Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Ùn sò micca sicuru ch'e sia ancu permessu di dite questu, ma u rumore dice chì u mutivu di u furioso F-Pace SVR di Jaguar ùn hè micca ghjuntu per tantu tempu - ancu quandu altre marche anu lanciatu i so SUV d'altu rendiment - hè perchè hè stata accettata a decisione di caccià ellu prima ancu di vede a luce di u ghjornu.

Iè, l'affari di Jaguar Land Rover pareva cusì incertu circa 12 mesi fà chì, cù u Brexit è a diminuzione di e vendite, a parolla significa chì i capi di a marca britannica anu tracciatu una grossa linea di grassu in u F-Pace SVR per aiutà à riduce i costi.

Fortunatamente, a decisione hè stata annullata è u F-Pace SVR andò avanti. È aghju pigliatu i primi vitture chì sò ghjunti in Australia sta settimana.

Allora chì hè stu veiculu off-road Jaguar hi-po chì quasi ùn li piaceva micca guidà ? Et comment se compare-t-il à des concurrents comme l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, la Mercedes-AMG GLC 63 S ou le Porsche Macan Turbo ?  

U primu F-Pace SVR hè ghjustu sbarcatu.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	5.0L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	11.7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$117,000

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U prezzu di lista di $ 140,262 face u SVR u F-Pace più caru in a linea. Hè quasi u doppiu di u F-Pace R-Sport 20d d'entrata è circa $ 32K in più di u V6t F-Pace S 35t superalimentatu sottu in a linea.

Se pensate chì questu hè troppu, pensate di novu. Comparatu cù l'Alfa Romeo Stelvio Q di $ 149,900 è u Mercedes-AMG GLC 165,037 S di $ 63, questu hè un prezzu abbastanza bonu. Solu u Porsche Macan Turbo hè superatu da u SVR cù u so prezzu di lista di $ 133,100, ma u SUV tedescu hè assai menu putente. Macan Turbo cù u pacchettu di prestazioni aumenta u prezzu di u bigliettu à $ 146,600.  

Ùn vi scurdate ancu chì u Range Rover Sport SVR hà u listessu mutore cum'è l'F-Pace SVR (ma sintonizatu per un extra 18kW è 20Nm) è assai di u stessu equipamentu per circa $ 100 più.  

L'F-Pace SVR vene standard cù una schermu di 10 inch cù Apple CarPlay è Android Auto, un sistema audio Meridian 380-watt, climatizazione in doppia zona, fari LED adaptativi, cerchi in lega di 21 inch, sbloccare di prossimità, tappezzeria in pelle, riscaldamentu. è sedili sportivi in ​​14 direzzione, rinfriscati da u putere, cù sedili davanti è posteriore riscaldati. 

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Quandu aghju rivista u F-Pace in 2016, l'aghju chjamatu u SUV più bellu in u mondu. Pensu sempre ch'ellu hè ridiculamente bellu, ma i tempi anu guadagnatu momentu in quantu à u stilu, è l'avventu di i veiculi off-road cum'è u Range Rover Velar hà fattu i mo ochji.

Pudete cuntà l'SVR da u so tubu di scarico è u paraurti cù enormi prese d'aria, è u cappucciu ventilatu è i venti in i coperchi di a rota di fronte. Questu hè un aspettu duru ma ristrettu.

A cabina SVR standard hè un locu lussuosu. Questi sedili sportivi slim cù tappezzeria in pelle trapuntata sò raffinati, còmode è di sustegnu. Ci hè u volante di l'SVR, chì aghju trovu un pocu troppu sbulicatu cù i buttoni, ma più bellu, u shifter rotativu ùn hè micca vistu, è invece ci hè un shifter verticale nantu à a cunsola centrale.

A cabina SVR standard hè un locu lussuosu.

Ancu standard sò tappetini SVR deluxe, rivestimenti in maglia d'aluminiu nantu à u dash, rivestimenti in suede ebano è illuminazione ambientale. 

E dimensioni di u SVR sò listessi cum'è u F-Pace regulare, eccettu per l'altezza. A lunghezza hè 4746 mm, a larghezza cù i specchi unfolded hè 2175 mm, chì hè 23 mm menu cà altri F-Pace à 1670 mm altu. Questu significa chì l'SVR hà un centru di gravità più bassu, facendu più faciule per trattà.

Queste dimensioni facenu u F-Pace SVR un SUV di taglia media, ma un pocu più grande di certi.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

U F-Pace SVR hè più praticu di ciò chì pudete pensà. Sò 191 cm in altu, aghju una envergatura di l'ala di circa 2.0 m, è avè abbastanza spaziu per u coddu è l'spalle davanti.

Ciò chì hè ancu più impressiunanti hè chì possu pusà à u mo sediu di u cunduttore cù circa 100 mm d'aria trà i mo ghjinochje è u seatback. L'altezza di a testa hè ancu bona, ancu in a vittura chì aghju pruvatu cù u tettu di sunroof opzionale chì abbassa u headroom.

U F-Pace SVR hà 508 litri (VDA) cù a seconda fila installata.

In quantu à a so capacità di carica, u F-Pace SVR hà 508 litri (VDA) cù a seconda fila installata. Hè bonu, ma micca megliu, cum'è rivali cum'è Stelvio è GLC vantanu un pocu più spaziu di boot.

U almacenamentu in a cabina ùn hè micca male. Ci hè un grande bin nantu à a cunsola centrale sottu à l'accolta, è ancu dui porta tazzi in fronte è dui in daretu, ma i sacchetti di a porta sò solu abbastanza grande per i portafogli è i telefoni.

U almacenamentu in a cabina ùn hè micca male.

Per a carica è i media, truverete dui porti USB cù un socket 12V in a seconda fila è un altru portu USB è un socket 12V in fronte. Ci hè ancu una presa di 12V in a zona di carica.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations hà furnitu à l'F-Type R un mutore V405 di 680 litri sovralimentatu chì produce 5.0 kW/8 Nm per l'F-Pace SVR. E mentri l'SVR hè assai più grande è più grassu cà un coupe, a spinta di u mutore per un SUV hè eccezziunale.

Ferma è poi appughjà u pedale di l'acceleratore è accelerete à 100 km / h in 4.3 seconde (solu 0.2 seconde daretu à u F-Type). L'aghju fattu è sò sempre un pocu preoccupatu chì puderia avè rottu una costella in u prucessu. Di sicuru, hè un pocu più lento chè i rivali cum'è u Stelvio Quadrifoglio è u GLC 63 S (i dui facenu in 3.8 seconde), ma sempre assai putenza.

Ùn anderete micca à muzzicà u F-Pace cusì tuttu u tempu, è ancu à bassa velocità, pudete gode di u sonu arrabbiatu di u Jaguar, chì ancu crackles è pops under load in più bassi. L'unicu modu per ottene u Stelvio Quadrifoglio per esse quellu vocale hè di appughjà duramente o in modu Track. U F-Pace SVR sona minacciante ancu in u modu Comfort, ma ancu di più in u modu Dinamicu, è u sonu in idle mi fa vertigine.

U 405kW F-Pace nanu i 375kW truvati in Alfa è Merc-AMG, mentri u Porsche Macan - ancu cù u pacchettu di prestazioni - mette 294kW.

U cambiamentu di marcia hè gestitu da una trasmissione automatica à ottu velocità chì ùn hè micca cusì veloce cum'è a trasmissione à doppia embrague, ma si sente sempre liscia è decisiva.

U F-Pace hè a trazione integrale, ma a maiò parte di a putenza hè mandata à i roti posteriori, salvu chì u sistema detecta slip.  

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Jaguar dice chì pudete aspittà chì u so F-Pace SVR cunsumà 11.1 L / 100 km di premium senza piombo in una mistura di strade aperte è di cità. Durante a mo guida nantu à l'autostrade è e strade tortuose di paese, l'urdinatore di bordu hà datu un cunsumu mediu di 11.5 l / 100 km. Questu ùn hè micca luntanu da a pruposta di fornitura prevista. Per un V5.0 supercharged 8-litre, u chilometru hè bonu, ma ùn hè micca u modu più ecunomicu per passà. 

Per un V5.0 supercharged 8-litre, u chilometru hè bonu, ma ùn hè micca u modu più ecunomicu per andà.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

In 2017, F Pace hà ricevutu a più alta valutazione di cinque stelle ANCAP.

L'equipaggiu standard di sicurezza avanzata include un AEB chì pò detectà i pedoni, è ancu l'avvisu di l'angolo cecu è di a partenza di a corsia.

Duverete optà per un cuntrollu di crociera adattativu è assistenza di mantenimentu di corsia. 

U F-Pace SVR hè un pocu in daretu à ciò chì vedemu ancu nantu à i SUV di bilanciu quandu si tratta di sicurezza standard estesa, è cusì hà puntuatu più bassu quì.

I seggiolini per i zitelli anu trè ancoraggi superiori è dui punti ISOFIX. A rota di ricambio compacta hè situata sottu u pianu di u boot.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

A Jaguar F Pace SVR hè coperta da una garanzia di trè anni di 100,000 km. U serviziu hè basatu nantu à a cundizione (u vostru F-pace vi farà sapè quandu hà bisognu di una ispezione), è un pianu di serviziu di cinque anni / 130,000km hè dispunibule chì costa $ 3550.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Aghju aspittatu per guidà u F-Pace SVR per trè anni da u mo primu stint in a R Sport 20d. À l'epica, una di e mo critiche di sta classa più bassa era: "Un tali SUV deve avè u dirittu quantità di putere".

Ebbè, possu dì chì u F-Pace SVR hè assolutamente à l'aspettu è u so scopu. Stu V8 sovralimentatu mette tutti i so 680 Nm di torque da 2500 rpm, è hè abbastanza bassu in a gamma di giri per sente chì hè quasi sempre prontu per i cambiamenti rapidi di corsia è l'accelerazione rapida quandu vulete.

Puderà muvimenti rapidamente, quasi istantaneamente, crea un sensu di cuntrollu, ma ùn cunfundite micca questu cù u fattu chì sta vittura hè faciule di guidà. Nant'à e strade di muntagna sinuosa induve aghju pruvatu l'SVR, aghju trovu chì a prudenza era necessariu.

Pigliate u gasu troppu rapidamente quandu esce da un angulu è l'SVR pò esse un pocu implacable è a parte posteriore si sbarcà è poi torna bruscamente. Spingete troppu forte in un turnu è diventerà sottuviratu.

Esse capace di muvimenti rapidamente, quasi istantaneamente, crea un sensu di cuntrollu.

Questi missaghji, mandati à mè da u F-Pace nantu à quella strada tortuosa, servenu com'è un ricordu chì questu era una vittura alta è pesante, ma assai putente, è tuttu ciò chì avete bisognu hè di guidà cù più sensibilità è impegnu, micca forza. fà ciò chì a fisica pruibisce.

Prestu u bonu equilibriu di u SVR, a rotazione precisa è a putenza hà travagliatu in armunia.

Inseme cù un mutore più grande è più putenza, l'Operazioni Speciali di Vehicle hà datu à u SVR freni più forti, sospensioni più rigide, un differenziale attivu elettronicu è roti di lega più grande.

Ci era quelli chì si lamentavanu chì a corsa di u SVR era troppu rigidu, ma ancu qualchissia cum'è mè chì li piace à lagnà di quantu i pneumatici di prufessione bassa è a sospensione rigida pò esse dolorosa ùn pudia truvà nunda di male quì. Di sicuru, u viaghju hè duru, ma hè assai più còmode è più tranquillu cà u Stelvio.

Inoltre, sè vo vulete un SUV per trattà cum'è un SVR, a sospensjoni deve esse rigida. Jaguar hà fattu un travagliu eccellente per truvà a guida è a maneggevolezza ottimali per questa F-Pace.

Se aghju qualchì lagnanza, hè chì a guida si senti un pocu veloce è faciule. Hè bè per i supermercati è a guida di cità, ma in modu dinamicu, strade di daretu, mi sentu più felice cù una guida più pesante.  

Jaguar hà fattu un travagliu eccellente per truvà a guida è a maneggevolezza ottimali per questa F-Pace.

Verità

L'SVR pò esse u membru più anti-sociale di a famiglia F-Pace, cù u so sonu di scarico crackling è i narici di u cappucciu, ma hè ancu quellu chì vale a pena mette in a vostra strada.

U F-Pace SVR faci un grande travagliu cum'è un SUV putente mentre resta cunfortu è praticu megliu cà parechji di i SUV di prestigiu in u segmentu.

U Stelvio Quadrifoglio d'Alfa Romeo ùn hè micca cusì faciule à guidà, è Merc-AMG esige assai più per u so GLC 63 S.

L'F-Pace SVR offre un'accelerazione senza rivali, praticità è un bonu valore per i soldi paragunatu à u so cuginu Range Rover Sport.

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.