Honda Jazz novu cù airbag centrale
Sistemi di sicurità,  Cunsiglii per l'automobilisti

Honda Jazz novu cù airbag centrale

Sta tecnulugia face parte di una gamma cumpleta di sistemi chì riducenu a probabilità di ferita.

U novu Jazz hè u primu veiculu di Honda è u primu mudellu nantu à u mercatu à esse dispunibule di standard cù a tecnulugia di l'airbag frontale centrale. Questu hè solu una piccula parte di u pacchettu riccu di sistemi di sicurezza è assistenti inclusi in u pacchettu di u mudellu, chì rinforza a so reputazione cum'è unu di i più sicuri in Europa.

Novu sistema centrale di airbag

Un novu airbag centrale hè stallatu à a parte posteriore di u sediu di u cunduttore è si apre in u spaziu trà u cunduttore è u passageru. Questu hè unu di i deci airbags in u novu jazz. Riduce a probabilità di una collisione trà l'occupante di u sedile davanti è u cunduttore in casu d'impattu laterale. A so pusizioni hè stata pensata currettamente per assicurà a massima sicurezza à l'apertura. In novu, per u stessu scopu, hè attaccatu cù trè articuli chì furnisce una curva precisa per u so muvimentu quandu si sviluppa. L'airbag centrale cumplementa u supportu laterale furnitu da i cinture di sicurezza è l'accoudoir frontale centrale, chì aumenta in altezza. Sicondu i testi preliminari di Honda, questu approcciu riduce a probabilità di ferite à a testa à l'occupante da u latu di l'impattu da 85% è da l'altra parte da 98%.

Un'altra migliurazione di u novu Jazz hè u sistema i-side per i sedili posteriori. Stu airbag unicu in dui pezzi prutegge i passageri in a seconda fila da l'impatti nantu à e porte è i pilastri C in casu di collisione laterale. Hè abbastanza chjucu per esse ritenutu in a nova generazione di Jazz, a nostra famosa caratteristica magica di sedile chì hà dimustratu d'esse di grande successu in e generazioni precedenti di u mudellu.

Tutte queste innovazioni sò dettate da esigenze addiziunali chì a Commissione Europea indipendente per a Sicurezza Stradale Euro NCAP hà introduttu per u 2020 per via di gravi ferite causate da impatti laterali. Novi testi realizati da l'urganizazione espanderanu u focu di ricerca in questa zona.

"A sicurezza di i passageri hè una priorità per i nostri diseggiani quandu si sviluppanu ogni novu veiculu", hà dettu Takeki Tanaka, capu di prughjettu Honda. "Avemu rivisionatu cumplettamente a nova generazione di Jazz, è questu ci hà permessu di intruduce tecnulugii ancu più avanzati è aghjurnà i sistemi di sicurezza, è ancu di fà parte di l'equipaggiu standard per una sicurezza eccezziunale in casu d'accidenti di ogni tipu. Semu cunfidenti chì dopu tuttu questu, u novu Jazz restarà unu di i veiculi più sicuri in a so classe ", aghjunse.

Oltre à l'innuvabile airbag centrale, u sistema di airbag anteriore SRS prutegge e ghjinochje è i membri inferiori di u cunduttore è cuntribuisce à una prutezzione ancu più grande per a testa è u pettu di l'occupante minimizendu u rimbalzu in avanti di tuttu u corpu à l'impattu.

Sicurezza passiva in a custruzzione di i veiculi

A struttura di u corpu di u novu Jazz hè basatu nantu à a nova tecnulugia Honda chjamata ACE ™ da Advanced Compatibility Engineering ™. Questu furnisce una sicurezza passiva eccellente è ancu una migliore prutezzione per i passeggeri.

A rete di elementi strutturali interconnessi distribuisce l'energia di collisione ancu più uniformemente davanti à u veiculu, riducendu cusì l'impattu di a forza d'impattu in a cabina. ACE ™ prutege micca solu u Jazz è i so abitanti, ma ancu altre vitture in un accidente.

Ancu megliu tecnulugie di sicurezza attive in apparecchiature standard

A sicurezza passiva in u novu Jazz hè cumplementata da una gamma ampliata di sistemi di sicurezza attivi per u novu Jazz, uniti sottu u nome Honda SENSING. A nova fotocamera ad alta risoluzione cù una gamma ancu più larga rimpiazza a fotocamera multifunzione City Brake System (CTBA) in a generazione precedente Jazz. Ricunnosce ancu di più riesciutu e caratteristiche di a superficia di a strada è di a situazione in generale, cumprese a "sensazione", sì a vittura s'avvicina à u bordu esternu di u trotuaru (erba, ghiaia, ecc.) È altri. A camera elimina ancu u sfocatura è furnisce sempre un campu di vista chjaru.

Una serie migliorata di tecnologie Honda SENSING include:

  • Sistema di frenu anti-collisione - funziona ancu megliu di notte, distingue i pedoni ancu in l'absenza di l'illuminazione stradale. U sistema avvisa ancu u cunduttore s'ellu trova un ciclista. Hè ancu applicà a forza di frenu quandu u Jazz principia à attraversà a strada di un altru vittura. Tuttu chistu hè pussibule grazia à a nova camera wide-angle sviluppata.
  • Adaptive Autopilot - traccia automaticamente a distanza à a vittura davanti à u Jazz è permette à a nostra vittura di seguità a vitezza di u trafficu generale, rallentendu se ne necessariu (seguendu à bassa velocità).
  • Lane Keeping Assistant - travaglia à velocità di sopra à 72 km / h nantu à strade urbane è rurale, è ancu in autostrade multi-pista.
  • Lane Departure Warning System - Avvisa u cunduttore s'ellu rileva chì u veiculu s'avvicina à u bordu esterno di u trottu (erba, ghiaia, etc.) o chì u veiculu hè cambiatu di corsia senza un signale di turnu. ,
  • Sistema di ricunniscenza di i segni di trafficu - Aduprà i segnali da a camera frontale grandangulare per leghje i segni di trafficu mentre u veiculu hè in muvimentu, ricunnoscendu automaticamente è affissendu cum'è icone nantu à u LCD 7 "appena u veiculu passanu. Detecta i segni stradali chì indicanu a velocità limiti, è ancu di pruibisce u passaghju. Mostra dui simboli à u stessu tempu - à a diritta di a visualizazione sò i limiti di velocità, è à a manca ci sò pruibizioni di passà, è ancu i limiti di velocità in cunfurmità cù struzzioni supplementari per via di e cundizioni stradali è u cambiamentu climaticu.
  • Limitatore di velocità intelligente - ricunnosce i limiti di velocità nantu à a strada è li aghjusta à elli. Se un segnu di trafficu indica una velocità più bassa di a velocità à a quale u veiculu hè attualmente in muvimentu, un indicatore s'illumina nantu à a visualizazione è un signale audible sona. Allora u sistema decelera automaticamente u veiculu.
  • Sistema Auto High Beam Switching - Funziona à velocità di sopra à 40 km / h è accende è spegne automaticamente u fasciu longu secondu s'ellu ci hè trafficu in entrata o una vittura (in quantu camioni, motociclette, biciclette è luci ambientali) davanti à voi. .
  • L'infurmazione di u puntu cecu - supplementata da un sistema di monitoraghju di u muvimentu laterale è hè standard per u livellu di l'equipaggiu esecutivu.

Add a comment