Chrysler 300C usata recensione: 2005-2012
Sedans mainstream tradiziunale anu un stilu fermu è sò pensati per e persone esperte chì ùn volenu micca spiccà da a folla. A cuntrariu di u Chrysler 300C, sta grande vittura americana hè stata pensata per catturà l'attenzione da ogni angulu, è ùn hè micca maravigghiusu chì hè chjamatu "carru di thug".
Avà avvicinendu u so decimu annu in Oz, u grande Chrysler 300C hè maturatu cù l'intruduzioni di un mudellu novu in u lugliu 2012, menu gangster, più mainstream - ancu s'ellu ùn ne parlassi micca tranquillamente. Questa seconda generazione 300C hà ricivutu un grande lifting in u lugliu 2015, aghjunghjendu uni pochi di dettagli interessanti in fronte. Ovviamente questu ùn serà micca coperto in questa funzione di vittura usata.
Cume si cunvene à una vittura cù una forma eccezziunale, parechji cumpratori 300C aghjunghjenu un toccu persunale, assai dotati di roti enormi cù pneumatici ultra-bassu.
Chrysler ci hà mandatu solu berline quandu i primi barche sò ghjunti quì in nuvembre 2005. I vagoni di stazione di l'aspettu di Butch cuminciaru à arrivà in u ghjugnu di u 2006 è sò stati immediatamente salutati cum'è qualcosa fora di l'urdinariu, forse ancu più cà i berline.
L'uriginale Chrysler 300C pò esse stancu di guidà finu à chì vi abituate. Siate luntanu da u fronte di a vittura, fighjendu à traversu u grande dashboard, dopu à traversu u picculu parabrisa à u cappucciu longu. A cuda di u 300C hè ancu luntanu, è a tapa di u troncu di a berlina ùn hè micca visibile da u sediu di u cunduttore. Fortunatamente, i sensori di parcheghju posteriore furniscenu assistenza pratica. U 2012C 300 hè megliu pensatu è più faciule da guidà.
Ci sò più tracce di dolcezza tradiziunale americana chè qualchi di u so tipu.
U 300C hà abbastanza gamba, testa è spalla per quattru adulti, ma u voluminu internu ùn hè micca bonu cum'è i nostri Commodores è Falconi di casa. Ci hè abbastanza larghezza in u centru di u sediu trasversale per l'adulti, ma u tunnel di trasmissione occupa assai spaziu.
À a parte posteriore di a berlina, ci hè un troncu enormu chì hè furmatu ghjustu per accoglie articuli voluminu. In ogni casu, ci hè una longa seccione sottu à a finestra posteriore per arrivà à a fine di u troncu. U schienale di u sediu posteriore pò esse plegatu, chì vi permette di trasportà carichi longu. U compartimentu di bagaglii di u vagone Chrysler 300C hè abbastanza grande, ma dinò, micca cusì bonu cum'è in Ford è Holden.
I 300C australiani anu ciò chì Chrysler chjama una sospensione di specificazione "internaziunale". In ogni casu, ci sò più tracce di dolcezza tradiziunale americana quì chì certi persone piacenu. Pruvate per voi stessu nantu à una prova di strada privata. U latu pusitivu di l'ambienti suave hè chì viaghja cunfortu ancu nantu à e strade di strada australiane accidentate è preparate. L'eccezzioni di a sospensjoni hè u 300C SRT8 cù a so configurazione di muscle car.
U mutore di benzina Model 300C V8 hè un pushrod à duie valvule d'antica, ma un bonu disignu di testa di cilindru è un sistema di gestione di u mutore elettronicu mudernu mantenenu bè. V8 pò cutà quattru cilindri durante u travagliu ligeru. Pruduce assai punch è sonu è ùn hè micca bisognu di sete eccessiva.
Se 5.7 litri di u mutore 300C V8 originale ùn hè micca abbastanza, optate per a versione SRT (Sports & Racing Technology) di 6.1 litri. Ùn avete micca solu più putenza, ma ancu un chassis sportivu chì aumenta ancu u piacè di guida. In u novu 8 SRT6.4, a cilindrata di u mutore V 2012 hè stata aumentata à 8 litri.
Un SRT più prezzu chjamatu SRT Core hè statu introduttu à a mità di 2013. Mantene e caratteristiche sportive, ma hà trim in tela invece di pelle; sistema audio di basa cù sei parlanti invece di diciannove; standard, micca adattatu, cuntrollu di cruciera hè; è standard, ammortizzamentu di sospensione non-adattivu. U novu prezzu Core hè stata ridutta da $ 10,000 da u SRT pienu, facendu un affare.
Grandi numeri nantu à u clock puderia esse un signu chì un 300C utilizatu hà campatu a vita di una limusina.
Per quelli chì volenu menu prestazioni, cum'è i pruprietarii di limousine, i motori V6 turbodiesel è V6 à benzina sò in offerta. Grandi numeri nantu à u clock pò esse un signu chì un 300C utilizatu hà campatu a vita di una limusina, invece, sò generalmente guidati sensibule è mantinuti strettamente secondu l'istruzzioni.
Chrysler hè abbastanza ben rapprisintatu in Australia, anche se a maiò parte di i concessionarii sò in i zoni urbani. Chrysler hè stata assuciata cù Mercedes-Benz per un tempu, ma hè avà cuntrullata da Fiat. Pudete truvà u crossover in a cunniscenza tecnica di e marche europee in certi concessionarii.
Parts per Chrysler 300Cs sò più caru chè per Commodores è Falcons, ancu s'ellu ùn hè micca pruibitivu.
Questi grandi veiculi anu assai spaziu sottu à u cappucciu, cusì sò faciuli di travaglià. A meccanica dilettante pò fà assai travagliu grazia à u layout simplice è i cumpunenti.
Assicuranza di prezzu moderatu. Certi cumpagnie caricanu un pocu di più per u SRT8, ma ci hè una diferenza significativa da cumpagnia à cumpagnia in queste opzioni sportive. Cumprate, ma assicuratevi di leghje a stampa fine prima di sceglie una prima più bassa.
Ciò chì aspittà
Cercate una vittura cù assai usu nantu à u sediu è u troncu, chì puderia esse un signu di una vittura di affittu.
L'usura irregolare di i pneumatici hè prubabilmente un signu di guida dura, possibbilmente ancu burnout o donuts. Verificate i archi di rota posteriore per tracce di gomma.
Attenti à u Chrysler 300C, chì hè statu sintonizatu à u massimu, cum'è pò esse usatu assai, ancu s'è parechji di elli sò usati solu cum'è belli cruisers.
A sospensione abbassata è / o roti oversize puderia avè causatu u Chrysler 300 à crunch in curbs o atterri nantu à i bumps. Se ùn site micca sicuru, dumandate à un prufessiunale per mette a vittura in un ascensore.
Cercà riparazioni d'urgenza: a pittura chì ùn hè micca bè cù u culore è una superficia rugosa sò i più faciuli di spot. Se ci hè u minimu dubbitu, chjamate un espertu o retrocede è truvate un altru. Ci sò uni pochi di elli nantu à u mercatu in questi ghjorni.
Assicuratevi chì u mutore parte facilmente. U V8 averà un idle ligeramente irregolare - bellu! - ma s'è un mutore V6 à benzina o diesel funziona in modu irregolare, ponu esse prublemi.
