Обзор Renault Koleos 2020: Intense FWD

Pidemu un mumentu per riflette à e dichjarazioni di Renault nantu à i Koleos 2020. Lanciata à a fine di u 2019, Renault ci hà dettu chì hè ufficialmente "reimaginatu". Ùn sò micca una persona particularmente scettica, perchè senza vede una foto, aghju pensatu: "O ci hè statu un facelift grande è inesperu, o aghju aspittendu un Koleos novu novu". Chì scemu sò.

Allora aghju vistu i ritratti. Verificatu a data nantu à elli. Innò. Sembra esattamente u listessu cum'è l'anzianu, eccettu per uni pochi di cambiamenti in dettagliu. Ah, forse l'internu hà subitu un lifting. Innò. Motori novi ? No di novu.

Perplessa ? Iè assai. Allora esse capace di passà una settimana cù u Koleos Intens di punta era una grande opportunità per vede s'ellu Renault puderia fà un travagliu megliu per mantene a so polvera secca durante una sfida cusì grande.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.5L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	8.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$33,400

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Per $ 42,990, l'Intens hè dispunibule cù trazione frontale, è per uni pochi di dollari più ... bè, dui è mezzo mila più, per $ 45,490 ... pudete piglià a vittura di trazione integrale chì avemu pruvatu.

Per $ 42,990, l'Intens hè dispunibule cù trazione in front-wheel, è per $ 45,490 vene cun all-wheel drive.

U prezzu include un sistema stereo di 11 parlanti, roti in lega di 19 inch, cuntrollu di u clima in doppia zona, una camera di retrovisione, ingressu è start senza chjave, sensori di parcheggio all-round, cruise control, sedili frontali riscaldati è ventilati, navigazione satellitare, Fari LED automatici, tergicristalli automatici, rivestimenti parziali in pelle, portellone elettricu, parcheghju automaticu assistitu da a guida, specchi ripiegabili elettrici è riscaldati, tettu solare è pneumatici di scorta compatti.

U prezzu include roti di lega di 19 inch.

U touchscreen R-Link 8.7-inch hè "sbagliatu" in quantu hè in modu di ritrattu piuttostu chè in modu di paisaghju. Questu era un prublema finu à chì l'aghjurnamentu di l'Apple CarPlay significava chì avà riempia tutta a barra piuttostu chè di firmà à mezu à u paisaghju DIY. Spergu chì a ghjente di u fabricatore di supercar McLaren hà nutatu (anu fattu un sbagliu simili), perchè di sicuru hè una considerazione di ogni ghjornu per tutti noi. Curiosamente, a variante Zen hà una schermu di 7.0 inch in modu di paisaghju.

U cuntrollu di u clima hè spartutu trà dui dialetti è pulsanti di selezzione multiple, è ancu alcune funzioni touchscreen. Puderaghju esse solu in questu, ma a mo moglia ùn si pò aiutà - ogni volta ch'ella entra in vittura, diminuisce a velocità di u fan. Hè assai più cumplicatu di ciò chì duverebbe esse, è ci vole uni pochi drastici di scorri ascendente per accede à i cuntrolli di a velocità di u fan.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Questu hè induve u bit "reimagined" pò esse un stretch. Hè a stessa vittura cù luci di nebbia LED, roti novi è paraurti. I fari di luce LED in forma di C sò sempre quì (va bè), l'Intens si distingue cù qualchi trim cromu, ma hè in fondu u listessu. Comu l'aghju dettu, Renault ùn hè micca abbastanza per mè, ma sò cuntentu di ricunnosce chì a mo preoccupazione hè un nichu. S'è mi togliu i mo goggles entusiasti, hè una vittura abbastanza bella, soprattuttu da u fronte.

Hè a stessa vittura cù luci di nebbia LED, roti novi è paraurti.

In novu, l'internu hè soprattuttu u listessu, cù qualchì novu pannelli di legnu nantu à l'Intens. Fighjate, ùn sò micca un fan, ma questi ùn sò micca pezzi giganti di materiale è ùn andaraghju micca per quellu tipu di finitura. A cabina hè invechjata bè è pare un pocu più francese chè l'esterno. In ogni casu, aghju preferitu i sedi di tela nantu à a variante di vita più bassa chì aghju guidatu l'annu passatu.

Hè una bella vittura.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Koleos hè una grande vittura, cusì ci hè assai spaziu à l'internu. I passageri di fronte è di daretu seranu assai cunfortu, ci hè abbastanza spaziu per quelli chì sò più di 180 cm di altezza. Nimu ùn vole mai à pusà in u sediu di daretu à u mezu in ogni vittura, ma Koleos seria tolerate per un cortu viaghju sè vo site. micca troppu largu.

Koleos hè una grande vittura, cusì ci hè assai spaziu à l'internu.

I passageri di u sediu di fronte ricevenu un paru di supporti di tazzi utili, micca u solitu disordine chì avete da i constructori francesi (ancu se e cose sò megliu). Pudete ancu aduprà i cupholders per almacenà i picculi preziosi quandu esce da a vostra vittura, postu chì anu una tapa à cerniera.

Ancu u sediu posteriore mediu in u Koleos seria accettabile per un viaghju cortu s'ellu ùn era micca troppu largu.

Accuminciate cù 458 litri di troncu è i archi di rota ùn si mette micca troppu in modu chì hè assai praticu. Abbassate i sedi è avete un assai rispettabile 1690 litri.

Ogni porta cuntene una buttiglia di dimensione media, è a cesta / bracciolo nantu à a cunsola centrale hè una dimensione pratica.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Basatu nantu à u Nissan X-Trail, u Koleos hà da fà cun u mutore di quattru cilindri di 2.5 litri di Nissan. Driving the front wheels through a CVT, a trasmissione hè a parte più chjuca di una vittura Renault. Tenite in mente chì u CVT ùn hè micca a mo trasmissione preferita, cusì pigliate ciò chì vulete da ellu.

U mutore sviluppa 126 kW è 226 Nm, chì hè abbastanza per accelerà un grande SUV à 100 km / h in 9.5 seconde.

U mutore sviluppa 126 kW è 226 Nm, chì hè abbastanza per accelerà un grande SUV à 100 km / h in 9.5 seconde.

U sistema di trazione integrale pò invià finu à a mità di u torque à e roti posteriori per un massimu di 50:50 torque split, è u modu di lock-up assicura questu in superfici à bassa trazione à velocità sottu 40 km / h.

Sè site interessatu, pudete rimorchi finu à 2000 kg.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Renault elenca una figura ufficiale di cunsumu di carburante cumminatu di 8.3 l/100 km. Avemu avutu una bella longa corsa cù i Koleos nantu à un Natale fumoso è fangoso chì implicava trasportà diversi carichi in casa è fora di a casa cum'è parte di i rinnuvamenti. A media rappurtata era un lodevule 10.2L / 100km cù un chilometru di autostrada bassu.

Un vantaghju di i so urighjini Nissan hè chì u mutore ùn insiste micca nantu à a benzina senza piombo premium.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

L'Intens hà sei airbags, ABS, cuntrollu di stabilità è di trazione, distribuzione di forza di frenu, AEB frontale, camera di retrovisione, avvisu di collisione in avanti, avvisu di puntu cieco è avvisu di partenza di corsia. 

Ci sò dui punti ISOFIX è trè cinture di sicurezza superiore.

ANCAP hà pruvatu Koleos in uttrovi 2018 è li hà datu una valutazione di sicurezza di cinque stelle.

ANCAP hà pruvatu Koleos in uttrovi 2018 è li hà datu una valutazione di sicurezza di cinque stelle.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

7 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

U pacchettu aftermarket di Renault hè ciò chì a cumpagnia chjama 5:5:5. Hè una garanzia di cinque anni (cun ​​chilometru illimitatu), assistenza stradale di cinque anni, è un regime di serviziu di serviziu di prezzu flat di cinque anni. A cattura cù l'assistenza stradale hè chì hè attivatu da u serviziu, vale à dì chì avete bisognu di piglià a vittura à Renault per u benefiziu sanu. Ùn hè micca una cattura enormosa, ma basta à esse cuscenti.

U serviziu di u prezzu limitatu pare caru - perchè hè - quattru da cinque vi farà torna $ 429, cù un serviziu di $ 999 circa quattru anni dopu. Ebbè, per esse ghjustu, per a maiò parte di i pruprietarii, seranu quattru anni, perchè l'intervallu di serviziu hè di 12 mesi (normale) è 30,000 km. In ogni casu, u prezzu include filtri d'aria è filtri di polline, rimpiazzamentu di cinturione, coolant, spark plugs è fluidu di frenu, chì hè più di più.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Koleos hè sempre stata una vittura in quale aghju persu assai cose. Vistu à traversu a lenti di un fan di Renault, di sicuru ùn guida micca cum'è un Renault. Sembra ciò chì hè - un SUV midsize graziosamente invechjatu cù pesu ligeru à bordu.

Cavalca assai bè, cù una cavalcata liscia, ma senza fretta. A corsa hè abbastanza morbida, cù u rollu di u corpu notevuli ma ben cuntenutu. Ancu cù grandi roti è pneumatici, a strada hè tranquilla.

A guida ùn hè micca troppu lenta.

A guida ùn hè micca troppu lenta. A volte l'ingegneri insistenu nantu à una cremagliera di steering lenta in queste vitture, chì mi face odià profondamente, soprattuttu perchè ùn hè micca necessariu. Mitsubishi Outlander, una vittura di a listessa dimensione, hà una guida assai lenta, chì hè terribili in a cità. Koleos hè più di ciò chì aspittàva da una vittura chì passà a maiò parte di u so tempu in a cità.

A vittura falla veramente a trasmissione. Mentre u mutore hè bè, a figura di torque ùn hè micca veramente ciò chì una unità cusì grande hà bisognu à cuntinuà sottu à a carica, è a CVT pare travaglià contru à a figura di torque piuttostu cà inseme cun ella. A cuntrariu di u Kadjar, chì hà scambiatu u Qashqai CVT è u mutore di 2.0 litri per qualcosa di più sensibule (è, essemu onesti, mudernu), u Koleos hè stuck in a old-school vena.

Tuttavia, cum'è aghju dettu, hè abbastanza faciule - bella corsa, maneggevolezza pulita è silenziu quandu vi move. È senza sorprese.

Un prublema hè chì aghju pensatu chì era una versione di trazione frontale finu à chì aghju verificatu e specifiche. Sembra chì u cervellu di a vittura hà bisognu di una bona quantità di pruvucazione prima di mandà u putere à e roti posteriori. A maiò parte giranu liberamente per mantene u cunsumu di carburante raghjone, è più di una volta i roti di fronte chirped quandu aghju tiratu nantu à a strada principale vicinu à a mo casa. In ogni casu, u sistema di trazione integrale hà travagliatu bè nantu à superfici slippery, cusì funziona.

Verità

Forsi l'unica sorpresa di u Koleos hè quantu pocu Renault avia da fà per mantene frescu. Hè un piacè di guardà è di guidà (se ùn vi importa micca a guida lenta), è hà un pacchettu solidu aftermarket.

Pensu chì ùn avete micca bisognu di una versione di trazione integrale, salvu chì ùn viaghjate in a neve o viaghjate fora di strada, cusì pudete risparmià un pocu di soldi.

Hè reimaginatu? Sè vo site ghjuntu finu à quì è vi dumandate sempre, a risposta hè nò. Hè sempre u listessu vechju Koleos, è hè bè perchè ùn era micca una cattiva vittura da u principiu.