Revisione Range Rover Velar 2020: HSE D300

U Land Rover Range Rover Velar mi pareva veloce solu in a mo strada. Paria ancu grande. È caru. È ancu micca assai Range Rover.

Allora, u Velar R-Dynamic HSE era veramente veloce, grande, caru, è un veru Range Rover, o questu SUV hè solu un sguardu?

Aghju scupertu quandu questu si trasferì cun noi per una settimana per vive cù a mo famiglia.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	6.8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$101,400

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Pudete crede chì ci hè veramente qualchissia chì ùn pensa micca chì Velar hè stupente? Hè vera, l'aghju scontru. È per paura di a retribuzione, manteneraghju a so identità in sicretu, ma diciamu solu chì s'assumiglia più à una Suzuki Jimny. È mentre possu apprezzà a solidità estetica di u microscòpicu Jimny, u Velar ùn puderia micca esse più diversu.

U disignu di u Velar hè ancu assai sfarente da u stilu tradiziunale di brique gigante di u Range Rover.

U disignu di u Velar hè ancu assai sfarente da u disignu tradiziunale di brique giant di u Range Rover, cù u so prufilu swept-back è superfici lisce quasi senza linee. Fighjate cum'è quelle luci di fronte è posteriori si trovanu quasi cumplettamente cù i pannelli chì li circundanu - wow, questu hè pura pornografia di vittura.

Quandu u Velar hè chjusu, i manichi di a porta si mettenu bè in i pannelli di a porta, cum'è una Tesla, è aperti quandu a vittura hè sbloccata - un altru suggerimentu teatrale chì i diseggiani Velar vulianu chì stu SUV pare più slippery cà una barra di sapone umitu.

I diseggiani Velar vulianu chì questu SUV pareva più slippery cà una barra di sapone umitu.

I ritratti ch'e aghju pigliatu ùn facenu micca ghjustizia à u Velar. I colpi laterali sò pigliati cù a sospensjoni d'aria in a so pusizioni più alta, mentre chì i colpi di trè quarti davanti è posteriore sò fatti cù u Velar in u so paràmetru più bassu, dendu una rigidità.

U Velar chì aghju pruvatu avia un badge HSE in u spinu, chì significa chì hè u cima di a linea. Se guardate attentamente, vi vede un altru badge, minuscule, chì dice R-Dynamic, chì hè un pacchettu sportivu chì aghjunghjenu prese d'aria in fronte, venti in u cappucciu, è li dà un travagliu di pittura "Shiny Copper" chì pare. cum'è una rosa. oru. Dentru u pacchettu R-Dynamic ci sò pedali metallichi brillanti è piastre di soglia.

Salon Velar R-Dynamic HSE hè bella è muderna. In u stilu Land Rover, a cabina pare robusta cù quadranti grandi è un layout chjaru, ma i schermi di dui piani è i switchgear multifunzione sò tecnologicamente sofisticati.

Light Oyster (chiamemu biancu) Sedie di cuoio Windsor arrotondanu l'internu di alta qualità, è se guardate attentamente a perforazione, l'Union Jack spunta davanti à voi. Micca littiralmenti, seria assai periculosu mentre guidà, ma u mudellu in a forma di a bandiera di u Regnu Unitu diventerà apparente.

Un tettu panoramicu scorrevule, vetru tintatu è pittura "Santorini Black" eranu opzioni, è pudete leghje quantu costanu, è ancu u prezzu di lista di Velar quì sottu.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U Range Rover Velar R-Dynamic hè in vendita per $ 126,554. Veni standard cù i trims esterni chì venenu cù u pacchettu R-Dynamic menzionatu sopra, è ancu i fari LED matrici cù DRL, un portellone di alimentazione cù gesti, è e rote di 21 pollici à raggi in finitura "Satin Dark Grey".

U Range Rover Velar R-Dynamic si vende à $ 126,554.

In standard sò ancu sbloccare senza toccu, sedili frontali riscaldati è rinfriscati in 20 direzzione, tappezzeria in pelle Windsor, colonna di servosterenza, volante in pelle, climatizzatore à doppia zona, sistema stereo Meridian, navigazione satellitare è doppia touchscreen.

Funzioni opzionali nantu à u nostru Velar includenu un tettu panoramicu scorrevule ($ 4370), head-up display ($ 2420), "Driver Assistance Package" ($ 2223), pittura nera metallica ($ 1780), "Road Driving Package" ($ 1700). ), "Pacchettu Convenienza" ($ 1390), differenziale elettronicu ($ 1110), radiu digitale ($ 940), vetru di privacy ($ 890), è Apple CarPlay è Android Auto ($ 520).

Range Rover Velar R-Dynamic hà ricevutu roti 21-inch 10-razze.

I prezzi verificati per a nostra vittura eranu $ 144,437 senza e spese di viaghju.

Ùn avete bisognu di tutte queste caratteristiche, è spessu Land Rover persunalizà i nostri veiculi di prova per mostrà ciò chì hè dispunibule in più, ma ancu, a carica per Apple CarPlay hè un pocu sfacciata quandu hè standard nantu à un hatchback di $ 30k.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

U Velar pare grande, ma e misurazioni mostranu chì hè 4803 mm long, 1903 mm wide è 1665 mm high. Ùn hè tantu, è a cabina accogliente hè un ricordu accogliente chì questu hè un SUV midsize.

L'internu accogliente hè un ricordu accogliente chì questu hè un SUV midsize.

Ci hè assai spaziu in fronte per u cunduttore è u copilotu, è e cose sò un pocu strette in u spinu, ma ancu à 191 cm di altezza, aghju sempre circa 15 mm di spaziu per e gambe daretu à u sediu di u cunduttore. L'altezza in a seconda fila hè eccellente, ancu cù u tettu opzionale chì a prova Velar hà purtatu.

U Velar hè un SUV di cinque posti, ma quellu spaziu mediu inconfortu in u spinu ùn saria micca a mo prima scelta di posti.

L'altezza in a seconda fila hè eccellente, ancu cù u tettu opzionale chì a prova Velar hà purtatu.

U voluminu di u troncu hè 558 litri, chì hè 100 litri più di l'Evoque è circa 100 litri menu di u Range Rover Sport.

A sospensione d'aria hè standard nantu à i Velars D300-powered è ùn solu furnisce un passaghju còmode, ma ancu permette di calà a parte posteriore di u SUV per ùn avè micca purtatu sacchetti cusì altu in u troncu.

U voluminu di u troncu hè 558 litri, chì hè 100 litri più di l'Evoque.

U almacenamentu in a cabina puderia esse megliu, ma avete quattru cup holder (dui in fronte è dui in a seconda fila), quattru sacchetti in e porte (picculi), una cesta nantu à a cunsola centrale (ancu chjuca, ma cù dui USB). porti è 12 - socket volt) è un stranu pirtusu quadratu vicinu à u switch. Truverete un altru socket 12-volt in a seconda fila è un altru in u bagagliu.

À questu puntu di prezzu, ci piacerebbe vede più punti di vendita cum'è i porti USB posteriori è a carica di u telefuninu wireless cum'è equipamentu standard.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Land Rover prupone una larga gamma di motori, trims è funziunalità ... probabilmente troppu.

U Velar chì aghju pruvatu hè a classa HSE, ma cù un mutore D300 (u diesel più putente).

U Velar chì aghju pruvatu era di classa HSE ma cù un mutore D300 (u diesel più putente) è un V6 turbo 221kW/700Nm. Ùn avete micca bisognu di aghjurnà à un HSE per uttene stu mutore, pudete installà ancu nantu à un Velar d'entrata.

U D300 hè assai silenziu per un diesel, ma hè sempre rumoroso, è s'ellu si vede chì vi disturba, allora ci sò dui motori di benzina chì facenu ancu più putenza. U fattu hè chì nisun mutore di benzina in a gamma Velar sviluppa u listessu torque altu cum'è u D300.

U Velar hè una vittura a trazione integrale è ùn saria micca un veru Range Rover s'ellu ùn hà micca capacità off-road, chì face. Ci hè parechje modi off-road per sceglie, da i solchi di fangu à a sabbia è a neve.

U display head-up mostra ancu l'articulazione di l'assi è l'angolo di inclinazione. U nostru Velar era furnutu cù un pacchettu off-road, chì pudete leghje quì sottu.

Velar hà una capacità di frenu di rimorchiu di rimorca di 2400 kg.

L'automaticu di ottu velocità cambia bella, decisiva, liscia, ma un pocu pianu.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

Land Rover dichjara chì u cunsumu di carburante di u Velar in strade aperte è di cità hè di 6.6 l / 100 km. Ùn aghju micca pussutu currispundenu ma misurava 9.4L/100km à a pompa. Sempre micca male - s'ellu era una benzina V6, allura a figura seria più altu.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

In 2017, Velar hà ottenutu a più alta valutazione ANCAP di cinque stelle. Veni standard cù sei airbags, AEB d'alta velocità, cruise control adaptativu, avvisu di puntu cieco è assistenza di mantenimentu di corsia.

In a seconda fila truverete dui punti di ancoraggio ISOFIX è trè punti di ancoraggio per u cable superiore per i sedi di i zitelli.

Sottu u pianu di u boot hè una rota di ricambio compacta.

Sottu u pianu di u boot hè una rota di ricambio compacta.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

U Velar hè coperto da una garanzia Land Rover di trè anni o 100,000 km cù opzioni di diesel V3.0 da 6 litri cunsigliatu annu o ogni 26,000 km.

L'assistenza stradale 130,000/2200 hè ancu dispunibile in tuttu u periodu di garanzia. Un pianu di serviziu di cinque anni hè dispunibule per u Velar per XNUMX XNUMX km cù un costu massimu di $ XNUMX.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Fate u pede fora di strada è vi vede u cappucciu alzà è 100 km/h correre versu voi in 6.7 seconde. Questu hè qualcosa chì ùn aghju mai stancatu durante una settimana cù u Velar R-Dynamic HSE. Ùn mi sò ancu stancu di a luce, di a guida precisa o di a visibilità eccellente.

U Velar R-Dynamic HSE D300 hè eccellente è faciule da guidà.

Ma a corsa, mentre cunfortu nantu à quella sospensione di l'aria in crociera in autostrade liscia, hà avutu un puntu forte nantu à i bumps di velocità è i buchi, chì pensu chì era a culpa di i rimi 21-inch è i pneumatici Continental Cross Contact 45-profile.

U mutore turbodiesel hè propensu à un pocu di ritardu à volte, è ancu s'ellu ùn hè micca un grande affare, a volte hà arruvinatu un mumentu durante a guida sportiva quandu u Velar hà cambiatu è aghju avutu aspittà un pocu per u mumbo per vultà. .

Ddu intervallu di torque di punta hè ancu strettu (1500-1750 rpm) è aghju trovu cuntrullà u cambiamentu cù paddle shifters per stà in questu.

Tuttavia, u Velar R-Dynamic HSE D300 hè eccellente è faciule da guidà.

Sè vo site di ditching bitume, Velar hà più da offre di ciò chì si vede. A nostra vittura di prova hè stata equipata cù u Pack Off-Road opzionale, chì include Terrain Response 2 è All Terrain Progress Control. A prufundità di furda di 650 mm hè ancu micca fragile.

Verità

Pensu chì u Velar R-Dynamic HSE D300 hè u Range Rover più bellu mai fattu è unu di i SUV più eleganti chì i soldi ponu cumprà. Hè ancu veloce, micca troppu caru, è un veru Range Rover. Tuttavia, ùn hè micca grande, è s'è vo circate un sete-seater, vi tuccherà à passà à u big daddy Range Rover.

Fate u dirittu, ùn scaccià micca u mutore è optate per u diesel D300 cù u so torque mammut è u Velar vi darà piacè di guidà cum'è bè chì pare.

Pensu chì ùn hè micca necessariu di aghjurnà à u livellu HSE è hè una opzione libera per andà per roti più chjuchi impannillati in pneumatici di prufilu più altu - solu dicendu.