Revisione di l'Haval H9 2018

Quasi da u mumentu chì l'automakers cuminciaru à cumparisce in Cina, avemu parlatu di u boom imminente in a vendita di vitture novi cinesi in Australia.

Venanu, avemu dettu. È nò, ùn sò micca assai boni avà, ma continuanu à esse megliu è megliu è megliu finu à chì un ghjornu sò in competizione cù i migliori di u Giappone è di a Corea per i so soldi.

Era anni fà è a verità hè chì ùn sò mai stati abbastanza boni per scuzzulate seriamente e gabbie quì in Oz. Di sicuru, eranu un centimetru più vicinu, ma ci era sempre un golfu di luce di ghjornu trà elli è a cumpetizione.

Ma avemu appena passatu una settimana à pilotà u SUV grande Haval H9 aghjurnatu è pudemu rapportà chì a distanza ùn hè micca solu ristretta, hè guasi sparita, cù a luce di u ghjornu striata in parechji spazii impurtanti.

Allora questu hè u principiu di a rivoluzione cinese ?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	12.1l / 100km
Landing	7 posti
Prezzu di	$28,200

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

Simu onesti, Haval ùn hè micca statu in Australia abbastanza longu per vende qualcosa ancu chì s'assumiglia à a lealtà di badge. Allora s'ellu ci hè una speranza di aumentà e so vendite da 50+ à u mese (marzu 2018), ella sà chì deve addulcirà a pignatta cù u prezzu.

È ùn puderia micca esse assai più bellu ch'è un sticker $ 44,990 appiccicatu à l'H9 Ultra. Hè circa $ 10k più prezzu di u Prado più prezzu (è un stupente $ 40k più prezzu di a versione più caru), è l'Ultra fluttua assolutamente cù u kit per i soldi.

I roti di lega sò 18 inch di diametru.

Fora, roti in lega di 18 inch, luci diurne LED, fanali di nebbia davanti è posteriori, fanali di seguitu per a casa cù sensazioni di crepuscule, è rails di tettu standard.

À l'internu, ci sò sedili di pelle sintetica riscaldati in i primi dui fila (è ventilazione in u fronte), è ci hè ancu una funzione di massaggio per u cunduttore è u passageru. Finestre elettriche, è ancu una funzione di plegamentu di a terza fila, è ancu un tettu solare, un volante avvoltu in pelle è pedali d'aluminiu.

L'eco-pelle nantu à i sedili è u dashboard soft-touch sò piacevuli à u toccu, cum'è u volante.

In quantu à a tecnulugia, un touchscreen 8.0-inch (ma senza Apple CarPlay o Android Auto) hè assuciatu cù un stereo di 10 parlanti, è ci hè una navigazione standard, entrata senza chjave è start-button.

Infine, ci hè una mansa di kit di sicurezza è di kit off-road, ma avemu da vultà à questu in i nostri altri sottotitoli.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Questa hè una bestia grande è flat-sided, H9, è hè improbabile chì vincerà troppu cuncorsi di bellezza. Ma d'altra parte, pochi persone in questa categuria facenu o pruvate à fà, è pare duru è propiu, chì hè probabilmente più impurtante.

Da u fronte, pare veramente massiccia, cù a so griglia d'argentu giganti, i fari enormi è i fanali di nebbia giganti appollaiati cum'è ochji stranieri in i cantoni più alluntanati di u fronte.

Dentru, l'adattazione è a finitura sò abbastanza boni, cù una cunsola centrale di legnu finta gigante.

À u latu, i rivestimenti d'argentu (un pocu troppu brillanti per u nostru piace) rompanu un prufilu altrimenti piuttostu blando, è i gradini laterali di gomma si sentenu piacevuli à u toccu. In daretu, a parte posteriore grande è praticamente insignificante hè a casa di una massiccia apertura di troncu à cerniera laterale, cù una maniglia di tira muntata à l'estrema sinistra.

In ogni casu, ùn hè micca perfettu in i lochi: certi pannelli ùn sò micca abbastanza allineati, è ci sò più spazii trà l'altri di ciò chì vulete, ma duvete guardà bè per avvistà.

Dentru, l'adattazione è a finitura sò abbastanza boni, cù una cunsola centrale di legnu finta gigante chì accoglie un shifter one-touch, un frenu di manu elettricu (un lussu chì manca ancu in certi mudelli giapponesi) è a maiò parte di e funzioni XNUMXWD. . A pelle "eco" nantu à i sedili è u pannellu di strumenti soft-touch sò piacevuli à u toccu, cum'è u volante, è a seconda è a terza fila sò ancu bè furnite.

Da u fronte pare massivu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Moltu praticu, grazie per dumandà. Questu hè un behemoth (4856 m long, 1926 mm wide è 1900 mm high), cusì ùn ci sarà micca prublemi cù u spaziu in a cabina.

In fronte, ci hè un supportu di cupholder necessariu, muntatu nantu à una cunsola centrale chì hè abbastanza larga per ghjucà à u football, è i posti sò grandi è còmode (è vi daranu un massaggio). Ci hè spaziu per i buttigli in e porte di fronte, è u sistema di infotainment, mentri un pocu lentu è goffo, hè faciule da capisce è operà.

Salite finu à a seconda fila è ci hè assai spaziu (sia per i gammi sia per a testa) per i passageri è ùn pudete micca dubbitu mette trè zitelli in u spinu. À a parte posteriore di ognuna di i sedili di fronte, ci hè una reta di almacenamento, spaziu per i buttigli in e porte è altri dui porta tazze in a paratia ripiegata.

A finezza ùn manca ancu per i passageri di u sediu posteriore, cù ventilazioni d'aria, cuntrolli di temperatura è sedili posteriori riscaldati. È ci sò dui punti ISOFIX, unu in ogni sediu di a finestra.

Salite finu à a seconda fila è ci hè assai spaziu (sia per i gambe è per a testa) per i passageri.

E cose ùn sò micca cusì lussuose per i passageri di a terza fila, cù sedili sottili è duri posti stretti. Ma ci sò venti di terza fila è un supportu di tazza per sestu è settimu sedi.

U troncu à cerniera laterale si apre per revelà un spaziu di almacenamentu ridiculamente chjucu cù a terza fila in u locu, ma e cose si migliurà dramaticamente quandu si ripiegate (elettronicamente, micca menu) i sedili posteriori cun un spaziu di almacenamento gigante chì farà sonà u vostru telefunu ogni ghjornu. . tempu quandu unu di i vostri amichi si move.

E cose ùn sò micca cusì lussuose per i passageri di a terza fila.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

Hè cum'è un diesel in disguise, stu mutore di benzina 2.0 turbocharged chì furnisce 180 kW à 5500 rpm è 350 Nm à 1800 rpm. Hè assuciatu cù una trasmissione automatica à ottu velocità è guida tutte e quattru roti. Questu significa un tempu di 100-10 mph di "pocu più di XNUMX seconde" - circa dui seconde più veloce di a vittura chì rimpiazza.

U Sistema di Controlu Haval ATV hè ancu standard, chì significa chì pudete sceglie trà sei paràmetri di u drive cumpresi "Sport", "Mud" o "4WD Low".

Hè cum'è un diesel in disguise, stu mutore di benzina 2.0-litre turbocharged.

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Quantu carburante cunsuma ? 6/10

Haval calcula chì uttene 10.9 litri per 100 chilometri nantu à u ciclu cumminatu, cù emissioni dichjarate di 254 g/km. U tank di 9 litri di l'H80 hè classificatu solu per carburante premium di 95 octane, chì hè una vergogna.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Avemu guidatu l'Haval per parechji chilometri (forse inconsciente aspittendu ch'ellu casca) è attraversu ogni tipu di cundizioni stradali è ùn hà mai mancatu un battitu.

A sfarenza ovvia hè a cavalcata, chì avà hè assai bona è si sbarazza di i bumps CBD è i bumps senza fuss. In nessuna tappa si sente dinamica o eccessivamente stradale, ma crea un spegnimentu còmode chì ti fa sentu cum'è flottante sopra a terra. Di sicuru, questu ùn hè micca assai bonu per una vittura putente, ma cunvene u caratteru di un grande Haval assai bè.

In ogni casu, a direzzione hà una vulgar vagueness, è ùn inspira micca cunfidenza in qualcosa di tortuosa, cù assai correzioni per quandu pigliate qualcosa di complicatu.

A visibilità hè assai bona da tutte e finestri, cumprese a finestra posteriore.

A consegna di energia hè sorprendentemente putente è liscia quandu mette u pede. Ma ci sò svantaghji à un picculu mutore turboalimentatu chì spinge a dimensione di un edifiziu d'appartamentu intornu. Prima, u mutore hà stu ritardu stupente quandu si mette u pede per a prima volta - hè cum'è chì ghjucassi à scacchi cù u mutore è capisce a so prossima mossa - prima di scopre finalmente in vita. Calchì volta u sorpassu si trasforma in un compitu vertiginoso.

U mutore di benzina (chì si maschera cum'è un diesel admirablemente) si pò sente un pocu aspra è robustu quandu si mette veramente u pede è truverete tutta a putenza utilizable lurking in a fine più bassa di a gamma di rev. . Ma dannatamente convenientu. A visibilità hè assai bona da tutte e finestri, cumprese a finestra posteriore. È a scatula di ingranaggi hè stupente, scambiendu l'ingranaggi liscia è liscia.

Ma... c'eranu gremlin elettrici. Prima di tuttu, u sbloccare senza cuntattu hè u più stranu chì avemu incontratu - à volte funziona, à volte hè più difficiule, è avete bisognu di un tutoriale per capisce cumu si parla à u troncu. L'alarma hè andata duie volte, malgradu u fattu chì aghju ancu apertu e porte. Puderia esse qualchì errore di l'utilizatore chì ùn aghju micca capitu, ma vale a pena menzionatu in ogni modu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

A storia di a sicurità principia cù airbags frontali è laterali duali, è ancu airbags di cortina chì si stendenu nantu à e trè file. Truverete ancu una camera di visione è sensori di parcheghju davanti è posteriore.

Fortunatamente, Haval usa ancu l'ultime tecnulugia, cusì vi riceverete avvisu di partenza di corsia, alerta di trafficu trasversale posteriore è monitoraghju di i punti ciechi. Off-road, u cuntrollu di a discesa di a muntagna hè standard, è Haval pretende una prufundità sicura di 700 mm.

U H9 hà ricivutu una qualificazione di accidenti di quattru stelle ANCAP quandu u mudellu precedente hè statu pruvatu in 2015.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Aspettate una garanzia di cinque anni / 100,000 km cù intervalli di serviziu ligati à sei mesi è 10,000 km. I carichi di serviziu sò dispunibuli in i concessionarii Haval, cusì assicuratevi di verificà prima di firmà a linea punteggiata.

Verità

L'Haval H9 Ultra hè a prova chì e vitture chinesi anu infine campatu à l'hype. U valore di l'offerta hè incredibile, è una guaranzia di cinque anni aiuta à assicurà ogni preoccupazione nantu à a pruprietà. Face à i cuncurrenti? Micca essatamente. Ancu micca. Ma pudete esse sicuru chì l'altri vitture in questu segmentu sentiranu u soffiu caldu di l'H9 in u spinu di a so testa.

Cunsiderate Haval o avete sempre dubbii annantu à i Cinesi ? Diteci in i cumenti sottu.