Novu: Tori Master
Stu designer Tony Riefel hà adupratu sta volta u so riccu cuncepimentu è a so sperienza meccanica per sviluppà un novu ciclomotore à quattru tempi chì duverebbe suddisfà à tempu utilizatori esigenti è menu esigenti.
Stu prughjettu cumplessu, da u cuncettu di cuncepimentu à a pruduzzione di massa è a vendita, durò ottu longu anni. U primu sketch hè statu fattu in u 2000, u primu prototipu in u 2002, è in u 2006 è u 2008 sò stati ottenuti i certificati europei esigenti currispondenti, cù quale u novu ciclomotore pò ancu esse vendutu in l'Unione Europea.
L'idea principale era di creà un ciclomotore robustu è affidabile chì, in più di l'usu classicu civile, affronterà ancu i compiti di travagliu più difficiuli. Cusì, u cuncepimentu tecnicu hè esattamente ciò chì aspettemu da tali ciclomotori.
Motore Honda autorizatu fabbricatu in Taiwan. Hè un mutore monocilindru à quattru tempi, è u so sistema di scaricu hè abbastanza pulitu per risponde à u standard Euro3. A putenza hè trasmessa à a rota posteriore da una catena, a trasmissione hè à quattru velocità. U schema di trasmissione hè un pocu insolitu, chì tutti i marce, cumpresu u primu, sò impegnati premendu u pin di trasmissione.
L'embrague pò esse automaticu, è una versione classica di embrague manuale serà ancu dispunibile per l'utilizatori più esigenti. Indipendentemente da u tippu di embrague, u cunsumu di carburante va da 1 à 5 litri per 2 chilometri.
Ci sò attualmente trè mudelli diversi. U mudellu Master hè u più basicu, seguitatu da u Master X, chì hè in più dotatu di una frizione manuale è di un stand centrale, è per e necessità di i mercati più esigenti, u Stalion hè ancu dispunibile, chì hè ancu più riccamente equipatu. Starter elettricu è tachimetru in un casu ligeramente più bellu chè u mudellu di basa.
U novu Tori hè vendutu in 21 paesi di l'Unione Europea, è attualmente sò firmati accordi per allargà e vendite à i mercati turchi è sudamericani. In Slovenia, i servizii di vendita è di post-vendita sò affidati à VELO dd (parte di l'anziana Slovenija Avta), è in i so magazini un attellu di basa costerà 1.149 euro. Pianu di pruduce 10.000 pezzi à l'annu è sposteranu ancu a produzzione in unu di i paesi di l'UE in i prossimi anni.
Infurmazione tecnica:
putenza di u mutore: 46 cm Lingua
raffreddamentu: in aviò
Tipu di mutore: 4 tempi, monocilindru
cambià: semi-automaticu, 4 marce
freni anteriori: manuale, tamburu
freni arrière: manuale, tamburu
suspensione anteriore: forche telescopiche à oliu
suspensione posteriore: ammortizzatori d'oliu cù molla regolabile
pesu: 73 kg
Prima impressione:
Confessu chì dopu à un viaghju assai cortu, aghju statu piacevule sorpresa. Ùn aghju micca dubbitu chì u sgiò Riefel hà designatu un bonu ciclomotore, ma questu TORI hè un ciclomotore assai successu. U mutore à quattru tempi s'accede appena appughjà u "pomello" dilicatu, viaghja in silenziu è silenziu. L'embrague autumàticu si cumportarà tranquillamente dopu à correre è un pocu strettu.
A dispusizione di a trasmissione hè un pocu insolita, ma i rapporti di trasmissione sò ghjustu per una corsa liscia. Ci hè solu spaziu per unu nantu à u sediu soffice, altrimente u ciclomotore cavalca u listessu modu chì questu ciclomotore. U mutore hè un pocu suffucante per via di a legislazione, ma u pensamentu chì a serratura sia in realtà solu in u modulu CDI, chì si occupa ancu di l'accensione, mi persegue. Ùn serà micca tentatu di peccà, ma cun qualchì cunniscenza è strumenti, stu Maestru pò esse un ciclomotore assai veloce. ...
Matyaj Tomajic
