Nulevik - filtru d'aria di resistenza zero

Filtru d'aria di resistenza zero - un filtru chì permette di furnisce l'aria à u mutore più rapidamente è in un voluminu più grande. A maiò spessu, un filtru d'aria di resistenza zero hè chjamatu per simplicità zeru.

Per a maiò parte di i passiunati di vittura, a quistione impurtante hè, chì effettu darà zero-zero è vale a pena d'installallu? Chì sò e cunsequenze di questu? Scupremu.

U dispusitivu è e differenze di zero

A principale differenza trà un filtru di resistenza zero è un filtru di aria di carta standard hè chì, per via di u so cuncepimentu, permette à l'aria di passà più faciule, rendendu cusì u mischju più riccu, chì cuntribuisce à una megliu combustione, è, di conseguenza, un megliu funziunamentu di u mutore.

Filtru cunvinziunali sfarente da u filtru zero Filtru di l'aria cunvinziunali

Inoltre, sì andate sempre à cumprà zero, allora avà ùn duvete micca cambià u filtru ogni 10-15 mila km, postu chì basta à mantene (pulisce) a rota zeru ogni 3-5 mila km. è ùn avete micca da cambià. Per a pulizia di filtri di resistenza zero, ci sò inseme speciale di shampoo è olii per u trattamentu di a parte di u filtru in vendita.

Nulevik - filtru d'aria di resistenza zero

Chì dà zeru

In questa occasione, i disputi spessu spuntanu, certi dicenu chì u nulevik face u so travagliu, a vittura hà cuminciatu à "sbattà", altri dicenu chì nunda pare avè cambiatu. Empiricamente, quandu si misurà dinamometru, hè statu dimustratu chì l'aumentu di a putenza hè minimu, di solitu menu di 3-5%. Diciamu chì avete una vittura civile urdinaria cù una potenza di 87 CV. Dopu l'installazione di stu filtru, uttenerete trà 89-90 CV. Fisicamente, ùn senterete mai sta crescita finu à misurà a putenza di u mutore in panca.

Cumu installà zeru

Cù l'installazione di zero, tuttu hè simplice. Per principià, avete bisognu di smuntà u vechju filtru regulare cù a scatula induve hè cuntenutu, è riparà a bobina zero à u tubu d'aria chì và direttamente à u mutore cù una pinza.

Cunsigliu: Parechji prupietarii di vitture credenu spessu chì a rimozione di i filtri à aria in principiu renderà u mutore ancu più putente, ma ùn hè micca u casu, postu chì durante u sviluppu di u mutore, a so putenza hè calculata tenendu contu di e perdite di resistenza di u filtru. Inoltre, guidà una vittura senza filtru d'aria hè assai dannosu per u mutore, postu chì tutta a polvere è a sporcizia entra in u mutore, distruggendu i muri di i cilindri, i pistoni, ecc. L'ingressu d'ogetti stranieri in u mutore riduce assai a so risorsa.

Rota zeru per vitture sportive cù mutori sintonizzati

Siccomu avemu digià decisu chì una rota zeru ùn aiutarà micca assai una vittura civile, dunque cunclude chì un filtru d'aria di resistenza zero hè presente quandu passate tuning di mutore una vittura preparata per una cumpetizione, hè quì chì seconde è ancu frazzioni di seconde sò impurtanti per a vittoria, è postu chì i mutori sportivi anu una grande putenza, un aumentu di 10-20 CV pò dà questi preziosi secondi per vince.

Dumande è risposte:

Chì dà null? Nulevik hè un filtru di resistenza zero. Questu hè un filtru d'aria persunalizatu. Hà e stesse proprietà di filtrazione cum'è a versione standard, solu crea assai menu resistenza à l'ingressu.

Chì ghjè nulu è perchè hè necessariu? U filtru di resistenza zero permette di riduce a resistenza in u sistema di ingressu. Ancu s'è u cunduttore ùn serà micca capaci di sente cambiamenti in u funziunamentu di u mutore, a putenza di l'unità aumenta à circa 5%.

Cosa hè messu in u locu di u filtru d'aria? Invece di un filtru di l'aire regularmente, i tuners mettenu un nulevik - un filtru senza un alloghju, spessu avè una forma cilindrica, è hè stallatu nantu à u tubu di ingressu.