Descrizzione è funzioni di u sistema di sicurezza attive di i veiculi

Sfurtunatamente, ancu l'automobilistu più precisu è sperimentatu ùn hè micca assicuratu contr'à u risicu di entre in un accidente. Rendendusi contu, i pruduttori di l'automobile cercanu di fà u megliu per migliurà a sicurezza di u cunduttore è di i so passeggeri durante u viaghju. Una di e misure destinate à riduce u numeru di incidenti hè u sviluppu di un sistema mudernu di sicurezza attiva di i veiculi, chì riduce u risicu di incidenti.

Cosa hè a sicurezza attiva

Per un bellu pezzu, l'unicu mezu per prutege u cunduttore è i passageri in una vittura eranu solu e cinture di sicurezza. Tuttavia, cù l'introduzione attiva di l'elettronica è l'automatizazione in u cuncepimentu di e vitture, a situazione hè cambiata radicalmente. Avà i veiculi sò dotati di una larga varietà di dispositivi, chì ponu esse divisi in dui gruppi principali:

• attivu (destinatu à eliminà u risicu di emergenza);
• passivu (rispunsevule di riduce a gravità di e cunsequenze di un accidente).

A peculiarità di i sistemi di sicurezza attivi hè chì sò capaci di agisce secondu a situazione è di piglià decisioni basatu annantu à un'analisi di a situazione è e cundizioni specifiche in chì u veiculu si move.

A gamma di pussibili funzioni di sicurezza attive dipende da u fabbricante, l'attrezzatura è e caratteristiche tecniche di u veiculu.

Funzioni di i sistemi rispunsevuli di a sicurezza attiva

Tutti i sistemi inclusi in u cumplessu di dispositivi di sicurezza attivi svolgenu parechje funzioni cumuni:

• riduce u risicu di incidenti stradali;
• mantene u cuntrollu di u veiculu in situazioni difficili o d'urgenza;
• assicurà a sicurezza mentre cunduce sia u cunduttore sia i so passeggeri.

Cuntrullendu a stabilità direzionale di u veiculu, un cumplessu di sistemi di sicurezza attivi permette di mantene u muvimentu longu a traiettoria necessaria, furnendu resistenza à e forze chì ponu causà un scivolamentu o un ribaltu di a vittura.

Dispositivi principali di u sistema

I veiculi moderni sò dotati di vari meccanismi relativi à u cumplessu di sicurezza attiva. Questi dispositivi ponu esse divisi in parechji tippi:

• dispositivi chì interagiscenu cù u sistema di frenata;
• cuntrolli di direzzione;
• miccanismi di cuntrollu di u mutore;
• dispusitivi elettronichi.

In tuttu, ci sò parechje decine di funzioni è meccanismi per assicurà a sicurezza di u cunduttore è di i so passeggeri. I sistemi principali è i più richiesti sò:

• anti-bloccu;
• antiscivolo;
• frinata di emergenza;
• stabilità direzionale;
• serratura differenziale elettronica;
• distribuzione di e forze di frenu;
• dittizzioni di pedoni.

ABS

L'ABS face parte di u sistema di frenu è si trova avà in guasi tutte e vitture. U compitu principale di u dispusitivu hè di escludere u bloccu cumpletu di e roti durante a frenata. Di conseguenza, a vittura ùn perderà micca stabilità è controllabilità.

L'unità di cuntrollu ABS monitora a velocità di rotazione di ogni rota cù sensori. Se unu di elli cumincia à decelerà più veloce di i valori nurmalizzati, u sistema allevia a pressione in a so linea, è u bloccu hè impeditu.

U sistema ABS funziona sempre automaticamente, senza intervenzione di u cunduttore.

ASR

ASR (alias ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) hè incaricatu di eliminà u slittamentu di e rote motrici è evita di sciddicà a vittura. Se vulete, u cunduttore pò spegne lu. Basatu annantu à l'ABS, l'ASR cuntrolla in più u bloccu differenziale elettronicu è certi parametri di u mutore. Hà diversi miccanismi di azzione à alta è bassa velocità.

ESP

ESP (Sistema di Stabilità di u Veiculu) hè incaricatu di u comportamentu prevedibile di u veiculu è di mantene u vettore di muvimentu in casu di situazioni d'urgenza. E designazioni ponu differisce secondu u fabbricante:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA, ecc.

ESP include un inseme di meccanismi capaci di valutà u comportamentu di a vittura in strada è di reagisce à deviazioni emergenti da i parametri stabiliti cum'è a norma. U sistema pò adattà u modu di funziunamentu di u cambio, di u mutore, di i freni.

BAS

U sistema di frenata di emergenza (abbreviato in BAS, EBA, BA, AFU) hè incaricatu di applicà efficacemente i freni in casu di situazione periculosa. Pò funzionà cù o senza ABS. In casu di pressione brusca nantu à u frenu, BAS attiva l'attuatore elettromagneticu di a barra di rinforzu. Premendulu, u sistema furnisce u massimu sforzu è a frenata a più efficace.

EBD

A distribuzione di a forza di frenu (EBD o EBV) ùn hè micca un sistema separatu, ma una funzione addizionale chì espande e capacità di l'ABS. EBD prutege u veiculu da u pussibule bluccamentu di e rotule nantu à l'asse posteriore.

Perri

U bloccu differenziale elettronicu hè basatu annantu à l'ABS. U sistema impedisce u scivolamentu è aumenta a capacità di traversa di u veìculu ridistribuendu u torque à e rote motrici. Analizendu a velocità di a so rotazione aduprendu sensori, EDS attiva u meccanisimu di frenu se una di e roti gira più veloce di l'altri.

PDS

Monitorendu u spaziu davanti à u veìculu, u Sistema di Prevenzione di Collisioni Pedonali (PDS) frena automaticamente u veiculu. A situazione di u trafficu hè valutata aduprendu telecamere è radar. Per a più grande efficienza, u meccanisimu BAS hè adupratu. Tuttavia, stu sistema ùn hè ancu statu ammaestratu da tutti i pruduttori di vitture.

Dispositivi assistenti

Oltre à e funzioni di basa di a sicurezza attiva, i veiculi moderni ponu ancu avè dispositivi ausiliari (assistenti):

• sistema di visibilità in tuttu (permette à u cunduttore di cuntrullà e zone "morte");
• assistenza quandu discendente o ascendente (cuntrolla a velocità necessaria in e sezioni difficili di a strada);
• visione di notte (aiuta à rilevà i pedoni o l'ostaculi nantu à a strada di notte);
• cuntrollu di a fatigue di u cunduttore (dà un signale nantu à a necessità di ripusà, rilevendu segni di fatica di l'automobilista);
• ricunniscenza automatica di i segni stradali (prevene l'automobilistu nantu à a zona di cupertura di certe restrizioni);
• cuntrollu di crucera adattativu (permette à a vittura di mantene una velocità data senza l'assistenza di u cunduttore);
• assistenza à cambià di corsia (informa nantu à l'occurrenza di ostaculi o ostaculi chì interferiscenu cù u cambiamentu di corsia).

I veiculi muderni sò di più in più sicuri per i cunduttori è i passageri. Disegnatori è ingegneri pruponenu novi sviluppi, u compitu principale di quale hè di aiutà l'automobilistu in una situazione d'urgenza. Tuttavia, hè impurtante ricurdà chì a sicurezza stradale dipende, prima di tuttu, micca da l'automatizazione, ma da l'attenzione è a precisione di u cunduttore. Aduprà una cintura di ritenuta è rispettà e normative di u trafficu continuanu à esse chjave per a sicurezza.