Test drive ADAC - camper versus car
U Club Automobile Germanu Unitu ADAC cuntinueghja à fà testi di crash non standard. Sta volta, l'urganizazione hà mostratu ciò chì seranu e cunsequenze di a collisione di u camper Fiat Ducato, chì pesa 3,5 tonne, è di u station wagon Citroen C5, chì pesa 1,7 tonne. I risultati sò stupenti.
U mutivu di a prova hè perchè a popularità di i campervans cresce in continuu. Solu in Germania, secondu u Ministeriu di i Trasporti, da u 2011, e vendite di tali veiculi sò aumentate di 77%, arrivendu à 500 unità. A pandemia COVID-000 hà furzatu a ghjente à circà ancu di più per i vacanzieri chì ponu viaghjà cun elli in Europa cun trasportu aereu limitatu.
U detentore di record assolutu in u segmentu - Fiat Ducato, participa à e teste, a generazione attuale di quale hè stata prodotta da u 2006 è custituisce circa a mità di tutti i camper in Europa. U mudellu ùn hè mai statu pruvatu da Euro NCAP, è u Citroen C5 anticu in u 2009 hà ricevutu u massimu di 5 stelle per a sicurità.
L'ADAC hè issa simulazione di una collisione frontale trà dui veiculi à 56 km / h cù una cobertura di 50 per centu, chì hè una situazione cumuna nantu à una strada secundaria. Ci sò 4 manichini in u camper, l'ultimu di quale hè un zitellu chjuche pusatu nantu à una sedia speciale à u spinu. A furgone hà solu un manichinu di cunduttore.
I carichi d'impattu nantu à i manichi sò mostrati in a figura. U rossu indica carichi letali, u marrone indica carichi elevati, risultatu in ferite severi è morte pussibule. L'aranciu significa feriti chì ùn sò micca minacciati per a vita, mentre chì sicondu u giallu è u verde, ùn ci hè micca periculu per a salute.
Comu pudete vede, solu u passageru di fronte sopravvive in u camper, chì hè prubabile di finisce in una sedia di rotelle per via di gravi ferite à l'anca. U cunduttore riceve una carica incompatibile in l'area di u pettu, è ci sò ancu ferite seriu per a gamba. I passageri in a seconda fila - un adultu è un zitellu - cascanu in a struttura nantu à quale i posti sò fissi, è ricevenu colpi fatali à a testa.
Prima di una collisione, l'attrezzatura di u camper deve esse messa in funzione cumu indicatu in l'istruzzioni. Tuttavia, l'armarii sò aperti, è oggetti in elli cadenu in u compartimentu di i passeggeri è causanu ferite in più à i passeggeri. A porta di u cunduttore hè chjosa è un veiculu pesante tende à ribaltà in una collisione.
In quantu à u cunduttore di u Citroen C5, dopu avè colpu u camper, à ghjudicà per i carichi fissi, ùn ci era più spaziu sonu. Euro NCAP è ADAC spieganu questu per l'alta velocità d'impattu è a massa significativamente più alta di u camper, chì u pesu hè 2 volte quellu di un station wagon.
Chì sò e cunclusioni di u test? Prima di tuttu, i cunduttori di vittura devenu esse tenuti luntanu da i campeggiatori è altre attrezzature pesanti. A so volta, e cumpagnie impegnate in a cuncezzione di campeggiatori anu da pagà più attenzione à a sicurezza di e strutture di u passageru è di l'abitazione. L'acquirenti di tali vitture ùn devenu micca schimpà nantu à i sistemi moderni di sicurezza attiva cume i sistemi di frenata d'emergenza. E cose in u camper devenu esse ben assicurate, è i piatti devenu esse di plastica, micca di vetru, ancu s'ellu ùn hè micca cusì rispettosu di l'ambiente.
