Essai routier (Nouveau) Opel Corsa
Quoi de neuf dans la nouvelle Corsa ? Tuttu fora di i motori. Da u fondu in su: ci hè una nova piattaforma (chì a maiò parte di sparte cù u Grande Punto), un novu chassis (l'asse posteriore hè strutturalmente basatu annantu à l'Astra è permette trè livelli di rigidità laterale) è un novu stering gear. questu dà digià una risposta assai bona, dinamica è pocu sportiva.
Di sicuru, u "vestitu" hè ancu novu. I corpi sò dui, trè è cinque porte, a listessa lunghezza, ma sò diffirenti in a forma di a parte posteriore; cù trè porte, hà un aspettu più sportiu (inspiratu da l'Astra GTC), è cù cinque, hè più favurèvule à a famiglia. A diffarenza trà elli ùn hè micca solu in foglia è vetru, ma ancu in i lumi posteriori. I dui corpi stilisticamente combinanu caratteristiche di siluette basi simili chì cunnettanu cù l'altri per creà l'imaghjini di una vittura chjuca compacta, è a trè porte hè ancu più pronunciata. Opel scommette grandement sur l'apparence de la Corsa, qui est de loin l'une des plus attrayantes de sa catégorie en ce moment.
Ma ancu a nova Corsa ùn hè più cusì chjuca; hè cresciutu di 180 millimetri, di i quali 20 millimetri trà l'assi è 120 millimetri davanti à l'assi anteriore. Solu un millimetru hè oghje più cortu di quattru metri, chì (paragunatu à a generazione precedente) hà ancu acquistatu un novu spaziu interiore. Ancu di più cà e dimensioni interne, l'internu hè impressiunante in forma, materiali è culori. Avà u Corsa ùn hè più grisgiu sordu è duru quant'è noi abituati in Opel. I culori rompenu ancu a monotunia; In più di u grisgiu dolce, u pannellu di bordu presenta ancu turchinu è rossu, chì cuntinueghjanu a cumbinazione scelta di superfici di sedi è porte. Con l'eccezione di u volante, chì pò esse regolatu in entrambe e direzzioni, l'internu sembra ancu ghjovanu è vivace, ancu pulitu è ordinatu in alimanu. U Corsa ùn hè statu probabilmente mai operatu cusì ghjovanu chì avà.
Opel passa generalmente cù i nomi di pacchetti di attrezzature: Essentia, Enjoy, Sport è Cosmo. D'appressu à Opel, l'attrezzatura standard in elli hè simile à a Corsa precedente (u cuntenutu esattu di l'attrezzatura in pacchetti individuali ùn hè ancu cunnisciutu), ma ci sò parechje opzioni in più quandu sceglite attrezzature addiziunali. Per esempiu, a navigazione, un volante riscaldatu, i fanali adattativi (AFL, Lightning Forward Adaptive) è l'accessori troncu Flex-Fix sò avà dispunibuli ancu. A so caratteristica è u vantaghju hè chì deve solu esse tiratu da u fondu (cusì ci sò sempre attaccamenti indesiderati è prublemi di conservazione), ma pò accoglie duie rote o altri bagaglii di dimensioni è pesu simili. Avemu vistu prima Flex-Fix nantu à un prototipu Trixx, ma questu hè u primu sistema di tali tippu in una vittura di passageri è, à prima vista, hè ancu assai utile.
È qualchì parolla nantu à i mutori. Trè mutori à benzina è dui turbodiesel saranu inizialmente dispunibili, è seranu uniti l'annu prossimu da un CDTI di 1 litru cù una potenza massima di 7 kW. Stu mutore di a Corsa hè piacevule è amichevule à guidà, mai scumudamente aggressivu è brutale, ma sempre un pocu sportivu. Questu satisfarà una vasta gamma di driver. I dui diesel turbo più debuli sò amichevuli ancu, è i motori à benzina (u più chjucu ùn hè micca statu suggeritu per pruvà in u primu test) furzanu u cunduttore à guidà à giri più alti cù un torque relativamente bassu, postu chì a so flessibilità hè altrimente abbastanza bassa. Ancu cù u più putente 92 litri finu à avà. Tuttavia, i mutori, tenendu contu di i dati tecnichi, sò mudesti in termini di cunsumazione, solu a Corsa 1 spicca, equipata di una trasmissione automatica (à quattru velocità). I Cambii sò manuali à cinque velocità di serie, solu dui di i più putenti turbodiesel anu sei marce. In più di u mutore 4 benzina, un robot Easytronic serà dispunibule.
Corso hà passatu pocu fà e prove di crash Euro NCAP induve hà vintu tutte e cinque stelle pussibuli, è a so (à un costu addiziunale) stabilizazione ESP di ultima generazione (listessa à l'ABS), chì significa chì cuntene sottosistemi EUC (Enhanced Understeer Control), HSA (assistenza iniziale) è DDS (rilevazione di caduta di pressione di i pneumatici). Un aghjuntu utile hè u lampeghju di e luci di frenu quandu u cunduttore frena cusì forte chì appiicanu u frenu ABS (standard), chì include ancu u cuntrollu di frenu in curva (CBC) è a stabilità di frenu in avanti (SLS). I fanali seguiti rispondenu à l'angulu di sterzata è a velocità di u veìculu, è a maiò parte di i fanali dirigenu 15 (inward) o ottu (outward) gradi. A torsione funziona ancu quandu si inverte.
Dunque, ùn hè micca difficiule di riassume: sia da u puntu di vista di u disignu sia da u puntu di vista di a tecnulugia, a nova Corsa hè una vittura interessante è una cumpetizione cusì degna trà l'analogi, è ancu i prezzi dichjarati parenu attrattivi. (perchè ùn sapemu micca a lista di l'equipaggiu). Videremu ancu prestu s'ellu hè abbastanza per vince a prima classe. Sapete chì l'ultima parolla hè sempre cù u cliente?
