Test drive Opel Zafira Tourer, VW Touran è Ford Grand C-Max: induve site?

U novu Opel Zafira Tourer rivitalizza è mischia u mazzi di carte in a classe di furgoni compatti. Inoltre, a so superiorità nantu à i ghjucatori cunnisciuti cum'è u VW Touran è u Ford Grand C-Max ùn hè micca limitatu à a durata di u corpu è à l'altu livellu di l'equipaggiu internu. U so vantaghju principale hè u desideriu di rompe cumplettamente cù u preghjudiziu chì i furgoni sò cumprati solu da e persone chì anu digià trasfurmatu a donna chì ama in una moglia ...

I strategisti di i prudutti di Opel sembranu godere di una libertà invidiabile, à ghjudicà per u so approcciu artisticu recente à e so responsabilità. À u passu di e generazioni, u classicu carru Astra compactu, per esempiu, hè diventatu subitu cunnisciutu cum'è Sports Tourer è era più adattu cà u so più grande omologu Insignia. A dinamica Astra GTC, d'altra parte, gode di a suspensione anteriore sportiva u più avanzata tecnulugicamente dapoi anni, ma hà ancu da suppurtà u pesu di u dispiacevule pesu in più chì hà attiratu l'attenzione à a premiere di u hatchback. Avà hè u turnu di a regina incurunata di i sedi pieghevoli, Zafira, chì invece di e vacanze meritate riceve cumpagnia in forma di una versione Tourer pensata per purtà un toccu di lussu è prestigiu à a vita d'ogni ghjornu di i furgoni di famiglia.

Comparazione rapida

Per fà questu, a lunghezza di u corpu hè stata aumentata à quasi 4,70 metri, chì ùn ci piace micca quantu u prezzu di u novu mudellu - u mudellu participante cù un turbodiesel di dui litri cù 130 hp, Edition trim, suspension with dampers adaptive. è un sediu di cunduttore AGR appruvatu costa abbastanza decentu 49 660 leva. À u listessu tempu, però, Opel hà introduttu una nova tattica di sedute - a versione Tourer hè solu dispunibile in standard cù sette sedi in e versioni Sport è Innovation - in tutte l'altri varianti, l'ultima linea richiede un investimentu supplementu da u pruprietariu.

Questu hè novu OpelHè simile à u VW Touran, chì participeghja à questu paragone cù a versione 2.0 TDI cù 140 CV, Highline-Paket, sospensione adattativa è roti di 17 pollici à u prezzu di 57 BGN. Mudellu introduttu cù successu à u mercatu VW ci sò duie fasi d'aghjurnamentu, ma u sistema di navigazione un pocu lentu è a lista piuttostu corta di sistemi elettronichi per a sicurezza è l'assistenza à u cunduttore li danu nove anni di sperienza in a gamma Volkswagen... Inoltre, solu u sistema di parcheggio è u sistema di mantenimentu di a corsia sò dispunibuli, ma ùn sò micca in a vittura di prova.

L'espressione sorridente nantu à a faccia di u Ford Grand C-Max ùn hè micca una coincidenza - à un prezzu di 46 750 BGN, ùn furnisce micca solu un livellu assai bonu di equipamentu Titanium è roti 17-inch, ma ancu duie porte sliding, chì ùn sò micca. in l'arsenale di i so cuncurrenti. Tu. Ma per avà FordOffrendu solu una fotocamera di puntu ciechi in a lista di l'accessori Grand C-Max, u Zafira Tourer pò esse equipaggiatu opzionalmente cù ricunniscenza di segni di trafficu, cuntrollu di distanza cù avvisu di collisione (ideale per u trafficu di a cità) è offre i migliori fanali xenon in a so classe. Pudete ancu aghjunghje un portabicicletta integratu in u fondu. D'altra parte, a portata di u sistema di monitoru di u puntu cecu (à un costu addizionale) nantu à u novu Tourer hè limitata à 140 km / h.

Cumu si sente u cunduttore

Questu ci porta à a disciplina principale di furgone - l'usu efficiente di u spaziu internu. U vantaghju di u mudellu Opel in longu hè riflessu (supera i so rivali da 14 è 26 centimetri, rispettivamente) - soprattuttu in i sedi di fronte si sente assai più spaziosa chè in u Touran. Grazie à ellu, a forma di u dashboard ùn disturba micca u cunduttore, u funziunamentu di e funzioni hè simplice è faciule, è u sediu hè decentu. In Zafira, a cunsola centrale larga è alta occupa assai spaziu, ma dopu à un pocu di usu, cumencia à sente cunfortu quì. A grafica di a visualizazione à bordu puderia esse aghjurnata significativamente, ma questu ùn hè micca cusì impurtante cum'è u cunfortu aumentatu è i sedili frontali regulabili certificati da l'urganizazione ortopedica tedesca indipendente AGR (Aktion Gesunder Rücken). In questu sensu, cunsiglii à e donne - cuntrolla currettamente u furmulariu d'ordine, perchè i posti posteriori sani ponu ancu esse urdinati separatamente ...

I viaghjatori di Ford ùn anu micca da preoccupassi di i prublemi di schiena - i sedili standard Grand C-Max sò guasi cum'è comodi cum'è a tappezzeria cunfortu in u Touran. Tuttavia, u dashboard quì hè troppu grande è pare un pocu cum'è una scrivania affollata. I parechji buttuni (parzialmente micca scritti) nantu à a cunsola centrale creanu una certa cunfusione, è a visualizazione centrale hè piuttostu chjuca. Per d 'altra banda, u numeru di compartimenti convenienti è scaffali puderia aumentà. U mudellu Opel prupone e pussibulità più numerose in questa direzzione, ma u Touran hà u più grande in grandezza - solu in u trim di a porta di u mudellu Opel. VW E buttiglie di 1,5 litri feranu.

Per i passageri è i bagaglii

Chì succede in a seconda fila? In generale, e porte scorrevoli mudellu Ford duveranu avè parechji vantaghji, ma in pratica ùn hè micca u casu. Inoltre, i sedili posteriori di u Grand C-Max sò più scomodi nantu à e lunghe distanze chè i trè sedi individuale leggermente stretti in u Touran. I più comodi in u Zafira sò senza dubbitu i dui posti più esterni di a seconda fila, è per una tarifa addizionale per u pacchettu Lounge, ponu uttene comodità paragunabile à quella di una limousine stretch di lussu trasformendu u sediu mediu in un grande bracciolu è muvendu i sedili cinque pollici in avanti. cupè. Inoltre, in questu paragone, a longa Opel furnisce u più spaziu per e gambe.

Quandu si tratta di flessibilità per cambià u vulume di l'internu, l'età di u Touran cumincia à sente. I so sedi individuali permettenu un piegamentu è un raddrizzamentu rapidi, ma u meccanisimu di bluccamentu hè piuttostu datatu è occupa un preziosu spaziu. In casu di necessità, u sedile posteriore centrale di u Grand C-Max pò esse ripiegatu sottu à u sedile di destra, lascendu una larga navata per l'articuli allargati per piacè i costruttori di case è l'amatori di sport invernali.

Simu finalmente in via

In ultimamente, u spaziu di carica di u pianu pianu pò esse ottenutu solu in u Zafira Tourer, chì hà una carica di 586 kilogrammi, quasi u pesu di un mudellu VW. In ogni casu, u titulu di "camion pesante" in questu paragone appartene à u Grand C-Max, chì a so carica di 632 kilogrammi sorprendentemente combina cù u più grande piacè in a strada trà i cuncurrenti. A so unità di XNUMX litri è quattru cilindri hè l'epitome di un mutore diesel mudernu - silenziu, funziunamentu lisu, putente è cunsumu di carburante bassu. Cumbinatu cù rapporti di marcia ben scelti da una trasmissione manuale à sei velocità cù cambiu precisu è faciule, a furgone Ford accelera da 0 à 100 km / h, occupa u primu postu in elasticità è cunsuma solu 5 l / 100 km cù un stile di guida ristrettu in u situ di prova serviziu cartograficu militare. 140 HP U 2.0 TDI Touran si permette 0,3 l / 100 km più nantu à a stessa pista, è a so voce ùn manca u sonu armuniosu di u Grand C-Max. U più forte hè u grugnu di u diesel 2.0 CDTi incaricatu di guidà a Zafira pesante. A so trasmissione à longu andà certamente furnisce un bassu cunsumu è emissioni di CO2 nantu à u bancu di u laboratoriu, ma ùn hà micca un veru vantaghju di strada è impacta negativamente l'elasticità.

Per d 'altra banda, u mudellu Opel vince in u campu di cunfortu di guida. A so sospensione adattativa gestisce megliu i bumps longu è ondulati di a strada, mentre chì i bumps duri cum'è passà per i tappi di tombinu sò megliu gestiti da u chassis di Touran, chì hà ancu ammortizzatori adattativi. Comparatu à i so cuncurrenti, u mudellu Ford ùn hè micca cusì elegante è assorbe menu scossa da l'impatti. Quelli chì si turnanu à ellu piacerà u membru più dinamicu di sta classa - un veru atleta in a robba di una furgoneta di famiglia cù un bonu mutore diesel temperamental, un spaziu di bagagli largu è un prezzu di basa decentu. I so punti debbuli sò l'usu inefficace di u spaziu internu è i materiali simplici in l'internu.

U Touran supera u Grand C-Max à stu riguardu, in quantu à u vulume interiore è u cunfortu. Mudellu VW ùn hè più pertinente in u campu di i sistemi di securità elettronica è in certi particulari individuali. Chì ùn l'impedisce micca d'esse abbastanza caru.

L'internu estremamente spaziosu, flessibile è cunfortu di u Zafira Tourer vince punti decisivi per a vittoria precisamente grazia à u so equipagiu di sicurezza estremamente mudernu è u prezzu favorevule, chì aiuta in ultima istanza u mudellu Opel Avanzate leggermente davanti à u veteranu Wolfsburg. Un vantaghju più seriu seria pussibule solu cù un mutore diesel più convincente.

Testu: Dani Heine

E porte scorrevoli sò generalmente più pratiche?

I grandi vantaghji di e porte scorrevule laterali sò ben cunnisciuti - se sò abbastanza grande, furniscenu una larga apertura per l'accessu à a cabina, sò faciuli di spustà è ùn necessitanu micca spaziu supplementu per apre. In u casu di u Ford Grand C-Max, i so vantaghji nantu à a suluzione tradiziunale ùn sò micca cusì impressiunanti.

Per una banda, quandu apre e porte, vanu assai oltre u corpu (25 centimetri), è da l'altra banda, una apertura luminosa ùn pò micca esse chjamata spettaculare. Per ùn scurdà di u fattu chì per chjudelli da i passageri in a seconda fila di sedi, sò richiesti musculi piuttostu forti, chì, in u primu locu, i zitelli raramente si vantanu. Cù e porte ordinarie, questu hè assai più faciule da fà.

valutati

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punti

Impressionante flessibilità di volumi interni, un livellu assai bonu di cunfortu è ricchi equipaggiamenti di sicurezza (in parte offerti à un costu addiziunale), u Zafira Tourer hà riesciutu à piglià a prima piazza per u novu mudellu Opel. U picculu vantaghju nantu à u secondu in questu paragone hè principalmente dovutu à u mutore diesel ruggente è à l'ingranaggi di trasmissione assai lunghi.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punti.

U relativamente caru Touran guasgi manca una vittoria in paragone, ancu se tecnulugicamente ùn hè più in u so primu. Tuttavia, l'utilizazione di u spaziu interiore è e prestazioni sò sempre assai impressiunanti, è u mudellu VW hè davanti à i so più ghjovani cuncurrenti in termini di sospensione, trasmissione è cumpurtamentu stradale.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs.

Ùn ci hè nimu chì sia più leggeru è più agile nantu à a strada chè u Grand C-Max. Se queste sò e qualità chì cercate in a vostra futura furgone, pudete concentràvi nantu à l'offerta di Ford prima di abbassà i vostri requisiti di spaziu è di fattura. D'altra parte, in questu paragone, vi piacerà u megliu motore diesel.

scheda tecnica

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punti	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punti.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs.
Volume di travagliu	-	-	-
U cunsumu energicu	130 k.s. à 4000 rpm	140 k.s. à 4200 rpm	140 k.s. à 4200 rpm
Massimu turcenti	-	-	-
Accelerazione 0-100 km / h	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	36 m	37 m	36 m
Velocidad massima	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Prezzo Base	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

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