NEW FORD KUGA: NASCE UN IBRIDU
Test Drive

NEW FORD KUGA: NASCE UN IBRIDU

Trè versioni elettrificate di u SUV compactu è spaziosu

NEW FORD KUGA: NASCE UN IBRIDU

Appena ghjunta à u mercatu, u novu Ford Kuga prupone trè versioni hibridi - un ibridu moderatu, un ibridu cumpletu è un ibridu plug-in chì carica da una presa di muru. Questu face u mudellu più elettrificatu di a marca.

Inoltre, a vittura stessa hè un ibridu. Riuscisce à cunghjucà u comportamentu guasgi sportivu di u Focus cù a praticità di un vastu mudellu SUV. Per l'ultimi, e dimensioni aumentate sò di grande impurtanza. U Kuga hà sviluppatu 89 mm di lunghezza (4614 mm), 44 mm di larghezza (1883 mm) è un passu di 20 mm (2710 mm). Questu si traduce in più spaziu interiore (u megliu in a so classa secondu Ford), in particulare in a seconda fila di sedi, chì pò scorrere in avanti è indietro nantu à e rotaie in a gamma 150mm. Solu l'altitudine hè stata ridutta di 6 mm (1666 mm), chì cuntribuisce à una trazione megliu.

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U Kug ingrandatu ùn hè micca visibile da l'esternu. À u cuntrariu, u novu disignu aerodinamicu face più pulito è più strettu. A cumpagnia hà dettu chì u mudellu hè statu sviluppatu in stretta cullaburazione cù i pruprietarii di SUV per offre un stile distintivo. Apparentemente, i clienti di Ford sò ancu assai affezionati à Porsche, perchè a somiglianza davanti à a linea di SUV di Stuttgart hè più ch'è evidenti. Solu a griglia in stile Aston Martin rende l'aspettu un pocu sfarente. I fanali posteriori sò più stretti è allargati orizzontalmente, purtendu a visibilità più vicinu à a gamma di l'hatchback. Un accentu particularmente piacevule hè u paraurti posteriore notevolmente cultivatu, in quale sò tagliati i sockets per i mufflers doppiu. Un aspettu abbastanza sportivu.

Spaziu

In voi site accoltu da un interiore sorprendentemente spaziosu.

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Tantu spaziu, soprattuttu in u fondu è sopra à a testa di i passeggeri, vi face da dumandassi da induve hè venutu, in u cuntestu di dimensioni esterne relativamente compatte. Osinnò, ùn ci hè micca surpresa in u cuncepimentu interiore. Hè cum'è se site in u novu Focus, chì hè bonu perchè tuttu hè bellu dispostu è faciule d'utilizà. Da u plasticu in cabina, chì hè abbastanza rigidu, soprattuttu in a parte bassa, ci hè assai da desiderà, ma per i più pretenziosi, ci hè una versione di lussu di u Vignale cù vera pelle, legnu, metallo, ecc. AQUÍ). Per a prima volta, u Kuga presenta a tecnulugia di modem FordPass Connect, chì permette à una gamma di funzioni di veiculi di esse cuntrullata à distanza da ogni locu cù un signale di dati mobili. Mentre carica in wireless i dispositivi mobili in a cunsola centrale, pudete stà cunnessu via Bluetooth cù u sistema di cumunicazione è divertimentu SYNC 3. Permette à i cunduttori di cuntrullà u sistema audio, u sistema di navigazione è i sistemi di climatizazione, è ancu i telefoni smartphone cunnessi cù cumandamenti vocali simplici o gesti cume sculiscì o tirà cù e dite. A cumpatibilità Apple CarPlay è Android Auto hè di rigalu.

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Prufittate di u sonu chjaru cristallinu di un sistema audio di lussu Bang & Olufsen grazia à l'altu livellu di attrezzature.

Мягкий

A vittura di prova era in una versione ibrida dolce chì combina un mutore diesel di dui litri cun un starter / generatore integratu (BISG). Rimpiazza l'alternatore standard furnendu recuperazione è conservazione di energia riducendu a velocità di u veiculu è ricaricendu a batteria di ioni di litiu 48 volt. BISG agisce ancu da mutore, aduprendu l'energia immagazzinata per furnisce un torque supplementare di u mutore durante a guida normale è l'accelerazione, è per operà i sistemi elettrichi ausiliari di u veiculu.

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Cusì, se finu à avà, quandu accelerava un mutore diesel à 150 CV. c'era un picculu foru turbo, poi i 16 cavalli in più è 50 Nm di u mutore elettricu cumpensanu perfettamente. L'accelerazione da fermu à 100 km / h richiede 9,6 secondi, è cù 370 Nm di coppia, uttenete guasi sempre una trazione affidabile in una guida cuntrullata. Curiosamente, malgradu u sistema ibridu, a trasmissione hè una trasmissione à 6 marce. Ci hè ancu una trasmissione automatica à 8 velocità, chì hè dispunibule solu per e versioni benzina non-ibrida è diesel. A trasmissione va versu e roti davanti, ma ci sò ancu versioni 4x4 in a gamma. U cunsumu di carburante di a nova vittura durante a guida dinamica era di 6,9 litri per 100 km, è Ford prumette chì in u ciclu cumbinatu hè pussibule di ghjunghje à 5,1 litri.

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Unu di i punti di forza di u Kuga hè a manipulazione, chì hè più vicinu à un hatchback cà un SUV. U trump card quì hè a nova piattaforma di Focus, chì hà riduciutu u pesu finu à 80 kg, mentre chì aumenta a forza strutturale da 10%. Tuttu chistu hè grande per curre à velocità più altu, ancu s'è a macchina hè focu annantu à u cumpurtamentu còmode nantu à a strada. L'assistenti di u cunduttore sò state-of-the-art, è u cuntrollu di cruciera adattativu, chì pò adattà à e restrizioni di i segni stradali, hè particularmente impressiunanti.

Sutta u cappucciu

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U mutoreIbridu diesel dolce
Numaru di cilindri 4
unità di unitàRoti davanti
Volume di travagliu1995 cc
Potenza in CV  15 0 h.p. (à 3500 rpm.)
Torque370 Nm (à 2000 rpm)
Tempu di accelerazione (0 - 100 km / h) 9,6 sec.
Velocidad massima200 km / h
U cunsumu di carburante (WLTP)Ciculu cumbinatu 1,5 l / 100 km
Emissioni di CO2135 g / km
Pesu1680 kg
prezzuda 55 900 BGN cù IVA

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