Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Quandu cuminciamu à circalli, e tradizioni sò senza dubbitu trà e prime. Per quelli di voi chì forse ùn sapevanu micca, a parolla Caravan hè stata inventata per i so furgoni in Opel. U fattu chì a Caravana Vectra sia a prima furgoneta à viaghjà nantu à e strade cù un empattamentu più longu ch'è l'altre versioni di u carrughju mostra ancu quantu una tradizione forte si pò vantà. A suluzione hè stata riesciuta, cusì oghje guasi tutti i cuncurrenti l'utilizanu, a pudemu ancu vede nant'à Astra. In l'Astra Caravan, truvemu un altru trump card chì ùn truvate micca in altrò. Almenu micca in questa classe. Si tratta di un schienale di sedile posteriore pieghevole di trè pezzi, chì face u spaziu à mezu assai più utile (leghje: più largu è più altu) di ciò chì simu abituati.
Allora, quandu parlemu di u spaziu è di i so usi, ùn ci hè dubbitu ? Astra hè una furgoneta di famiglia in u veru sensu di a parolla. Qualchì manera u so internu travaglia ancu in questu stile. Ùn ci hè micca una foglia nuda, u tessulu nantu à i sedi hè sceltu abbastanza cun cura per ùn spaventà i zitelli o l'omi ghjucati cun un sensu di purità cundiziunatu, è u listessu puderia esse scrittu annantu à u plasticu.
Quasi tutti (in particulare estetichi) ùn ponu micca piace questu. Listessu hè u casu di l'ergonomia media di u situ di travagliu di u cunduttore (a leva di ingranaggi hè troppu bassa, u volante oscura a vista in certe pusizioni) o l'usu cumplessu di u sistema d'infurmazione. Ma hè cusì chì hè. Averete bisognu di abituàvi cù u sistema d'infurmazione Opel è u puntu.
Averete ancu bisognu à abituassi à a pusizione di guida. L'innuvazioni fatte in l'Astra Caravan di u 2007 si ponu truvà ancu in altrò. Davanti, induve i novi fanali, paraurti è cromatu si incrocianu nantu à a griglia di u radiatore, à l'internu, induve i novi anu più trim cromatu è trim in neru lucente è alluminiu, a maiò parte di a novità hè sicuramente piatta sottu à u cappucciu.
A designazione 1.7 CDTI in a gamma di motori ùn hè micca nova. In fatti, stu diesel hè l'unicu veramente offertu da Opel. Ci hè parechje ragioni per quessa ch'elli ripigliò di novu. Unu di elli, sicuru, hè chì a cooperazione cù Fiat ùn hè micca accadutu bè. Ma hè digià chjaru oghje chì stu mutore ghjucà un rolu impurtante in u futuru. "Downsizing" hè una tendenza chì ùn pò esse evitata. È in Opel, eranu unu di i primi à fà questu. Ma solu piglià un mutore più chjucu da a gamma è aumentà a so putenza ùn hè micca abbastanza. L'ingegneri avvicinavanu u prugettu assai più seriu.
A basa dighjà cunnisciuta (bloccu in lega grigia, testa d'aluminiu, dui alberi a camme, quattru valvule per cilindru) hè stata aghjurnata cù iniezione muderna di carburante (pressione di riempimentu finu à 1.800 bar), un turbocompressore à passo variabile chì risponde più veloce, è un novu hà sviluppatu una recirculazione sistema di raffreddamentu di gas di scaricu. Cusì, invece di i 74 kW precedenti, 92 kW sò stati sprimuti fora di l'unità, è u torque hè aumentatu da 240 à 280 Nm, chì questu mutore ottiene à una costante 2.300 giri / min.
Dati incuraghjenti, di i quali solu unu principia à suscità preoccupazione nantu à a carta. Range di coppia massima. Hè 500 rpm di più cà a maiò parte di l'altri, ciò chì hè ben cunnisciutu in pratica. U voluminu relativamente chjucu è u rapportu di cumpressione (18: 4) richiesti da u cuncepimentu di u mutore uccidenu a flessibilità in a gamma operativa più bassa. È stu mutore ùn pò micca piattà lu. Dunque avvià u mutore sè ùn sapete cumu allentà a frizione pò esse un prublema. Cunduce in u centru di a cità o in cunveghe cunglistati pò ancu esse stancu quandu avete spessu bisognu di accelerà è poi rallentà.
In tali cundizioni di guida, u mutore reagisce in sonnu è senza macinà, chì ùn hè micca ciò chì vulete. Mostra e so vere capacità solu in strada aperta. È solu quandu vi truvate quì è portate l'acceleratore à a fine, sentite di chì sta Astra hè veramente capace. À u primu, vi avverte di questu cun una leggera spinta, è dopu cummencia à accelerà, cum'è se piattessi almenu trè decilitri di più di mutore in u nasu.
Cusì simu quì; A regula di "spostamentu più grande, più putenza" ùn serà più appiicata cumpletamente in u futuru, ciò chì significa chì duveremu cumpurtammi di più in più rispettosu versu e vitture cù un numeru posteriore più chjucu. È micca solu per via di e so emissioni menu dannose. Ancu per via di e so capacità. U fattu chì l'Astra Caravan 1.7 CDTI ùn sia micca destinatu à i piloti di dumenica hè dighjà indicatu da a scatula di marcia à sei velocità è da u buttone Sport di a cunsola centrale.
Matevž Koroshec
Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Basic Information
| Vendite: | GM Sud-Est di l'Europa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.690 € |
| Costu di mudellu di prova: | 23.778 € |
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| Putenza: | 92kW (125 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.686 cm? – potenza massima 92 kW (125 hp) a 4.000 rpm – coppia massima 280 Nm a 2.300 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Capacità: | vitezza massima 195 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.278 kg - pesu grossu permessu 1.810 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.515 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.500 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 52 l |
| Scatula: | 500 1.590-l |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Proprietà: 46% / Lettura di u metru: 6.211 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 123 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,4 anni ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8 / 17,1 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,2 / 16,1 s |
| Velocità massima: | 185km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,7m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Circate un furgone praticu è spaziosu in sta classe? Allora l'avete trovu. Site interessatu ancu à a tecnulugia è vulete seguità e tendenze? Allora questu Astra vi cunvene. Duvete pardunà u mutore per a goffezza è a sonnolenza à u so livellu di funziunamentu u più bassu, cusì godetevi u cunsumu moderatu di carburante è e prestazioni chì cumincia à vultà à voi quandu u pedale di l'acceleratore hè pienu depressu.
Ludemu è rimpruveremu
spazio aperto
utilità
schienali pieghevoli
prestazione di u mutore
Attrezzatura
usu integratu di u sistema d’infurmazione
flessibilità in a gamma più bassa
