Nuova Mercedes S-Class: Invitati di u Futuru (TEST DRIVE)
Test Drive

Nuova Mercedes S-Class: Invitati di u Futuru (TEST DRIVE)

Cum'è sempre, sta vittura ci mostra a tecnulugia chì serà aduprata in e vitture cunvinziunali in 10-15 anni.

In u 1903, Wilhelm Maybach hà criatu una vittura per Daimler chì ùn avia mai vistu prima. Hè chjamatu Mercedes Simplex 60 è hè assai più veloce, più intelligente è più còmode di tuttu ciò chì hè in u mercatu. In fatti, questu hè u primu caru premium in a storia. 117 anni dopu, guidamu u so discendenti direttu, a settima generazione di a Classe S.

A nova Mercedes-Benz S-Class: Un invitu di l'avvene (test drive)

NATURALMENTE SIMPLEX ASPETTA A NOVA SONDERKLASSE cum'è una locomotiva à vapore pare un trenu maglev mudernu. Ma in a longa serie di mudelli in mezu, pudemu truvà facilmente l'evoluzione graduale di u lussu in Mercedes. Per esempiu, in u pocu raru 300SE Lang di u principiu di l'anni 60.

Mercedes Classe S, Mercedes W112

Si tratta di una vittura di l'epica quandu i mudelli di lussu Mercedes eranu annunziati cusì: cuncepitu da ingegneri senza preoccupassi di i costi.
Benintesa, questu ùn hè micca accadutu per un bellu pezzu. In questa sucietà, cum'è in altrò, i cuntabili anu a parolla principale. Ma a Classe S hè sempre ciò chì Daimler mostra u so avvene. Ci mostra chì tecnulugia serà in vittura di massa in 5, 10 o 15 anni.

Test drive Mercedes S-Class 2020

ESATTAMENTE CLASSE S TIME hà introduttu per a prima volta ABS, cuntrollu di stabilità elettronicu, cuntrollu di cruise radar, luci LED. Ma chì aghjunghje a nova generazione, designata W223, à sta lista?

Test drive Mercedes S-Class 2020

Prima di tuttu, questa S-Class hà sappiutu ottene qualcosa chì i so predecessori ùn anu micca avutu da l'anni 70 - hè modestu in apparenza. Forme di Rubens di e generazioni precedenti ùn sò più. I fanali sò notevolmente più chjuchi, i contorni più eleganti chì impressiunanti. In generale, a vittura pare più fina, ancu s'ellu hè in fattu hè più grande di u precedente.

Test drive Mercedes S-Class 2020

L'EFFETTU DI STU DISEGNU hè spressione in un coefficient record bassu di resistenza di l'aria - solu 0,22, completamente inauditu in questu segmentu. Di sicuru, questu reduce u costu, ma in questu casu, più impurtante, reduce u livellu di rumore. È à un puntu maravigghiusu. Di sicuru, in questu segmentu, tuttu hè abbastanza tranquillu - sia l'Audi A8 è a BMW 7. A Classe S precedente era ancu assai impressiunanti. Ma questu hè un livellu completamente diversu.
Unu di i mutivi hè l'aerodinamica, in u nome di quale i diseggiani anu rimpiazzatu ancu i boni vechji manichi di porta cù quelli retractable, cum'è in Tesla. U sicondu hè in u numeru di elementi di annullamentu di u rumore. In u futuru, a scuma assorbente di u sonu ùn hè micca aghjuntu quì, ma hè custruitu in i pannelli di l'auto durante a so fabricazione. In u risultatu, pudete veramente gode di u sistema audio Burmester di 31 parlanti à u massimu.

Test drive Mercedes S-Class 2020

U svantaghju hè chì ùn si sente micca assai mutori è valenu a pena. In Bulgaria, trè versioni di a Classe S seranu offerte per inizià, tutte cù trazione integrale è una trasmissione automatica di 9 velocità. Dui di elli sò varianti di u diesel di sei cilindri - u 350d, cù 286 horsepower è un prezzu di partenza di circa BGN 215, è u 000d, cù 400 horsepower, per BGN 330.

L'accelerazione da fermu à 100 km / h dura solu 4,9 secondi. Per ottene, basta à cuntattà un rivenditore cù un quartu di milione di leva. È torneranu ancu ... centu.

Test drive Mercedes S-Class 2020
Ogni cunduttore hà un prufilu individuale in u sistema di informazioni chì pò esse sbloccatu cù un codice, un'impronta digitale, o ancu quandu e fotocamere scansanu u vostru iris.

L'ANNU PROSSIMA SERA UN HYBRID CONNESSU cù un rendimentu ancu megliu. Ma per esse onesto, ùn pensemu micca chì avete bisognu. A nova Classe S hè assai piacevule à guidà, agile è sorprendentemente agile. Ma u so scopu ùn hè micca di utilizà e vostre cumpetenze di guida - à u cuntrariu. Sta macchina vole rilassate.
Parlendu d'agilità, eccu un'altra grande novità: e roti posteriori girevoli. Avemu vistu in parechji altri mudelli, da Renault à Audi. Ma quì ponu deviate da un record di 10 gradi. L'effettu hè maravigghiusu: Questa gemma giganti hà u stessu raghju di rotazione cum'è a piccula A-Class.

A SUSPENSIONE ADAPTATIVA DI MAPEDES hè stata migliurata è pò oramai aghjustà si finu à 1000 volte à u secondu. U cunfortu di a corsa hè cusì bonu chì ùn smette micca di nutà lu. A suspensione pò alzà a vittura lateralmente 8 centimetri per prutege vi da un impattu laterale. Ci hè ancu un novu airbag per i passeggeri posteriori.

Test drive Mercedes S-Class 2020

Frà altre cose, a nova Classe S pò esse guidata sola. Hà un autopilotu di terzu livellu - cum'è Tesla, ma quì si basa micca solu nantu à e camere, ma ancu in radar è lidars. È ùn hà micca bisognu di un labellu chjaru, chì permette di esse usatu ancu in Bulgaria. Ci hè solu un prublema: u sistema ùn serà micca attivatu in un paese induve ùn hè micca permessu da a lege. Ma s'ellu hè u casu, pudete solu lascià sta vittura per guidà sola. Ella cammina per a strada, si vultò, si pò piantà s'ellu ci vole, ripiglià da sola, si pò superà sola... In fatti, tuttu ciò ch'ella vole da voi hè di seguità a strada cù l'ochji. Dui camere in u dashboard vi fighjulanu tuttu u tempu, è s'è vo guardate luntanu per un bellu pezzu, vi rimproveranu.

Test drive Mercedes S-Class 2020
A navigazione mostra l'immagine di a fotocamera è sovrappone frecce blu chì si movenu è mostranu assai chjaramente induve girà. 
Sò ancu indicati nantu à a visualizazione head-up.

Altrimenti, a vittura stessa seguiterà micca solu a strada avanti, ma tutti l'altri veiculi, pedoni è ciclisti intornu à voi. È pò fà indipindente manuvre evasive. Tuttavia, ùn vi cunsigliamu micca di fidà ciecamente di stu sistema, perchè, cum'è dice unu di i nostri scrittori preferiti, a stupidità naturale supera l'intelligenza artificiale nove di dece volte.
Ci sò tante innuvazioni in l'internu chì avete da elencà per telegrafu. In onore di i cumpratori cinesi, hà u più grande schermu mai installatu in una Mercedes. I cumpratori di l'antica moda ùn averanu probabilmente micca abbastanza buttoni faciuli da usà. Ma a cunsulazione hè chì l'assistente vocale sà cuntrullà tutte e funzioni, cunnosce 27 lingue è, quandu hè cunnessu, capisce quasi tuttu ciò chì dite. Se perde a vostra cunnessione Internet, uttene un pocu più stupidu è allora avete bisognu di articulà i vostri cumandamenti più chjaramente.

Test drive Mercedes S-Class 2020

U DISPLAY DI DIRIZZIONALI hè SELF-PERSONALIZZATU grazia à e fotocamere integrate è hè sempre à u livellu di l'ochji. Hè aghjunta ancu "realtà aumentata". Sembra chì u dipartimentu di publicità hà avutu qualcosa di cunfondà i clienti. Ma in pratica, questa hè a nova navigazione più utile di sempre. E frecce in muvimentu dinamicu puntanu a strada più chjaramente chè sè avessi un navigatore prufessiunale accantu. Sapete sempre esattamente chì corsia custruisce. È duvete esse un idiota per ùn fà micca una volta. Ancu se l'avemu rializatu.

Test drive Mercedes S-Class 2020

I novi lumi LED anu un totale di 2,6 milioni di pixel - più di una schermu FullHD nantu à un laptop - è puderanu teoricamente prughjettà film nantu à u pavimentu davanti à voi.
I materiali sò di prima qualità è ben fatti, u spaziu hè ancu leggermente più grande ch'è in a precedente Classe S, è u baule hè cresciutu finu à 550 litri.

Test drive Mercedes S-Class 2020

In quantu à i posti, meritanu un articulu separatu o ancu un puema. Ciascunu di elli hà 19 mutori - 8 per i paràmetri, 4 per u massaggio, 5 per a ventilazione è unu per i supporti laterali è una pantalla posteriore. Ci sò dece modi di massaggi.
Truverete 17 mutori stepper in più in u condizionatore d'aria quì chjamatu "termotronicu".
A propositu, a ventilazione è u riscaldamentu di i sedi sò standard.

Test drive Mercedes S-Class 2020

Per u quartu millione di leva sopra menzionatu, uttenerete ancu un volante in pelle è interni, sensori di parcheggio cù una fotocamera, asciugamani riscaldati, un scanner di impronte digitali per sbloccà u vostru profilo multimediale persunale, climatizazione automatica è più porti USB-C per una ricarica rapida. ... E ruote da 19 pollici, u pilotu automaticu è i media stessi sò ancu standard. Ma ùn v'inchietate, Mercedes pò caccià l'occasione per voi di spende i vostri soldi.

Test drive Mercedes S-Class 2020

PREZZO EXTRA per i capi totalitarii: 2400 levs sò pagati per u metallu. Se vulete pelle nappa in a cabina, un altru 4500. Nizza elementi di noce è aluminiu nantu à u dashboard costanu 7700 leva. A visualizazione 2400D davanti à u cunduttore - una altra novità di sta generazione - aghjunghje BGN 16. U sistema audio Burmester cumpletu costa $ XNUMX, u listessu cum'è una Dacia Sandero ben equipata.

Ma hè cusì chì deve esse. Perchè 117 anni dopu, a S-Class hè ciò chì u Simplex era una volta - una macchina chì vi ricumpensa si avete successu in a vita.

L'autopilotu di Livellu 3 pò letteralmente guidà per voi. Solu bisognu di duie cose per questu - i vostri ochji per seguità a strada, è questu hè permessu da a lege in u paese.

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