Recensione di Porsche 911 2020: Carrera Coupé

Ci hè sempre una tentazione in a vita per andà in tuttu, è spessu ùn pudemu micca aiutà, ma cede, ma ùn hè micca sempre a megliu opzione per noi.

Pigliate, per esempiu, u Porsche 911. Un numeru sorprendente di opzioni custituiscenu ogni generazione di una vittura sportiva eccezziunale, ma più spessu, u Carrera Coupe d'entrata hè custituitu da u metallu, vetru, plastica è gomma chì qualcunu hà. mai bisognu.

Tuttavia, postu chì Porsche hà cambiatu à a 992-series 911, hè ora di fà sta quistione di novu. Allora, per sapè se a Carrera Coupe hè sempre populari, avemu visitatu a so presentazione lucali.

Porsche 911 2020: corsa
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	9.4l / 100km
Landing	4 posti
Prezzu di	$189,500

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Ùn ci hè dubbitu chì u 911 hè un icona di l'automobile. In fatti, hè cusì ricunnoscevule chì ancu quelli chì ùn anu micca interessu in i vitture ponu facilmente vedelu in una folla.

Il va sans dire que Porsche s'est attaché à sa formule de succès pour la série 992, et qu'il n'a pas d'importance. Basta à fighjà !

Ùn ci hè dubbitu chì u 911 hè un icona di l'automobile.

In ogni casu, quandu cuncepì u novu 911, Porsche hà pigliatu più risichi di u solitu, cum'è mantene a lunghezza di l'interasse ma aumentendu a larghezza di a pista da 44 mm è 45 mm in fronte è in daretu, rispettivamente. U risultatu hè un aspettu più largu è dunque più cattivu.

Ùn ci hè ancu più versioni di corpu largu esclusivi per e varianti di trazione integrale è GT, cusì u Carrera Coupe di a trazione posteriore pare cum'è grassu (leghjite: adorable) cum'è i so fratelli più caru.

Ancu i roti sfagliati sò oghji a norma in tutta a gamma, cù a Carrera Coupe chì riceve roti di 19 inch à l'avanti è di 20 inch in daretu.

Di sicuru, a parte frontale hè familiarizata cù i so fanali LED tondi, ma guardate più vicinu è noterete un canale incassatu à a cima di u cappucciu chì rende omagiu à e generazioni precedenti di u 911, inseme cù una forma di profil laterale specificu.

I novi manichi di a porta sò più di questu, si ponenu più o menu à u corpu - sempre chì ùn spuntanu micca automaticamente quandu chjamati, sicuru.

A parte frontale hè familiarizata cù i fari LED rotondi.

Tuttavia, i più grandi deviazioni da a norma di u 911 restanu per a parte posteriore, è a striscia horizontale chì culliga i fanali posteriori ùn hè più una riserva per varianti di trazione integrale. È cù i LED chì brillanu di notte, face una dichjarazione.

Direttamente sopra stu sistema di illuminazione hè un spettaculare spoiler pop-up chì include a maiò parte di u coperchio di u bagagliu posteriore. Cuntinueghja à cullà finu à ch'ellu hè cumpletamente airbraked.

Se l'esterno di a Serie 992 911 ùn rapprisenta micca una grande evoluzione per voi, allora u so internu puderia esse una rivoluzione, soprattuttu quandu si tratta di tecnulugia.

Iè, u disignu di u dashboard hè familiar, ma u so cuntenutu ùn sò micca, l'ochji sò immediatamente attratti da a schermu touch screen 10.9-inch situatu in u centru.

U sistema multimediale inclusu in questu hè l'ultimu sviluppu di Porsche è offre i buttuni di accurtatoghji di u software da u latu di u cunduttore. Sottu ci sò ancu una quantità di chjavi hardware per un accessu rapidu. Tuttavia, alcune altre caratteristiche chjave sò ammucciate è necessitanu troppu taps per scopre.

Ancu più radicale hè u cambiamentu da u famosu sistema di cinque dial à unu ...

Ebbè, un paru di schermi multifunzione di 7.0 inch chì flancanu u tentativu di tachimetru di imità i quattru quadranti mancanti. Hè fattu bè, ma u rimulu di u volante nasconde e rùbbriche esterne, esigendu chì u cunduttore si move da un latu à l'altru per imbulighjà tuttu.

U disignu di u dashboard hè familiar, ma u so cuntenutu ùn sò micca.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Facemu a faccia; U 911 hè una vittura sportiva, cusì ùn hè micca a prima parolla in praticità. Tuttavia, hè unu di i migliori quandu si tratta di vivibilità.

Mentre chì assai vitture di sport sò dui posti, u 911 hè "2 + 2", chì significa chì hà un paru di sedi posteriori più chjuchi chì sò megliu per i zitelli.

Se veramente ùn ti piace micca l'altri adulti, pudete furzà elli à pusà in u spinu senza quasi nisun spaziu per e gambe o headroom, indipendentemente da a pusizione di guida chì avete stabilitu.

Ciò chì hè ancu più utile hè a capacità di plegà i sedili posteriori per creà un spaziu di almacenamentu largu, se micca prufondu.

Ci hè ancu un boot di 132 litri in fronte, perchè u 911 hè, sicuru, à u mutore posteriore. Ancu s'ellu sona chjuca, hè abbastanza grande per un paru di sacchetti imbottiti o valigette chjuche. È iè, pudete probabilmente fà a vostra buttrega settimanale cun ellu.

Ci hè un troncu di 132 litri in fronte perchè u 911 hà un mutore posteriore.

Ùn aspittà micca un spare perchè ùn ci hè micca unu. U sigillante di pneumatici è una pompa elettrica sò e vostre solu opzioni.

U spaziu frontale hè megliu cà prima, cù 12 mm di spaziu extra parzialmente liberatu da un aumentu di 4.0 mm in l'altezza generale, è i sedili di fronte sò calati di 5.0 mm. Tuttu chistu face una cabina spaziosa, ancu s'è l'entrata è a surtita sò menu eleganti.

Unu di i grandi cambiamenti fatti internamente per a serie 992 hè l'aghjunzione di un supportu di tazza fissa in u mità di a cunsola centrale. L'elementu retractable hè avà usatu solu per u latu di u passageru di u dashboard. I scaffali di a porta sò sottili, ma ponu accoglie picculi buttigli chì si trovanu à u latu.

U glovebox hè di taglia media, facendu megliu cà ciò chì si trova - o micca truvatu - in a maiò parte di l'altri vitture sportivi.

Un paru di porti USB-A sò situati in u compartimentu di bagaglii cù una tapa, è una presa di 12V hè situata in u pozzu à u latu di u passageru. È hè tuttu.

A stanza di fronte hè megliu cà prima.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U Carrera Coupe hè avà $ 3050 di più, $ 229,500 plus spese di viaghju, è mentre hè $ 34,900 più prezzu di a so contraparte S, hè sempre una pruposta caru.

In ogni casu, i cumpratori sò compensati per e so spese grandi, cuminciendu cù luci LED di ghjornu di ghjornu, wipers sensori di pioggia è accessu è startless keyless.

Navigazione satellitare, supportu wireless Apple CarPlay (Android Auto micca dispunibule), radiu digitale DAB+, sistema audio Bose, sedili frontali cunfortu è riscaldati elettricamente in 14 direzzione, volante sportivu cù paddles, climatizzatore à doppia zona, tappezzeria parziale in pelle è funzione auto. - specchiu retrovisore dimming.

Cum'è cù Porsche, ci hè una longa lista di opzioni caru è desiderate.

Cum'è cù Porsche, ci hè una longa lista d'opzioni caru è desiderate, cusì preparate à pagà assai più per uttene l'specie chì vulete veramente.

Stu 911 hà ancu ricivutu assai funziunalità di sicurità, ma l'avemu copre in trè sezioni.

Hè vale a pena nutà ancu chì a Carrera Coupe hè in una liga propria quandu si tratta di prezzi, cù a maiò parte di a cumpetizione (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) chì si stende intornu à a marca di $ 300,000. Di sicuru, assai di elli portanu u rendiment à u prossimu livellu, ma hè per quessa chì e varianti GTS sò dispunibili.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

U mutore à benzina bi-turbo à sei cilindri boxer di 3.0 litri di a Carrera Coupe hè fattu di lega ligera è muntatu à a parte posteriore.

Avà hà injectors piezo à alta pressione è un pocu più putere (+ 11kW), anche se u torque ùn hè micca cambiatu. A putenza massima hè 283 kW à 6500 rpm è 450 Nm trà 1950 è 5000 rpm, 48 kW/80 Nm di menu chè a Carrera S Coupe.

Da nutà hè u sistema di timing è di elevazione variabile di a valvula (agisce nantu à e camme laterali di ingressu è di scarico è valvole di ingressu), chì ponu avà throttle u mutore à carica parziale per risparmià carburante.

Inoltre, a nova trasmissione automatica PDK dual-clutch à ottu velocità vene cun un set di ingranaggi completamente riprogettatu è u rapportu di trasmissione finale hè statu aumentatu.

Dotatu di un mutore à benzina 3.0 flat-XNUMX twin-turbocharged è di una custruzzione in aluminiu montata in daretu.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

Porsche dice chì u cunsumu di carburante per a Carrera Coupe hè di 9.4 litri per 100 chilometri nantu à u ciculu cumminatu (ADR 81/02), chì hè 0.1 litri per 100 chilometri megliu cà u so omologu S.

Iè, chì sona abbastanza decentu per una vittura sportiva cù un altu livellu di prestazione.

L'ecunumia di carburante di Porsche pare abbastanza decente per una vittura sportiva d'altu rendiment.

In fatti, però, avemu avutu una media di 14-15L/100km in dui viaghji di strada relativamente brevi è vigorosi, mentre chì u viaghju longu in autostrada mediava circa 8.0L/100km.

U cunsumu minimu di carburante per a Carrera Coupe hè di 98 ottani di benzina senza piombo premium è avete bisognu di 64 litri di carburante per riempie u tank.

L'emissioni di diossidu di carbonu dichjaratu sò 214 grammi per chilometru.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

A gamma 911 ùn hà ancu ricevutu una valutazione di sicurezza da l'ANCAP o u so equivalente europeu, Euro NCAP.

Tuttavia, a Carrera Coupe hà sempre una mansa di funzioni attive cum'è freni antiscivolo (ABS), assistenza à u frenu di emergenza (BA), cuntrollu elettronicu di stabilità è di trazione, avvisi di collisione in avanti, frenu d'emergenza autonomu (operatu à velocità finu à 85 km/). h) è u monitoraghju di l'angolo mortu.

Ottene ancu una camera di retromarcia, sensori di parcheghju davanti è posteriore, è un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici.

Mentre chì sona cum'è un bonu principiu, sè avete bisognu d'aiutu per mantene a vostra strada, ùn pudete micca ottene, chì hè stranu. È altri elementi chjave di u kit cum'è u cuntrollu di crociera adattativu ($ 3570) è e camere di vista surround ($ 2170) valenu l'opzioni di quattru figure!

A Carrera Coupe torna a rispettabilità di a sicurità cù un "modu umitu" standard in quale i sensori in l'arcu di e rotule piglianu u sonu di spruzzo d'acqua chì colpisce i pneumatici.

Carrera Coupe hà parechje funziunalità attivu.

Allora pre-aghjusta i freni è altri sistemi di cuntrollu, avvisendu u cunduttore, chì pò tandu appughjà un buttone o aduprà l'interruttore rotativu in u volante (parte di u pacchettu Sport Chrono opzionale) per cambià u modu di guida.

Una volta attivatu, u Modu Wet accoppia i sistemi elettronici di stabilità è di cuntrollu di trazione sopra citati cù l'aerodinamica variabile di a Carrera Coupe è u sistema di distribuzione di coppia per furnisce a megliu stabilità pussibule.

A velocità di 90 km / h o più, u spoiler posteriore passa in a pusizione "massimu downforce", i flaps di rinfrescante di u mutore si apre, a risposta di l'acceleratore hè lisciata, è u modu di guida sportiva ùn hè micca attivatu. 

È s'ellu hè necessariu, sei airbags (doppiu frontale, frontale è pettu) in rimorchi. I dui sedili posteriori sò dotati di un top tether è di ancoraggi ISOFIX per i sedi di i zitelli è / o di i cappuccini.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è tutti i mudelli Porsche venduti in Australia, u Carrera Coupe hè cupartu da una garanzia di chilometru illimitatu di trè anni.

Cum'è Mercedes-Benz, BMW è Audi, hè in daretu à i principali attori, a maiò parte di i quali offre cinque o più anni di copertura.

A Carrera Coupe hè coperta da una garanzia di trè anni di chilometru illimitatu.

Tuttavia, una garanzia di ruggine di 12 anni / chilometru illimitatu hè ancu inclusa cù l'assistenza stradale per a durata di a garanzia generale, ancu s'ellu hè rinnuvata ogni annu dopu a data di scadenza se a Carrera Coupe hè servita in un concessionariu autorizatu Porsche.

L'intervalli di serviziu sò ogni 12 mesi o 15,000 km, quellu chì vene prima. U serviziu di prezzu fissu ùn hè micca dispunibule è i concessionari Porsche determinanu quantu costa ogni visita.

Chì ci hè di guidà ? 10/10

Pensate chì avete fattu un sbagliu scegliendu a Carrera Coupe ? Avete sbagliatu, assai sbagliatu.

Cù un pesu di 1505 kg, accelerà da fermu à 100 km/h in solu 4.2 seconde. Una opzione nantu à u pacchettu Sport Chrono sopra citatu ($ 4890) adattatu à i nostri veiculi di prova, è scende à quattru seconde. Fidati di noi quandu dicemu chì ùn hè micca luntanu daretu à a feroce Carrera S Coupe.

È sona ancu bè in u rumore pienu, postu chì Porsche s'impegna à furnisce u listessu livellu di piacè auditivo cum'è l'anziane 911 aspirate naturalmente. I nostri veiculi di prova anu aumentatu l'ante ancu più cun un sistema di scarico sportivu di $ 5470 chì hè un must assolutu.

Cum'è l'ammentatu, a Carrera Coupe furnisce 450 Nm di torque in a gamma 1950-5000 rpm, cusì ùn avete micca bisognu di mette u to pede dirittu per sperimentà a so carica dura di media gamma chì vi spinge duramente in u seatback. .

Pigliate u pedale ghjustu un pocu più forte è sarete rapidamente in u vostru modu à 283kW à 6500rpm, à quale puntu a tentazione di rinfurzà u mutore hè in u so più forte, cusì hè a so natura felice.

Porsche s'impegna à furnisce u listessu livellu di divertimentu sonu cum'è i 911 aspirati naturali di l'annu passatu.

A trasmissione dual clutch hè u cumpagnu perfettu per ballà. Ancu cù ottu vitezza, si move in su è giù in un battitu d'ochju. È tuttu ciò chì fate, pigliate e cose in e vostre mani cù i paddle shifters; questu hè seriamente divertente.

Malgradu a crescita in dimensione è pesu à u tempu di l'età, a Carrera Coupe pare esse cum'è sempre, se micca megliu, quandu si tratta di dinamica di guida, indipendentemente da u modu di guida sceltu.

A sospensione hè sempre custituita da struts MacPherson à l'avanti è un multi-link à l'arrière, mentre chì l'ammortizzatori adattativi sò prevedibilmente utilizati per a corsa (punnendu).

Parlendu di quessa, ci hè una flessibilità inaspettata in quantu a Carrera Coupe guida strade di bassa qualità cù i so ammortizzatori adattativi impostati à i so paràmetri più morbidi, ancu cù roti grossi è pneumatici di prufilu bassu.

Iè, ci sò sharp corners da u tempu à u tempu, ma a so cumpusizioni per una vittura sportiva hè impressiunanti, cusì hè a brillantezza di l'ingegneria di Porsche.

Tuttavia, cambia à i modi di guida "Sport" è "Sport +" è tuttu serà impulsatu. Per esempiu, a servodirezzione offre una entrata in curve più nitida, mentre chì u so rapportu variabile aumenta gradualmente u pesu per assicurà una rotazione stabile di a rota.

È prima di cuntinuà à lamentà u cambiamentu à una configurazione elettromeccanica, ci hè assai sperienza stradale in offerta quì. Dopu tuttu, Porsche hè u maestru in questu.

Inoltre, ùn fate micca l'errore di suppone chì sta vittura sportiva pesante d'erbe è a trazione posteriore hà da luttà per taglià u so putere; questu ùn hè micca veru.

Ùn fate micca l'errore di suppone chì sta vittura sportiva pesante d'erbe è a trazione posteriore hà da luttà per taglià u so putere.

Di sicuru, i pneumatici posteriori sò naturalmente aderenti (è larghi) è u mutore si trova sopra à l'asse posteriore, ma ci hè una magia quì: un bloccu di differenziale posteriore cuntrullatu elettronicamente è una distribuzione di torque completamente variabile.

Pensate chì site per perdiri? Pensate dinò; I migliori cumbattenti di Sir Isaac sò per esse mischiati da un latu à l'altru è strappanu ogni ultima goccia. In modu simplice, a Carrera Coupe emana fiducia. À l'infernu cù a trazione integrale.

Allora u cunduttore riceve un livellu di cunfidenza chì li face sentenu invincibili mentre entranu è escenu di curve sempre più duru. Questa invincibilità hè, sicuru, assai luntanu da a verità (in u nostru casu, almenu).

Quandu vi diverte tantu, avete bisognu di un bonu set di freni per appughjà quandu hè necessariu (leghjite: spessu). Per furtuna, a Carrera Coupe vene cun un mutore assai bonu.

In particulare, i dischi ventilati in ghisa sò di 330 mm di diametru davanti è posteriore, bloccati da calipers monobloc neri à quattru pistoncini à ogni estremità.

Ùn sò micca solu lavà a velocità cun facilità è anu una sensazione di pedale incredibile, sò ancu apparentemente immune à a punizione, chì hè a ciliegina nantu à a torta Carrera Coupe.

Verità

Cum'è dilettanti, ùn pudemu micca aiutà, ma vulemu i membri d'altu rendiment di a gamma 911, ma u fattu hè chì a Carrera Coupe d'entrata hè a scelta megliu.

A so cumminazzioni di prezzu, ritmu è arte hè simplicemente ineguagliabile. Qualchidunu abbastanza bravu per rinunzià à e varianti S, GTS, Turbo è GT di stu mondu 911 serà ricumpinsatu in picca.

Avà l'unicu prublema hè di guadagnà i soldi necessariu per cumprà ...

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.