Revisione Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

In quantu à i picculi SUV, a Mercedes-Benz GLA hè stata in prima linea di u segmentu premium da u lanciamentu di u so mudellu di seconda generazione in Aostu 2020.

Avanzate rapidamente à avà, quasi un annu dopu, è una versione tutta elettrica di u GLA chjamata EQA hè diventata dispunibule.

Ma datu chì l'EQA hè u mudellu più prezzu di emissioni zero di Mercedes-Benz, a so variante d'entrata di l'EQA 250 offre à i cumpratori abbastanza valore? Scupritemu.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	-
Tipu di carburante	Chitarra elettrica
Efficienza di carburante	- L / 100 km
Landing	5 posti
Prezzu di	$76,800

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Mentre chì a linea EQA hè stata lanciata cù una variante, l'EQA 250 à trazione frontale (FWD) serà unitu da a trazione integrale (AWD) EQA 350, chì ùn hà ancu esse prezzu. fine di u 2021.

L'EQA 250 custa circa $ 76,800 senza trafficu stradale.

Fighjemu tutte e diffirenzii trà i dui più tardi, ma per avà vedemu ciò chì l'EQA 250 pare.

L'EQA 76,800 custa circa $ 250 pre-traffic è custa quasi quant'è u so cumpetitore principalu, l'AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($ 76,990), ancu s'ellu stu mudellu hà una putenza più alta più vicinu à EQA 350.

Ma quandu si tratta di l'EQA 250, custa ancu circa $ 7000 di più cà l'equivalente GLA 250, cù l'equipaggiu standard chì include luci LED à sensazione di crepuscolo, essiccatori sensori di pioggia, roti in lega di 19 pollici (cù kit di riparazione di pneumatici), tettu d'aluminiu. rails, entrata senza chjave è portellone elettricu senza mani.

Dentru, u touchscreen cintrali è u cluster di strumenti digitale misuranu 10.25 inch. cù sistema multimediale MBUX cù navigazione satellitare, supportu Apple CarPlay è Android Auto è radiu digitale.

Inoltre, ci hè un sistema audio di 10 parlanti, un caricatore per smartphone wireless, sedili frontali riscaldati regulabili, un cuntrollu di u clima à doppia zona, tappezzeria in pelle sintetica "Artico" nera o beige, è illuminazione ambientale.

U touchscreen cintrali è u cluster di strumenti digitale misuranu 10.25 inch.

L'opzioni notevuli includenu un sunroof panoramicu ($ 2300) è u pacchettu "MBUX Innovations" ($ 2500), chì include un head-up display è una navigazione satellitare di realtà aumentata (AR), cusì u valore di l'EQA 250 hè dubbitu per parechje motivi.

U pacchettu "AMG Line" ($ 2950) include un kit di carrozzeria, roti in lega di 20 inch, un volante à fondu pianu, sedili sportivi davanti è un trim interiore illuminatu unicu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

À l'extérieur, l'EQA est assez facile à distinguer du GLA et des autres petits SUV grâce à ses fascias avant et arrière uniques.

À l'avant, i fari LED EQA sò uniti da una calandra più larga, ancu chjusa, è da una striscia LED, chì dà à a vittura un aspettu futuristicu.

Ma da u latu, l'EQA pò esse cunfunditu cù una altra variante GLA, solu i so roti in lega unichi, u badge "EQA" è i fini cromati aiutanu à distinguellu da u restu.

I fari LED EQA sò cumminati cù una griglia più larga è una striscia LED per dà à a vittura un aspettu futuristicu.

In ogni casu, a parte posteriore di l'EQA hè inconfundibile chì i so fanali LED si stende da un latu à l'altru per creà una impressione impressiunante, mentre chì u badge Mercedes-Benz è a targa sò stati riprogettati.

In ogni casu, à l'internu, vi sarà difficiuli di dì à l'EQA da u GLA. Infatti, a differenziazione hè veramente ottenuta solu se optate per u pacchettu AMG Line, chì vene cun un trim retroilluminatu unicu per u dashboard.

Tuttavia, l'EQA hè sempre una vittura assai piacevule, cù una sensazione premium rinfurzata da i materiali soft-touch utilizati nantu à u dash è e spalle di a porta, è i braccioli sò ancu còmode.

U pacchettu AMG Line include cerchi in lega di 20 inch.

Parlendu di quessa, mentri a pelle sintetica Artico copre i braccioli è i sedili per prumove a storia di sustenibilità di l'EQA, a pelle Nappa (leghjite: vera pelle di vacca) ironicamente taglia u volante. Fate ciò chì vulete da ellu.

Tuttavia, l'EQA face una forte dichjarazione cù i so schermi accoppiati di 10.25 inch, u touchscreen cintrali è u cluster di strumenti digitale alimentatu da u sistema di infotainment MBUX di Mercedes-Benz, digià familiar. Iè, hè sempre u megliu in a classe.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

À 4463 mm di lunghezza (cù una distanza di 2729 mm), 1834 mm di larghezza è 1619 mm d'altitudine, l'EQA 250 hè più grande per un picculu SUV, ancu s'è u so layout cumprumissu di bateria.

Per esempiu, a capacità di u boot di l'EQA 250 hè sottu à a media à 340 litri, 105 litri menu di u GLA. In ogni casu, pò esse aumentatu à un 1320L più rispettabile plegendu u sedile posteriore plegable 40/20/40.

U troncu di l'EQA 250 hà una capacità sottu à a media di 340 litri.

In ogni casu, ùn ci hè micca bisognu di cunflittu cù u bordu di carica quandu caricate articuli più voluminosi, è u pianu di u boot resta livellu, indipendentemente da a cunfigurazione di almacenamiento. In più, dui ganci di borsa, una cinturina è quattru punti di attaccu sò pensati per assicurà e carichi sciolti.

E iè, ancu se l'EQA 250 hè un veiculu XNUMX% elettricu, ùn hà nè cuda nè cuda. Invece, i so cumpunenti di powertrain occupanu tuttu u spaziu sottu à u cappucciu, cù alcune altre parti meccaniche chjave.

A capacità di carica pò esse aumentata à 1320 litri più rispettabili abbattendu u sedile posteriore plegable 40/20/40.

In a seconda fila, i cumprumessi di l'EQA 250 tornanu à u palcuscenicu: a pusizioni di u pianu sopraelevatu face chì i passageri più o menu squatting mentre sò seduti nantu à a panca.

Mentre chì u supportu di l'anca manca assai, quasi 6.0 cm di spaziu per e gambe sò dispunibuli daretu à u mo sediu di u cunduttore di 184 cm, è un paru di pollici di spaziu per a testa hè offrittu cù u tettu panoramicu opzionale.

U picculu tunnel centrale significa ancu chì i passageri ùn anu micca bisognu di luttà per un preziosu spaziu per e gambe. Iè, u sediu posteriore hè abbastanza largu chì trè adulti ponu pusà fiancu à fiancu in un viaghju più breve.

È quandu si tratta di i zitelli chjuchi, ci sò trè tether superiori è dui punti di ancoraggio ISOFIX per a stallazione di sedie per i zitelli, cusì l'EQA 250 pò risponde à i bisogni di tutta a famiglia (secondu a so dimensione).

À a fronte di a cunsola centrale, ci sò un paru di porta tazza, un caricatore per smartphone wireless, un portu USB-C è una presa di 12V.

In termini di amenità, a seconda fila hà un bracciolo plegable cù dui porta tazze retractable, è i scaffali di a porta ponu cuntene una buttiglia ognunu. Inoltre, ci sò rete di almacenamento in u spinu di i sedili di fronte, venti d'aria, un portu USB-C, è un picculu compartimentu à a parte posteriore di a cunsola centrale.

E cose diventanu ancu megliu in a prima fila, cù un paru di cupholders nantu à a cunsola centrale, un caricatore wireless per smartphone, un portu USB-C è una presa 12 V in fronte. porti.

Altre opzioni di almacenamento includenu una guantera di dimensioni decentu, è trè buttigli ponu accade in ogni compartimentu in a porta di fronte. Iè, hè improbabile di mori di sete in l'EQA 250.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

L'EQA 250 hè dotatu di un mutore elettricu frontale di 140 kW è 375 Nm di torque. Cù un pesu curb di 2040 kg, accelerà da fermu à 100 km/h in un rispettabile 8.9 seconde.

Ma se avete bisognu di più prestazioni, l'EQA 350 aghjunghje un mutore elettricu posteriore per una pruduzzione cumminata di 215kW è 520Nm. Puderà spustà u so quadru di 2105 kg à triple cifre in solu sei seconde, cum'è una portica calda.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 8/10

L'EQA 250 hè dotatu di una batteria di 66.5 kWh chì furnisce una autonomia WLTP di 426 km. U cunsumu energeticu hè di 17.7 kWh / 100 km.

Per d 'altra banda, l'EQA 350 utilizerà a listessa batteria, ma correrà 6 km più longu trà e carichi mentre cunsumendu 0.2 kWh / 100 km menu energia mentre in a strada.

In a mo prova attuale cù l'EQA 250, aghju fattu una media di 19.8 kWh/100 km nantu à 176 km di guida, chì era soprattuttu strade di campagna, anche se aghju passatu qualchì tempu in a jungla urbana.

L'EQA 250 hè dotatu di una batteria di 66.5 kWh chì furnisce una autonomia WLTP di 426 km.

In questu modu, puderia andà 336 km cù una sola carica, chì hè un bonu ritornu per una vittura orientata à a cità. È tenite in mente, pudete ottene risultati ancu megliu senza a mo pesante gamba dritta.

Tuttavia, quandu si tratta di carica, ùn ci hè nisuna differenza trà l'EQA 250 è l'EQA 350, postu chì a so batteria cumminata hè capace di aumentà a so capacità da 10 à 80 per centu in una meza ora lodabile quandu si usa un caricatore rapidu 100kW DC cù batteria. . portu KSS.

In alternativa, un caricatore AC 11 kW integratu cù u portu di tipu 2 farà u travagliu in 4.1 ore, chì significa chì a carica in casa o in l'uffiziu serà un compitu faciule ùn importa l'ora di u ghjornu.

A bateria hè capace di aumentà a so capacità da 10 à 80 per centu in una mezza ora cumminata quandu si usa un caricatore veloce DC 100kW cù un portu CCS.

Convenientemente, l'EQA vene cun un abbonamentu di trè anni à a reta di carica di i veiculi elettrici publichi Chargefox, chì hè a più grande in Australia.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

Nè l'ANCAP nè u so omologu europeu, l'Euro NCAP, ùn anu datu à l'EQA, è ancu à u GLA currispundente, una valutazione di sicurezza, cusì a so prestazione di crash ùn hè ancu stata evaluata indipindente.

Tuttavia, i sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore in l'EQA 250 si estendenu à a frenata d'emergenza autonoma cù rilevazione di pedoni, mantenimentu di a corsia è assistenza di guida (cumprese funzioni di assistenza d'emergenza), cruise control adattivi è ricunniscenza di i segni di velocità.

In più, ci hè un assistente di luce alta, un monitoraghju attivu di l'angolo cecu, una alerta di trafficu trasversale posteriore, un assistente di parcheghju, una camera di retrovisione, sensori di parcheghju davanti è posteriore, "Safe Exit Assist" è monitoraghju di a pressione di i pneumatici.

Mentre sta lista hè abbastanza impressiunanti, vale a pena nutà chì e camere di vista surround sò parte di u "Paquet Vision" opzionale ($ 2900), inseme cù u tettu panoramicu sopra citatu è u sistema di sonu surround 590W 12 di Burmester.

L'altru equipamentu di sicurezza standard include sette airbags (airbags frontali, laterali è di cortina più un ghjinochju di u cunduttore), freni anti-bloccare, è sistemi di cuntrollu elettronicu di trazione è stabilità convenzionali.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Cum'è tutti i mudelli Mercedes-Benz, l'EQA 250 vene cun una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu è cinque anni di assistenza tecnica stradale, chì attualmente stabilisce u standard per u segmentu premium.

In ogni casu, a bateria hè coperta da una guaranzia separata di ottu anni o 160,000 XNUMX km per una più tranquillità.

Inoltre, l'intervalli di serviziu di l'EQA 250 sò relativamente longu: ogni annu o 25,000 XNUMX km - quellu chì vene prima.

Un pianu di serviziu di cinque anni / 125,000 2200 km à prezzu limitatu hè dispunibule, cù un costu tutale di $ 440, o una media di $ XNUMX per visita, chì hè abbastanza raghjonu tutte e cose cunsiderate.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

A guida di l'EQA 250 hè veramente rilassante. Di sicuru, assai creditu per questu appartene à a trasmissione, chì travaglia in modu eccellente in a cità.

U torque di u mutore elettricu frontale hè di 375 Nm, è a so consegna immediata aiuta l'EQA 250 à ghjunghje à 60 km / h più veloce di a maiò parte di i veiculi di u mutore di combustione interna (ICE), cumprese alcune vitture sportive.

Tuttavia, l'accelerazione liscia di l'EQA 250 diventa più tranquilla quandu entra è esce da a velocità di l'autostrada. Funziona abbastanza bè, ma se vulete qualcosa cù più larghezza di banda, cunzidira à aspittà per l'EQA 350 più putente.

A guida di l'EQA 250 hè veramente rilassante.

In ogni modu, l'EQA 250 faci un gran travagliu cù frenu regenerativu, è Mercedes-Benz offre à i pruprietarii una scelta. Per esse simplicemente, sè vo vulete guidà cum'è un "carru regulare", pudete, è se vulete sfruttà cumplettamente a guida senza emissioni, pudete ancu.

Ci hè cinque modi per sceglie: D Auto utilizza i dati stradali per determinà u megliu approcciu, mentre chì i quattru restanti (D+, D, D- è D-) ponu esse selezziunati cù i paddles.

D offre un accostu naturali cù un pocu di frenu regenerativu chì succede quandu l'acceleratore hè liberatu, mentri D- (u mo preferitu) aumenta l'aggressività per (quasi) attivà u cuntrollu di un pedale.

Iè, l'EQA 250 pò sfurtunatamenti solu rallentà à un ritmu lento è micca à un arrestu cumpletu per via di a fastidiosa mancanza di una funzione di mantenimentu automaticu per u frenu di parcheggio elettricu.

L'accelerazione liscia di l'EQA 250 diventa più tranquilla quandu vi avvicinate è supera a velocità di l'autostrada.

Quandu avete aduprà i freni di attritu, cum'è cù l'altri veiculi elettrichi, a transizione à elli ùn hè micca a più liscia. In fatti, sò abbastanza capricciosi inizialmente.

A maiò parte di i cunduttori ponu prubabilmente sintonizà i so inputs in u tempu per contru à questu, ma hè sempre pertinente.

In quantu à a maneggevolezza, l'EQA 250 ùn roteghja micca quantu cunziddi chì hè un SUV, ancu s'è a pusizione di a bateria di a bateria aiuta à abbassà u centru di gravità.

Parlendu di quessa, u pesu di fretu di l'EQA 250 di più di duie tonnellate hè innegabile in curve duru, chì spessu causa un sottoviramentu è dunque travagliendu contr'à u cunduttore.

Un altru fattore à cunsiderà hè a trazione, i pneumatici frontali di l'EQA 250 ponu esse sopraffatti quandu si chjappà un pede pesante ghjustu fora di pista o fora di un angulu. L'imminente trazione integrale EQA 350 hè improbabile di soffre di u listessu prublema.

Ciò chì si sente più sportivu hè a servodirezzione elettrica di l'EQA 250, chì hè sorprendentemente dritta in l'attaccu in un angulu soffocante. Hè ancu notevolmente ligera in a manu, salvu chì u modu di guida sportiva hè aduprata, in quale casu hè aghjuntu una quantità decente di pesu.

L'EQA 250 ùn roteghja micca tantu cunziddi chì hè un SUV.

Mentre chì e molle più rigide manighjanu u pesu extra di a batteria, a corsa di l'EQA 250 hè ancu abbastanza còmoda, ancu s'è a nostra vittura di prova hè stata dotata di u pacchettu AMG Line, cù i so roti in lega di 20 inch chì piglianu i bumps in a strada troppu facilmente.

Di sicuru, a cunfigurazione di a sospensione (ammortizzatore MacPherson indipindente è l'asse posteriore multi-link) vene cun ammortizzatori adattativi, ma quelli sò megliu lasciati à i paràmetri di cunfortu, postu chì u modu Sport riduce a qualità di guida senza migliurà assai. capacità di manighjà.

In quantu à i livelli di rumore, cù u mutore spento, u rumore di u ventu è di i pneumatici hè diventatu abbastanza notu in l'EQA 250, anche se accende u sistema di sonu aiuta à mufflelli. In ogni casu, saria bonu per migliurà l'isolamentu di u rumore.

Verità

L'EQA hè certamente un grande passu avanti per Mercedes-Benz è u segmentu premium in generale, postu chì l'EQA 250 offre una gamma reale cunvincente in un pacchettu attraente, ancu s'ellu hè relativamente caru.

È per quelli cumpratori chì piacenu un pocu più di putenza, vale a pena aspittà per l'EQA 350, chì offre prestazioni in linea dritta assai più vivaci. In ogni casu, l'EQA deve esse presa in seriu.