Test drive Nissan Qashqai

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Qashqai appartene ancu à e duie classi menzionate in termini di dimensione, a so lunghezza hè abbastanza bona 4 metri. Di conseguenza, hè leggermente più spaziosa à l'internu chè a vittura classica di u segmentu C, mentre à u listessu tempu hè più amichevuli à u cunduttore à l'esternu chè i SUV (dicenu u Toyota RAV3).

Nissan crede fermamente chì u Qashqai ùn hè micca un SUV. Mancu vicinu. Hè solu una vittura di passageru cuncepitu interessante chì puderebbe desiderate cù una trazione integrale chì si trova un pocu fora di terra. Allora si mette più in a vittura chè fora di strada, ma i spazii di i posti di l'entrata (è di a surtita) sò sempre abbastanza alti per fà più cunfortu cà in vitture "classiche".

Qashqai cumprirà u spaziu trà Nota è X-Trail in u prugramma di vendita di Nissan è serà ancu inclusu in u prezzu. Suggerimentu: pudete ottene per 17.900 euru, ma a megliu scelta seria una versione chì costa un pocu menu di 20 mila euru cù un mutore di benzina di basa di 1 litru (capacità di 6 "cavaddu"), ma cù un pacchettu un pocu megliu. Tekna (chì include digià l'aria condizionata automatica). In questu casu, solu ESP deve esse pagatu extra, postu chì appartene solu à i pacchetti d'equipaggiu più altu.

I pacchetti di attrezzature, cum'è di solitu in Nissan, saranu chjamati Visia, Tekna, Tekna Pack è Premium, è sta volta Accent ùn serà micca a designazione di u kit di attrezzature, ma solu in cuncepimentu (in materiali è culori), un pocu diversu , ma cabina altrettantu equipata.

L'internu di u Qashqai hè duminatu da i toni neri (o scuri), ma i materiali utilizati sò di qualità abbastanza (in l'apparenza è in u sensu) chì questu ùn interferiscenu micca, almenu in a prima sperienza. U volante hè (in ogni modu) regulabile in altezza è prufundità in tutte e versioni, ci hè abbastanza muvimentu longitudinale di i sedili di fronte, ùn ci sò micca posti aperti è facilmente accessibili per i picculi articuli, è u bancu posteriore (divisu) plega in un muvimentu. (solu u schienale si ripiega) è u Qashqai ghjunghje cusì finu à 1.513 litri di spaziu per i bagaglii à fondu pianu (ma l'altezza di carica ligeramente più altu per via di l'altezza di u veiculu più altu). Perchè hè un pocu più longu di i so cuncurrenti in a classa (cù hè altrimente paragunabile in u prezzu), a dimensione di u boot di basa hè ancu trà i più grande 410 litri.

Qashqai serà dispunibule cù quattru mutori. À l'iniziu di a vendita (questu accadrà à a mità di marzu), sottu un cappucciu interessante plegatu, ci saranu dui benzina o un diesel. In più di u mutore di quattru cilindri di benzina di 1 litru digià citatu (hè simile à, per dì, un Micra SR o Note), ci hè ancu un novu mutore di quattru cilindri di dui litri chì hè stata utilizata prima in u mudellu Lafesta giapponese. (Hè ancu a prima vittura Nissan o Renault creata nantu à una nova piattaforma C, è Qashqai hè a seconda vittura custruita nantu à sta basa) è hè capaci di sviluppà 6 cavalli.

I primi chilometri anu fattu vede chì u Qashqai, cù a so massa è a so superficie frontale, hè abbastanza faciule da manighjà (u mutore di 1 litru, chì ùn simu micca stati capaci di pruvà, serà assai più pesante quì), ma hà un funziunamentu silenziu è silenziu .

I fan di u Diesel puderanu uttene una versione di 106 cavalli di u famosu mutore dCi di 1 litru di Renault à u lanciamentu (ùn pudemu micca verificà ancu questu) è un dCi di 5 litri di XNUMX cavalli. serà dispunibule in ghjugnu. Quest'ultima hà dimustratu chì Qashqaia hè faciule da spustà, ma ùn pò vantà di bassi livelli di rumore. Curiosamente, a differenza di prezzu trà u mutore à benzina più debule è u gasoliu serà di circa duemila euro, ciò chì puderia inclinà fortemente a scala à favori di u mutore à benzina è rende u mudellu Qashqai più vendibile.

I dui motori più debuli seranu dispunibili solu in cumbinazione cù trazione frontale (benzina cù cinque è diesel cù trasmissione manuale à sei velocità), mentre chì u più putente serà dispunibule cù trazione à dui o quattru roti (benzina cù una trasmissione manuale a sei velocità o variabile continuamente). variatore di trasmissione, è diesel cù meccanica à sei velocità) o trasmissioni automatiche classiche).

U All Mode 4 × 4 all-wheel drive sistemu hè digià cunnisciutu da u Murano è X-Trail, ma chi significa lu mutore principarmenti caccià i roti davanti. Utilizendu un pomo rotativu nantu à a cunsola centrale, u cunduttore pò sceglie se a trazione frontale hè permanente o permette à a vittura di mandà finu à u 50% di u torque à a rotella posteriore, cum'è necessariu. A terza opzione hè un "bloccatu" di quattru roti, in quale u torque di u mutore hè divisu in un rapportu constante di 57 à 43.

A sospensione anteriore di u Qashqai hè un classicu supportu à traversu di carrughju à molla, mentre chì à u fondu, l'ingegneri Nissan anu optatu per un assu multi-ligame cù ammortizzatori inclinati internamente. E rotaie trasversali superiori sò fatte di alluminiu (chì risparmia quattru chilugrammi di pesu spuntatu), è tuttu l'assi posteriore (cum'è a parte anteriore) hè attaccatu à u sottutramu. U servosterzu hè, cum'è di solitu ultimamente, di a varietà elettrica, chì significa (cum'è u casu ultimamente) u feedback hè un pocu chjucu, cusì a coordinazione cù a velocità di u veiculu hè bona sia à alta velocità sia in ambienti urbani ... ...

Ùn ci hè dubbitu chì u Qashqai passerà a maiò parte di a so vita in i carrughji di a cità (è dopu a prima sperienza in a Barcelona sempre occupata, ​​i guida bè), ma per via di u disignu di u chassis è a pussibilità di cumprà quattru- vitture à sedia. A trazione integrale ùn serà micca disattivata da i piedi sdrucciolevoli o traballanti - è cù a quantità giusta di capacità off-road, si pò vantà. Questu pò esse un grande vantaghju per i clienti.

Prima impressione

Aspettu 4/5

À u primu sguardu, un SUV, ma micca una varietà eccessivamente esuberante. S'assumiglia pocu à Murano (simpaticu).

Motori 3/5

U gasoliu di dui litri hè troppu forte, entrambi i motori più debuli sò prubabili di avè prestazioni inferiori. Qualcosa manca à mezu.

Internu è equipagiu 4/5

L'equipaggiu hè abbastanza riccu, solu e cumbinazioni di culori di l'internu ponu esse più luminose.

Prezzu 4/5

Dighjà, u prezzu iniziale hè piacevule è l'equipaggiu hè riccu. I diesel sò assai più cari di e stazioni di gas.

Prima classa 4/5

U Qashqai farà appellu à quelli chì volenu parè un SUV (è un pocu felici), ma ùn li piace micca e debbulezze è i cumprumessi chì devenu esse fatti cù un SUV classicu.

Dusan Lukic

Foto: Fabbrica