Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT è Ford Falcon XR8 2015

Fatti in casa o impurtati ? Questa hè l'scelta per l'amatori di V8 in questa lotta di braccia à trè vie.

I vitture di ottu cilindri sò una stravaganza chì a maiò parte di i cumpratori ponu fà senza. A maiò parte di i cumpratori sò digià optendu per i picculi berline è SUV cù mutori turbo efficaci sopra i motori V8 di casa.

Per quelli chì guidanu e so vitture invece di guidà, u V8 tradiziunale hè sempre una prospettiva tentativa. Sè avete crisciutu cù a rivalità Holden-Ford, questa hè a vostra ultima chance per sventà a bandiera rossa o blu.

Hè per quessa Holden aspetta chì i so novi motori V6.2 di 8 litri per cuntà più di a mità di e vendite di VFII Commodore da avà finu à chì a fabbrica chjude in 2017.

Ch'ella sia un addiu finale à un'icona o un investimentu speculativu, i fan di Ford sò ugualmente ansiosi di mette u mutore Boss di 5.0 litri superalimentatu in u garage.

Chrysler serà l'ultima grande berlina V8 prodotta in massa lasciata in vita dopu à a morte di u duo lucale, è a marca americana justificà u so prezzu più altu cù un internu più luxuu è un rendimentu megliu.

Tutti i trè sò capaci di accelerà in menu di cinque seconde, pusendu cinque adulti in cunfortu ragiunate, è disprezzanu l'economia di carburante è l'usura di i pneumatici.

Holden Commodore SS-V Redline

U rughjoni accattivante di u putente V8 - u mutore più putente mai stallatu à un Commodore regulare - hè avà sustinutu da una sospensione chì gestisce u torque. A parte posteriore rivista hà una nova barra anti-rollu chì riduce u rollu di u corpu, chì permette à l'ingegneri di ammorbidisce e molle.

I cambiamenti significanu chì u grunt avà vai à a terra invece di pruvucà a rotazione di a rota quandu accelerà duramente da un angulu. Questa hè una vittura assai migliorata quandu hè spinta duramente. I freni Brembo sò adattati à tutte e roti, è un scarpa dual-mode dà à u Holden una cortezza per currisponde à a so morsa notevole. I ventilatori di u cappucciu è u badge LS3 appiccicatu à u paraurti frontale sò u modu più faciule per ricunnosce u Commodore VFII perchè l'aghjurnamenti ùn si estendenu micca à l'internu. Questu significa chì ci sò più buttoni chì in parechje vitture muderni, è ci hè sempre un mischju di finiture di qualità è parti di u budget.

In generale, u Falcon hè sempre una generazione avanti, ma un sondaghju rapidu mostra l'amichi chì ùn anu micca d'accordu nantu à quale hè megliu, Chrysler o Chrysler dash layout.

Chrysler 300 SRT

U più u megliu, SRT regula u roost. Hè a più grande vittura quì in quantu à a dimensione è a putenza di u mutore, è in u rossu abbagliante di a vittura di prova cù leghe lucide di 20 pollici, visualmente outshines u duo lucale.

Chrysler hè ancu a vittura più veloce in a dritta. U so cuntrollu di lanciamentu - tutte e trè vitture anu un software per aiutà à utilizà u torque fora di u turnu - permette à i pruprietari di aghjustà i rpm di partenza per adattà à e cundizioni stradali. Un tempu di sprint mediu di quattru seconde hè pussibule in e cundizioni ghjusti.

A sensazione di a cabina premium hè rinfurzata da tappezzeria in pelle è Alcantara è inserti in fibra di carbonu nantu à u dash è u trim di a porta, ma per $ 69,000 (un SRT Core di lucentezza inferiore pò esse acquistatu per $ 59,000), a plastica di a porta hè troppu dura per i soldi è i dettagli. cum'è a manera chì u mecanismu di l'occhiali di sole si sente è sona à pocu pressu.

L'interasse longu significa ancu chì Chrysler ùn pò micca passà per spazii stretti cum'è i so rivali lucali. A risposta di front-end è a sensazione di guida sò assai megliu cà u mudellu in uscita, ma Chrysler hè in ultimamente un grand tourer, micca una berlina sportiva focalizzata in pista.

Chrysler hà u Charger SRT Hellcat per cumpiendu l'ultimu rolu in i Stati Uniti, è a divisione australiana ùn hà ancu rifiutatu di ottene a vittura quì.

Ford Falcon XR8

Ci sò rumuri di un XR8 Sprint più putente annu dopu, ma questu hè in una zona induve u Falcon hè digià eccellenti. Ùn ci hè nunda di male cù una trasmissione Ford; Hè l'internu di deformazione di u tempu chì lascia sta vittura.

Ùn hè micca cambiatu assai da quandu u FG hè statu liberatu in u 2008, ancu s'è u XR8 vene cù l'interfaccia multimediale di Ford Sync2 affissata nantu à una schermu di ottu inch. Hè faciule d'operare è risponde à millaie di cumandamenti di voce, ma questu hè u puntu culminante di l'internu di solitu.

L'aiuti di guida cum'è l'avvisu di partenza di corsia è l'avvisu di puntu cieco sò standard nantu à i cuncurrenti, ma micca in u Falcon, ancu in a lista di l'opzioni, è l'opzione di trasmissione automatica di $ 2200 ùn include micca paddle shifters.

U puntu culminante hè u mutore supercharged di 5.0 litri. Offre un torque di punta assai prima in a gamma di giri cà i so cuncurrenti. Hè un colpu in u pettu chì si intensifica finu à chì u cunduttore hè abbastanza intelligente per retrocede.

U XR8 hè più propensu à spinghje u nasu in i cantoni, è li piace u megliu di u trio per accende a parte posteriore quandu esce da un angulu. A sospensjoni pò esse prestitu da l'antica FPV GT R-Spec, ma ùn hè micca abbastanza per ammansà sta bestia.

I freni ùn sò micca forti cum'è l'Holden, ma duranu più longu ch'è i Chrysler più pesanti.

Verità

A parte di u supercharger, ci hè abbastanza lamenta annantu à u XR8 per spinghjallu à u terzu postu quì. Iè, supererà Chrysler in certi situazioni, ma a civiltà interna è l'elettronica sò in daretu.

A corsa è e curve migliorate di a SRT facenu più chè speciale. A dimensione è u pesu travaglianu contru à questu quandu sò spinti per e strade di daretu, ma hà prisenza è prestazione.

Comu tali, u Redline resta u veiculu più equilibratu in a zona, sia in termini di prestazioni è di a so capacità di agisce cum'è un'arma tracciata o un cruciatore di famiglia. Holden hà salvatu u megliu per l'ultimu, è a SS-V Redline lasciarà una impressione durabile à tutti quelli chì u cavalcavanu.

À un colpu d'ochju

Holden Commodore SS-V Redline

Prezzu da: $ 56,190 più strade

Garanzia: 3 anni/100,000 km

Serviziu limitatu: $ 956 per 3 anni

Intervallu di serviziu: 9 mesi/15,000 km

Sicurezza: Valutazione di crash test di 5 stelle, 6 airbags

Motore: 6.2 litri V8, 304 kW/570 Nm

Trasmissione: Automaticu à 6 velocità, trazione posteriore

sete : 12.6 l/100 km (premium 95 RON)

Dimensioni: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

Pesu: 1793кг

Spare: splash spaziale

rimorca : 1600 kg (manuale), 2100 kg (automaticu)

0-100 km/h: Sicondi 4.9

Chrysler 300 SRT

Prezzu da: $ 69,000 più strade

Garanzia: 3 anni/100,000 km

Serviziu limitatu: 3016 USD per 3 anni

Intervallu di serviziu: 6 mesi/12,000 km

Sicurezza: Valutazione di crash test di 5 stelle, 6 airbags

Motore: 6.4 litri V8, 350 kW/637 Nm

Trasmissione: Automaticu à 8 velocità, trazione posteriore

sete : 13.0 l / 100 km

Dimensioni: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

Pesu: 1965кг

Spare: Nimu. Kit di riparazione di pneumatici

rimorca : Micca cunsigliatu

0-100 km/h: Sicondi 4.5

Ford Falcon XR8

Prezzu da: $ 55,690 più strade

Garanzia: 3 anni/100,000 km

Serviziu limitatu: $ 1560 per 3 anni

Intervallu di serviziu: 12 mesi/15,000 km

Sicurezza: Valutazione di crash test di 5 stelle, 6 airbags

Motore: 5.0 litri V8 sovralimentatu, 335 kW/570 Nm

Trasmissione: Automaticu à 6 velocità, trazione posteriore

sete : 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

Dimensioni: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

Pesu: 1861кг

Spare: Dimensione piena

rimorca : 1200 kg (manuale), 1600 kg (automaticu)

0-100 km/h: Sicondi 4.9