Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Di sicuru, l'Insignia ùn hà micca bisognu di chirurgia quant'è di solitu quandu a ghjente si mette in prublemi, ma hè sempre assai benvenuta. Last but not least, un bon mutore chì mantene cù i tempi hè un grande investimentu in u futuru di a marca, cum'è appariscerà in u mudellu attuale, a nova versione, è ancu in altri mudelli di case.
Prima di presentà a nova Insignia, Opel hà decisu di offre u novu mutore in a versione attuale. Hè nantu à u mercatu dapoi u 2008 è hà sappiutu aghjurnamenti minori in u 2013. Ciò sembrerebbe esse più di una serie di miglioramenti à u compartimentu di i passeggeri, cume anu miglioratu drammaticamente l'esperienza di l'utente quandu anu piazzatu ordinatamente una mansa di buttoni spargugliati in a cunsola centrale in una grande interfaccia di informazioni touchscreen. Fighjemu nantu à a novità principale di Insignia. In Opel, garantiscenu chì, malgradu i stessi parametri di spostamentu, foru è corsa, u novu mutore cuntene solu circa u cinque per centu di u numeru tutale di pezzi. In u stilu di e direttive europee, a regula principale quandu assemblava i motori era di rispettà e norme ambientali strette (Euro 6), aumentendu in listessu tempu a produttività è l'ecunumia.
Di sicuru, ci era altre esigenze per l'ingegneri, cum'è menu rumore è vibrazione, una risposta megliu è flessibilità. U novu bloccu di cilindri hè avà rinfurzatu bè è hè previstu di sustene a pressione di a camera di combustione di 200 bar, chì furnisce un rendimentu di u mutore più altu in più di quellu esistente. Di sicuru, u turbocharger hè ancu novu, è a so geometria hè issa cuntrullata elettricamente è permette di aghjustà l'angolo di e pale di u ventu. Per riduce a vibrazione, sò stati installati dui fusti contra-rotanti (guidati direttamente da l'arburettu principale), è u rumore hè stata ridutta da un crankcase di dui sezioni à u fondu di u mutore. Chì significarà questu in pratica? U primu migliuramentu hè di nutà prima di principià. Vibrations sò guasi imperceptible, è u soundstage hè incredibbilmente piacevule chè avemu avutu usatu in u precedente diesel Insignia.
Mentre chì u novu mutore dimustrava un torque ampiu in a gamma più bassa di rev, avemu avutu un pocu di prublemi per inizià, chì pò esse culpèvule à l'elettronica di u mutore o forse ancu à u novu embrague. Tutti l'altri elementi di guida sò previsti per esse megliu cù u novu mutore. Ci hè sempre abbastanza torque, perchè 400 Newton metri à 1.750 rpm venenu in salvezza. 170 "cavaddu" furnisce una accelerazione di nove seconde à 100 chilometri à l'ora, è u tachimetru si ferma à circa 225 chilometri à l'ora. Nant'à l'Insignia avemu fattu una volta nurmale induve avemu avutu per 5,7 litri per 100 chilometri, chì hè un risultatu assai favurevule. Per tutti l'impatienti chì ùn ponu aspittà per a nova Insignia, sta vittura hè un gran cumprumissu. Pò esse ancu un bonu investimentu se l'azzioni vende prima di l'arrivu di u novu.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 29.010 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 35.490 € |
| Putenza: | 123kW (170 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.956 cm3 - putenza massima 123 kW (170 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 400 Nm à 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roues avant à moteur - transmission manuelle à 6 vitesses - pneus 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Capacità: | vitezza massima 225 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,0 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emissioni di CO2 114-118 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.613 kg - pesu grossu permessu 2.180 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.842 mm - larghezza 1.858 mm - altezza 1.498 mm - interasse 2.737 mm - troncu 530-1.470 l - cisterna di carburante 70 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / statutu di l'odometru: 7.338 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,8 anni ( 136 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,7s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,1s (V) |
| cunsumazione di prova: | 7,0 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,1m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
Ludemu è rimpruveremu
travagliu tranquillu
rispunsabilità di u mutore
cunsumazione
