Un novu materiale resistente sustituisce a fibra di carbone?
U carbonu cumpostu, cumunimenti cunnisciutu cum'è "carbone", hè à tempu liggeru è estremamente resistente. Ma ci sò dui prublemi: in prima, hè abbastanza caru, è in seconda, ùn hè micca chjaru cumu l'ambiente. Tuttavia, a squadra di Formula 1 di McLaren è a sucietà svizzera sperimentanu avà cù un novu materiale vegetale chì pò furnisce una soluzione à i dui prublemi.
L'implicazione di McLaren in stu prughjettu pioniere ùn hè micca una coincidenza. Per principià l'usu di massa nantu à i composti di carbone A liberazione di a vittura McLaren Formula 1 - MP4 / 1 in 1981 - hè accettata. Hè u primu veiculu chì presenta un chassis è un corpu di fibra di carbonu per forza è pesu ligeru. Allora, a Formula 1 cuncintrava à l'usu seriu di materiali compositi, è oghje circa u 70% di u pesu di e vitture di Formula 1 vene da questi materiali.
Avà a squadra britannica travaglia cù a sucietà svizzera Bcomp nantu à un novu materiale, a materia prima principale per a produzzione di una di e varietà di lino.
U novu compositu hè dighjà adupratu per creà i sedi di dui piloti di Formula 1 di McLaren Carlos Sainz è Lando Norris, chì anu passatu i più rigorosi test di sicurezza. U risultatu sò sedi chì soddisfanu i requisiti per a forza è a durabilità, puru emettendu 75% di diossidu di carbonu in menu. È chì sò stati testati durante i testi di pre-stagione in Barcellona in Farraghju.
"L'usu di materiali compositi naturali face parte di l'innuvazione di McLaren in questu settore", hà dettu u capu di squadra Andreas Seidl. - Sicondu e regule FIA, u pesu minimu di u pilotu deve esse 80 kg. I nostri piloti pesanu 72 è 68 kg, cusì pudemu usà u ballast chì deve esse parte di u sediu. Hè per quessa chì i novi materiali devenu esse forti è micca cusì ligeri. Pensu chì in un futuru vicinu, i materiali cumposti rinnuvevuli cum'è u lino seranu estremamente impurtanti per a produzzione sportiva è automobilistica ".
