2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Review
I duchi di Hazzard ùn sarianu mai stati catturati s'ellu avianu unu di elli.
Incuntrà a Dodge Challenger SRT Hellcat, una muscle car à duie porte in stile dopu à l'iconica Charger di l'anni 1970 chì hè diventata una stella di u picculu schermu grazia à dui piloti moonshiner chì avianu l'abitudine di lancià a so vittura in l'aria durante innumerevoli fughe.
U terminu "Hellcat" pò parenu redundante, o chì i gestori di marketing si sò un pocu purtati.
Hè bellu cum'è una vittura
Ma per esse onestu, ùn hè micca abbastanza pazza per discrive ciò chì hè sottu à u cappucciu di stu mostru, chì finu à avà vene solu à l'Australia per mezu di impurtatori è prucessori privati.
Ancu s'ellu ùn site micca un capu di rivoluzione, avete bisognu di capiscenu u putere fenomenale chì Dodge hà sappiutu estrae da stu veiculu, se solu per u fattu pò esse utile in una notte di pub trivia.
Hè 707 horsepower in vechji soldi, o 527 kW in termini muderni, è un incredibile 881 lb-ft di torque da u so mutore V6.2 supercharged 8-litre, u primu Chemie supercharged in a storia di a cumpagnia.
Parlà di fà una entrata. Hè più putere ch'è un V8 Supercar nantu à a griglia in Bathurst. Eppuru sta vittura hà targhe.
Dodge supera ancu u precedente campione di muscle car Ford Mustang Shelby GT500 (662 hp o 493 kW).
È, quantunque mi dulore di dichjarà, l'Hellcat dà a vittura più veloce è putente d'Australia di tutti i tempi, l'HSV GTS (576 hp).
Iè, hè cusì cool quant'è una vittura pò esse. Rumbles quandu avete avviatu u mutore si avete inseritu a chjave curretta.
U sonu di u mutore è di l'exhaust hè fascinante
U Dodge Challenger SRT Hellcat hè cusì putente chì hà duie chjave: una "limita" a putenza à 500 hp.
Inoltre, a visualizazione di u centru di u centru hà modi di guida persunalizati chì permettenu di persunalizà a linea rossa (o punti di cambiamentu) per ognuna di e sei marce manuale, risposta di l'acceleratore è dolcezza di sospensione.
DRIVING
Dopu à a rota, si senti surreale cum'è vede u disignu mudernu è u layout di u dashboard, ancu s'è l'esterno hè un passu daretu à u tempu.
Dunque, l'esperienza di guida hè una mistura di novu è vechju. Sembra chì qualchissia hà fattu un bellu travagliu mettendu ingranaggi è freni muderni (u più grande mai in un pruduttu Dodge o Chrysler) in un vechju caricatore di l'anni 1970.
Ma prima duvete aghjustà i vostri sensi à u putere. Hè quasi impussibule di ottene una scappata pulita se implementate u minimu suggerimentu d'urgenza, almenu finu à chì i pneumatici Pirelli super-sticky si riscaldanu.
L'Hellcat pare chì sguassate sopra a cima di u pavimentu di cimentu durante a nostra prova di guida intornu à Los Angeles, piuttostu chè cunnetta cun ellu.
A trasmissione manuale di sei velocità hà una azione pesante, cum'è l'embrague. Ma almenu u distaccu trà i turni vi dà un mumentu per raccoglie i vostri pinsamenti è furnisce un lampu di calma in ciò chì hè più precisamente descrittu cum'è caosu piuttostu chè accelerazione.
U Dodge Hellcat hè guasi troppu veloce per i vostri sensi per capiscenu, una volta chì avete trovu grip in i pneumatici è u sistema di trazione limita ogni slip.
L'aderenza in curva hè sorprendentemente impressiunanti. Hè ghjustu à dì chì i Dodges (è i muscle cars americani in generale) ùn sò micca cunnisciuti per a so maneggevolezza superba, ma l'ingegneri chì anu sappiutu à ammansà l'Hellcat è fà frenà, aggancia è guidà cù una certa precisione meritanu una medaglia.
A sospensjoni hè troppu ferma in u modu "race" ma in u paràmetru normale hè più cà vivibile.
Dodge hà inventatu una macchina di u tempu
U sonu di u mutore è di l'escapamentu hè mozzafiato (pensate à un supercar V8 ma cù decibeli legali di strada) è vi forza à frenà solu per pudè ritruvà à u limitu di velocità cù tutta a contaminazione di u rumore chì pudete riunisce.
Ùn mi piace micca? Hè difficiuli di vede da a cosa dannata. Ma onestamente, ùn sarà micca fighjulatu in u retrovisore assai in unu di questi. O parcheghja assai spessu. A corsa hè troppu divertente.
L'esperienza generale di guida hè agricula da i standard di l'automobile europei. Ma suspettu chì hè esattamente ciò chì i cumpratori di muscle car in i Stati Uniti volenu. Inoltre, chì altru aspettate per $ 60,000 (un munzeddu di soldi in i Stati Uniti, ma un affare in Australia cunsiderendu l'HSV GTS hè $ 95,000).
A più grande tragedia, però, hè chì attualmente ùn ci hè micca un pianu di fà una di queste porta di fabbrica à manu diritta.
Nota à Dodge: Ford è Holden sò stati fora di u mercatu di sedane V8 d'alta prestazione per uni pochi d'anni, è crede chì unu di elli si mette in linea cù i cumpratori. I cumpratori australiani di vitture sportive ùn sapianu micca ciò chì li hà culpitu.
