Test drive Opel GT: Cambia d'imaghjini
Stile aggressivu, una capote è 264 cavalli turbo: l'Opel Roadster U GT hè sicuru d'aumentà a freccia di u core di assai dilettanti di e vitture, ma hà ancu u compitu sfurtunatu di aiutà à creà una maghjina più sportiva per a marca Rüsselsheim.
Sottu à u capu longu hè un novu mutore di quattru cilindri chì hè equipatu di quasi tutte e tecnulugia pussibuli chì ponu esse truvati in i mutori di sta classe - iniezione diretta di carburante in i cilindri, timing di valvula variabile (Cam Phase), è ancu un scroll twin. turbocharger chì hà dui canali separati - unu per dui cilindri.
GT hè sorprendentemente cultivatu
U mutore diventa abbastanza peppy da 1500 rpm, è da 2000 cumencia à tirà lisu è uniforme, ma putente. Eppuru - ancu ben definitu, u mutore chì viaghja sottu u cappucciu ùn hè micca un esempiu di u mostru mostru di l'atleta razziale, ma piuttostu una fonte di putenza abbundante, ma calma.
In favore di st'ultima dichjarazione, pudemu dì chì l'unità di trasmissione funziona assai culturalmente, in gran parte per via di i dui alberi di equilibriu. Un'altra verità hè chì u mutore face una impressione cusì "docile" chì i 5,7 secondi chì u fabricatore dà per accelerà da fermu à 100 km / h pare un pocu ottimistu.
Sopra 6000 rpm a velocità diminuisce
U torque massimu di 353 Nm ferma custante annantu à una gamma operativa estremamente larga, ciò chì rende u veìculu più cà impressiunante per a lega di vitture sportive cun un prezzu finu à circa 30 euro.
Vista a specificità di u gruppu di trasmissione, u piacè massimu di guida pò esse ottenutu aumentendu relativamente prestu per prufittà pienu di u torque elevatu à giri medi. U sonu di u mutore hè piacevule, ma micca intrusivu, solu u sibilante di u turbocompressore face una impressione più forte. U GT hè un veìculu dinamicu, ma micca senza compromessi chì ùn carica micca i passeggeri cù una rigidità eccessiva di sospensione. Tuttavia, u roadster hà un adattamentu di u châssis assai più strettu cà a versione americana di u mudellu, è u sistema di frenu cù dischi più grandi hè diversu. I primi ordini GT sò dighjà diventati un fattu, è u so numeru suggerisce chì u primu passu di Opel versu una maghjina più sportiva puderia riesce.
