Pneumatici Car Low Profile

Frà i tippi di tuning di vittura, unu di i primi cambiamenti chì sottumette u trasportu hè l'installazione di belli dischi cun un diametru micca standard. Di solitu stu paràmetru hè direttu in altu. Quandu un pruprietariu di vittura installa grandi orli per adattassi à a rota in l'arcu, pneumatici speciali di bassu prufilu devenu esse posti nantu à u cerchju.

Tale gomma hà i so vantaghji è alcuni svantaghji. Consideremu ciò chì hè speciale di tale gomma è cumu un tale aggiornamentu affetta a situazione tecnica di a vittura.

Chì sò i pneumatici à bassu profilo?

Un pneumaticu di bassu profilu hè una mudificazione in cui l'altezza di a gomma hà un raportu di 55 per centu à a so larghezza (ci sò ancu opzioni cun un raportu più bassu). Eccu un esempiu di un pneumaticu di prufilu bassu: larghezza 205 / altezza 55 (micca in millimetri, ma in percentuale di larghezza) / raghju 16 pollici (o un'altra opzione - 225/40 / R18).

Cunsidirendu a rapidità di u sviluppu di u mondu di a sintonizazione automatica, pudemu cunclude chì a versione di u prufilu à 55 cesserà prestu di esse cunsiderata a fruntiera trà i pneumatici di altezza standard è mudificazione di bassu prufilu. Per esempiu, trà l'automobilisti ci sò quelli chì ùn consideranu micca a taglia 205/55 cù u 16u raghju cum'è una mudificazione di bassu profilu. Se guardate un pocu in a storia di l'aspettu è l'evoluzione di a gomma di bassu profilu, allora ci hè statu un tempu quandu l'altitudine 70 era cunsiderata micca standard. Oghje, i pneumatici cù dimensioni 195/70 è un raghju di 14 sò dighjà pusizionati cum'è pneumatici di altu profilo.

Michelin hè stata a prima impresa à introduce a gomma cù una altezza ridutta di u collu per a prima volta. I prudutti anu cuminciatu à esse pruduciuti in u 1937, ma a scarsa qualità di e strade è u pesu pesante di e vitture di quella epica ùn anu micca permessu l'usu di tale mudificazione nantu à i veiculi di serie. Fondamentalmente, sti pneumatici sò stati installati nantu à e vetture sportive.

A diversità di l'automobilisti cumuni, l'amatori di sportu di u mutore sò stati immediatamente pusitivi nantu à l'idea di calà u prufilu di i so pneumatici da corsa. U mutivu di questu hè chì a vittura hè diventata più stabile quandu eseguisce manovre à grande velocità. Pneumatichi non standard abbassati sò tornati à pruduce vitture stradali à a fine di l'anni settanta.

Perchè avete bisognu di pneumatici à bassu profilo

Parechji fanatichi per cambià l'aspettu di u so trasportu si fermanu immediatamente à mudificà a gomma cù un latu calatu. U mutivu di questu hè a capacità di installà un discu cù un raghju aumentatu nantu à a macchina. Dunque, a prima ragione per chì i pneumatici di bassu profilu sò installati hè di cambià u cuncepimentu di a vittura.

Oltre à i cambiamenti visivi, tale gomma cambia alcuni di i parametri tecnichi di a macchina. Prima di tuttu, l'atleti utilizanu e caratteristiche tecniche di questi elementi. Dunque, ottenendu una velocità decente, a vittura sportiva deve dinò rallentà in u tempu. Hè quì chì i pneumatici di profilu riduttu aiutanu. Postu chì ci hè avà un discu ingranditu in u passu di a rota, per via di ciò aumenta u patch di cuntattu cù l'asfaltu, ciò chì aumenta l'efficienza di u sistema di frenu.

Un altru parametru chì affetta a magnitudine di a distanza di fermata (tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à a distanza di fermata hè descrittu separatamente), questu hè a larghezza di a gomma. Postu chì a rota hè oramai più grande, hè tecnicamente pussibule d'installà una versione di prufilu largu.

Per e vitture sportive, u roll in bend hè ancu di grande impurtanza. In più di a sospensione più rigida, hè a gomma di bassu prufilu chì permette à a vittura di mantene a so pusizione parallella à a strada (sottu carica, u pneumaticu ùn cumpressa micca quant'è l'analogu standard). L'aerodinamica di i trasporti sportivi dipende da questu (questu parametru hè statu descrittu in dettaglio in rivista separata).

Chì duverebbe esse a pressione?

Ci hè una credenza pupulare trà l'automobilisti chì a pressione in i pneumatici à bassu prufilu duveria esse assai superiore à quella di e roti standard. In fattu, stu paràmetru dipende principalmente da e strade nantu à quale una tale vittura cunducerà, è ancu da e raccomandazioni di u fabbricante di veiculi.

Se una rota regulare hè gonfiata micca in cunfurmità cù e raccomandazioni di u fabbricante, allora a gomma porterà in modo irregulare (in più, l'usura di i pneumatici hè descritta ccà). Ma se a pressione in i pneumatici à bassu prufilu hè inferiore à a raccomandazione di u fabbricante per un veiculu particulare, u risicu di ripartizione quandu si colpisce una fossa à tagliu acutu aumenta significativamente. Spessu questu porta à una ernia nantu à a rota (chì hè è cumu trattà cun elli, si dice ccà).

Quandu u trasportu deve superà e strade di scarsa qualità, per aumentà a sicurezza, u cunduttore pò decide di gonfà un pocu e rotule (aumentà a pressione in e rotule in u intervallu di 0.15-0.20 bar in quantu à a tarifa raccomandata). Tuttavia, ci vole à tene à mente chì e rotule troppu gonfiate, cum'è quelle sottu gonfiate, anu un patch di cuntattu più chjucu cù a strada. Questu hà da influenzà assai a gestione di i veiculi, soprattuttu à alte velocità.

Ùn ci hè alcuna raccomandazione universale in quantu à a pressione in tali roti. Duvete rispettà e norme stabilite da u fabbricante di l'auto. Stu paràmetru dipende da u pesu di a vittura.

Avvanzi è disadvanessamenti

Hè impussibule di creà pneumatici chì sò ideali per tutte l'occasioni, dunque una mudificazione à bassu prufilu hà micca solu vantaghji ma ancu svantaghji. Prima, cunsiderate chì hè u vantaghju di un tale autobus:

1. In tali roti, pudete sviluppà una velocità più alta (per alcune modifiche, stu parametru hè in u range di 240 km / h o più);
2. Una vittura sportiva cù grande rote è pneumatici fini pare assai più impressiunante;
3. Quandu a vittura supera i cantoni à velocità, a versione bassa di i pneumatici riduce l'oscillazione di u corpu (u latu di u pruduttu ùn si deformeghja tantu sottu caricu);
4. A dinamica di a vittura migliurà - per via di una megliu presa, a velocità di accelerazione aumenta (per quantu a putenza di u mutore permette);
5. E caratteristiche di frenu di a vittura sò migliorate - per via di a stessa trazione aumentata cù a strada (un effettu più notu di quellu di un pneumaticu à profilo strettu), l'efficienza di u sistema di frenata aumenta;
6. A causa di a larghezza più grande, u patch di cuntattu aumenta, cusì a vittura ùn reagisce micca tantu à l'imperfezzioni in a superficia di a strada (a rota hè menu prubabile di esse fora di l'aderenza à a strada, nantu à a quale ci sò picculi fossi);
7. Se a vittura hè dotata di dischi fatti di leghe leggere, allora in cumbinazione cun elli pneumatici cun un profilu ridottu alleggeriscenu un pocu u veiculu stessu, chì influenza ancu a so dinamica;
8. U patch largu di cuntattu aumenta a manuvrabilità di a macchina à alta velocità.

Quessi vantaghji sò dovuti micca solu à l'altezza di u latu è a larghezza di a gomma. U mudellu di battistrada hè ancu di grande impurtanza. A più spessu, tali gomma avarà un mudellu di direzzione, è u latu serà rinfurzatu in modu chì a rota ùn sia micca dannighjata quandu culpisce u foru.

Malgradu sti vantaghji, installà sta mudificazione in parechje vitture ùn hè micca a megliu suluzione. Eccu alcuni di i fattori chì mettenu in evidenza u svantaghju di sti pneumatici:

1. Un pneumaticu sportu hà una vita di travagliu più corta chè una rota standard;
2. U cunfortu in cabina durante un viaghju nantu à strade irregulari si deteriora notevolmente;
3. Di solitu una sospensione più rigida hè installata in i veiculi per dà caratteristiche sportive. In cumbinazione cù roti di bassu prufilu, ogni bump darà u cunduttore à a spina dorsale, chì hè sempre un piacè. St’effettu hè particularmente migliuratu d’inguernu nantu à e strade mal pulite;
4. A gomma direzionale hè più rumurosa;
5. E rotule più rigide ponu influenzà negativamente a sospensione di a vittura;
6. À bassa velocità, hè assai più difficiule per u cunduttore di girà u volante, dunque, hè megliu micca mette tali pneumatici nantu à una vittura senza servosterzu;
7. I pneumatici sportivi anu una specificazione stretta, dunque hè megliu installà una tale mudificazione nantu à u trasportu chì serà più adatta per e diverse cundizioni di funziunamentu;
8. Sè entrate in un foru prufondu, ci hè una probabilità più grande di dannighjà micca solu u pneumaticu, ma ancu u discu stessu (ci sò casi quandu un discu caru hè cascatu, è micca solu piegatu);
9. Una tale mudificazione hè assai più cara di i pneumatici standard, è e rote più costose devenu esse acquistate per l'installazione in una vittura.

Cusì, cumu si pò vede da stu paragone di prufunenti è cunde, i vantaghji di i pneumatici à bassu prufilu si riferenu di più à l'aspettu di a vittura è à e caratteristiche di velocità di u trasportu, ma i svantaghji sò assuciati à una diminuzione di u cunfortu è à un effettu negativu nantu à a vittura stessa.

Comu sceglie?

Benchì certi automobilisti scelganu indipindentamente i pneumatici in cunfurmità cù e rotule chì sò state acquistate per a vittura, sarebbe megliu di seguità e raccomandazioni di u fabbricante di i veiculi s'ellu ùn ci hè micca a voglia di riparà spessu a vittura per via di l'installazione di e rote sbagliate.

Di solitu, quandu esce un mudellu novu di vittura, u fabricatore di veiculi specifica chì pneumatici ponu esse installati annantu. A lista pò cuntene parechje opzioni sfarente chì ùn influenzeranu micca criticamente u chassis è a sospensione di a vittura. Questa lista indica ancu l'opzione di prufilu bassu.

Eccu un picculu esempiu di una tale lista:

Modellu di vittura:	Standard:	Analogu:	Accordu:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW Serie 3 (E90) (2010г.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Davanti (daretu): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Manifatturi di mudelli è esempi

Eccu un elencu di i migliori produttori di pneumatici di bassu profilu:

Marca:	Opzioni di mudellu:	Pluses:	Tu me:
Michelin	Pilotu Sport PS2 (295/25 R21)	Longu tempu nantu à u mercatu; Sviluppà novi modificazioni di pneumatici; Vasta gamma di prudutti; Implementazione di tecnulugie innuvative	I prudutti sò cari
Bon annu	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Vasta sperienza in a pruduzzione di pneumatici; U trasportatore hè dotatu di attrezzature avanzate; Tecnulugie avanzate sò introdotte	Operazione pocu tollerata nantu à strade pocu pavimentate
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Direzzione sportiva; Prodotti à bassu rumore; Grande assortimentu; Bona controllabilità	Piglia pocu colpi
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Alta resistenza à l'usura; I mudelli sò elastichi; Prezzu accessibile; Longa vita di travagliu	Inadecuatu nantu à e superfici bagnate
cuntinintali	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Tecnulugie avanzate sò introdotte; Alta qualità è affidabilità; Prodotti à bassu rumore; Fornisce una bona adesione à u rivestimentu	Caru
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Adattatu per e regioni di u nordu; Fornite stabilità nantu à superfici bagnate è scivolose; Prodotti dolci; Basse rumuri	Vita di travagliu bassa è costu elevatu
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Fornite una bona presa nantu à a strada; Eccellente equilibriu trà prezzu è qualità; Longa vita di serviziu	In i pneumatici invernali, i spiculi volanu rapidamente; U fiancu hè finu, per via di u quale ci hè una alta probabilità di rottura o ernia laterale quandu entra in un grande foru
Bridgestone	Potenza RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Costu accessibile; Latu durabile; Longa vita di travagliu	Pruduzione rigida; Bona opzione di bilanciu per l'asfaltu, ma cundotta fora di strada pocu tollerata
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Qualità decente; Prezzu abbordabile; U battistrada furnisce una bona capacità di cross-country in superfici stradali difficili	U battistrada hè spessu rumurosu; A maiò parte di i vinditori acquistanu raramente tali prudutti
Toyo	Prox 4 (295/25 R20)	Fornite una bona presa nantu à l'asfaltu è a manipulazione di i veiculi; Prodotti di alta qualità; Materiale elasticu	Ùn tolleranu micca a guida à longu andà nantu à una rutina; Sò cari
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Eccellente equilibriu; Materiale elasticu; Unicu schema di battistrada	I Pneumatici sò spessu più pesanti di l'altri marchi; Povera stabilità in curva à alta velocità
Nittu	NT860 245/45R18 100W	I prudutti anu un prezzu accessibile; Fornite una bona presa nantu à a superficie di a strada; Unicu schema di battistrada	I magazini CIS anu una selezzione assai scarsa di prudutti; Ùn li piace micca u stilu di guida aggressivu
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Costu accessibile; U materiale hè elasticu; Bona qualità; I prudutti anu un cuncepimentu mudernu	Più pesu di i prudutti paragunabili di altre marche; A banda di rota hè spessu rumurosa

Per determinà u tippu di gomma di bassu profilu, duvete fà casu à i feedback di quelli chì anu dighjà adupratu stu pruduttu. U listessu approcciu vi aiuterà à sceglie pneumatici di qualità per roti standard.

Cumu a gomma di prufilu bassu affetta a sospensione?

Per capisce quantu a gomma hè dannosa per a cundizione di sospensione, hè necessariu piglià in contu chì micca solu u pneumaticu affetta l'era di una parte di a vittura. Tuttu u mondu sà chì a sospensione hè cuncipita in una vittura per attenuà e vibrazioni chì venenu da a strada. Più dettagli nantu à u dispositivu è i tipi di sospensioni sò descritti in un'altra rivista.

U pesu di a vittura, è ancu e rote stesse, influenzanu assai a situazione di a sospensione. Se mette in roti in lega, allora questu cumpensà leggermente a rigidità di i pneumatici cun un bordu bassu.

Se un automobilistu decide di cambià u prufilu di a gomma, deve ancu investigà chì cerchi funzioneranu megliu cù u veiculu è i pneumatici dati. U fattore principale chì influenza significativamente a situazione di e molle, ammortizzatori è leve hè a massa di sospensione (cumpresu u pesu di e roti).

L'altezza di u prufilu di i pneumatici è a so dulcezza influenzanu principalmente quantu durerà un novu discu se entra in fossi spessu. Cù un usu adeguatu, i pneumatici à bassu prufilu ùn ponu micca influenzà a sospensione. Ci sò casi frequenti quandu l'elementi di sospensione sò uccisi ancu nantu à roti di altu profilo.

In una misura più grande, a suspensione hè influenzata da u stilu di guida chì l'usu di l'automobilista. U dettu ben cunnisciutu "Più velocità - menu fori" indica solu a ragione per chì molle, ammortizzatori, leve è altri elementi si rompenu rapidamente. È se cunsideremu chì i pneumatici di bassu profilu sò comprati principalmente da dilettanti per guidà, allora alcuni vedenu una cunnessione tra tali pneumatici è spessu fiaschi di vittura. In realtà, se cambiate u vostru stile di cavallu o sceglite una superficie di qualità per eventi sportivi, ci seranu menu prublemi cù a sospensione.

Risultati

Cumu pudete vede, i pneumatici di bassu profilu anu i so vantaghji, è in una misura più grande si riferenu à e caratteristiche sportive di u veiculu, è ancu à l'aspettu di a vittura. In listessu tempu, l'automobilista sacrifica u cunfortu, postu chì quandu si cunduce nantu à e strade nurmali, ogni bump sarà sentitu più forte.

Per chì a gomma non standard ùn abbia un effettu negativu nantu à e cundizioni tecniche di alcune parti di a vittura, duvete rispettà e listesse raccomandazioni chì valenu per u funziunamentu di e rote standard:

• Ùn gonfiate micca i pneumatici. Se a pressione in a rota supera l'indicatore raccomandatu da u fabbricante, allora indipendentemente da l'altezza di u tallone di a gomma, a vittura serà cum'è nantu à i blocchi di legnu;
• Evite di guidà prestu nantu à e strade pocu pavimentate. Se a vittura hè accordata per un stile di guida sportiva, allora hè megliu à lascià stu modu per e competizioni separate in piste chjuse, è micca aduprà nant'à e strade publiche. Oltre à mantene i veiculi in una bona situazione tecnica, questu contribuirà à a sicurezza stradale.

È in più di sta rivista, offre un picculu suggerimentu da un automobilistu sperimentatu nantu à i pneumatici di bassu profilo:

PNEUMATICI DI PROFILU BAJU OGNU AUTOMOTIVU DEVENE SAPE CHIS

Dumande è risposte:

Chì prufili ponu avè i pneumatici? U prufilu normale hè più di 90 per centu in relazione à a larghezza di u pneumaticu. Ci hè un prufilu largu, prufilu bassu, ultra low profile, arcu di gomma è rulli pneumatici.

Chì ghjè un prufilu di pneumatici? Questa hè una misura di a dimensione di i pneumatici. In fondu, questu hè l'altezza di a gomma. Di solitu hà un certu rapportu in relazione à a larghezza di a gomma.