Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: a teoria di l'evoluzione

A Gen 2.0 continuerà nantu à a strada di u successu? È chì hà da fà a NASA?

In fatti, u curagiu ùn hè nunda di più chè ùn cede à u timore di risicu. Pruvate di ricurdà Nissan Almera prestu scopre chì avemu da travaglià dura per vene cun qualcosa per stu mudellu. In ogni casu, in u 2007, una decisione veramente audace hè stata fatta - per finisce a tradizione Sunny B1966 di u 10 di mudelli tradiziunali compacti è portà à u mercatu qualcosa completamente novu in a forma di Qashqai. Sette anni dopu, dopu chì più di dui milioni di Qashqai sò stati vinduti, avà hè più ch'è chjaru per tutti chì a cumpagnia giapponese ùn puderia micca fà una decisione megliu. A causa di a grande dumanda, a pruduzzione in a pianta di a cumpagnia di Sunderland hè in piena evoluzione - un Qashqai scende da a linea di assemblea ogni 61 seconde, è l'assemblea di a seconda generazione di u mudellu hà cuminciatu u 22 di ghjennaghju.

I diseggiani sò stati assai meticulosi nantu à a filusufìa di u stilu di a prima generazione, mentre chì l'ingegneri anu assicuratu chì a vittura hà tutte e tecnulugia chì l'alleanza Nissan-Renault pò attualmente offre in un mudellu di classi compactu è ancu sviluppatu qualchì novu funziunalità chjave. Qashqai hè u primu rappresentante di a preoccupazione, chì hè basatu annantu à una nova plataforma modulare per mudelli cù un mutore transversale, chì hà a denominazione CMF. Per i mudelli di trazione frontale, cum'è u mudellu di prova, hè furnitu un assale posteriore di a barra di torsione. L'unica versione di trasmissione duale finu à avà (1.6 dCi All-Mode 4x4i) hè dotata di una sospensione posteriore multi-link. Cumunu à tutte e varianti hè un aumentu di a lunghezza di u corpu da 4,7 centimetri. Siccomu l'interasse hè stata aumentata da solu 1,6 centimetri, e dimensioni interni sò stati praticamenti invariati. In ogni casu, vale a pena nutà chì l'altezza in a cabina hè aumentata significativamente - da sei centimetri in fronte è un centimetru in u spinu, chì hà un effettu benefizièvule nantu à e persone alte. U voluminu di u bagagliu, chì hà un fondu intermediu praticu, hè statu aumentatu da 20 litri. Cusì, Qashqai pò esse cunsideratu unu di i rapprisintanti spaziosi di u segmentu SUV compactu è ancu deve esse definitu cum'è unu di i più funziunali trà elli. L'ultime si manifesta in tali dettagli, cum'è ganci Isofix convenienti per attaccà un sediu di u zitellu è un accessu faciule per i passageri à u compartmentu di u passageru, è ancu in un assortimentu inusualmente riccu di sistemi ausiliari. Questi includenu una camera di sonu surround chì mostra una vista d'uccello di a vittura è aiuta à a manuvra Qashqai à u centimetru malgradu ùn avè micca una vista assai bona da u sediu di u cunduttore. A camera in questione face parte di una misura di sicurezza cumpleta chì include un assistente di fatigue di u cunduttore, un assistente di puntu cecu è un assistente di rilevazione di u muvimentu chì vi avvisanu di l'uggetti in retrocede. intornu à a vittura. A queste tecnulugia hè aghjuntu l'Avvisu di Collision è l'Avvisu di Lane Departure. A nutizia ancu megliu hè chì ognunu di i sistemi funziona veramente in modu affidabile è aiuta à u cunduttore. L'unicu cosa chì hè un pocu inconveniente hè a so attivazione, chì hè realizata cù i buttoni nantu à u volante è scavà in u menù di l'urdinatore di bordu. Tuttavia, questu resta l'unicu puntu debule in quantu à l'ergonomia - tutte l'altri funzioni sò cuntrullati in modu intuitivu quantu pussibule.

Tecnulugia da una dimensione nova

Una di e cose assai interessanti di sta vittura hè i sedi. Per sviluppà elli, Nissan hà dumandatu aiutu micca da nimu, ma da a NASA. L'esperti americani in u campu di a tecnulugia spaziale anu datu cunsiglii preziosi nantu à a pusizione ottima di u spinu in tutti i spazii. Grazie à i sforzi cumuni di Nissan è a NASA, u cunduttore è u so cumpagnu sò capaci di copre longu distanzi senza fatigue è stress.

Mutore diesel 1,6-litre cù 130 hp hè digià cunnisciuta da i clienti di l'Alianza Renault-Nissan è eseguisce perfettamente cum'è previstu - cù un passaghju liscia, un grip solidu è un cunsumu moderatu di carburante, ma ancu cù una certa mancanza di putenza prima chì l'agulla di tachji passa a sezione 2000. Cumminatu cù dual drive, u unità hè una alternativa estremamente raghjone à a guida di mudellu. A sincronizazione cù una trasmissione manuale di sei velocità precisa è sintonizzata in modu ottimale hè da elogiare.

Unità fiducia, chassis sintonizatu dinamicamente

In generale, u Qashqai furnisce una sperienza di guida satisfacente, chì, però, hè parzialmente ostacolata da i roti di 19 inch. L'ammortizzatori a doppia camera anu canali separati per i bumps brevi è longu è assorbanu i bumps di strada relativamente bè. Un'altra tecnulugia interessante hè u fornimentu automaticu di picculi impulsi di frenu o accelerazione, chì sò destinati à equilibrà a carica trà i dui assi.

Sembra abbastanza impressiunanti, ma in a pratica, Qashqai dimustra apprussimatamente e stesse vibrazioni di u corpu debbuli, indipendentemente da se u sistema hè attivu o micca. U sistema di servodirezzione elettromeccanica puderia esse assai più precisu - in i modi Comfort è Sport, dà troppu pocu feedback quandu e roti di fronte facenu cuntattu cù a strada. Significativamente più impressiunanti sò e caratteristiche di u differenziale frontale modellatu interferendu cù u sistema di frenu. Grazie à stu truccu elettronicu, u Qashqai mantene una trazione eccellente sottu una accelerazione dura. A tendenza à sottosterà, cum'è tutte l'altri tendenzi potenzalmenti periculosi, hè senza pietà contr'à u sistema ESP. I freni putenti è affidabili è i luci LED cuntribuiscenu ancu à un altu livellu di sicurità. L'ultimi littiralmente trasformanu a notte in ghjornu, cunfirmendu e caratteristiche brillanti di u Qashqai. Bravo per u to curagiu, Nissan !

VALUTAZIONE

Dopu a rivoluzione, hè ghjuntu u mumentu di l'evoluzione. A nova versione di u Qashqai hè leggermente più spaziosa, più sicura è altrettantu prufittuosa cum'è u so predecessore di successu. U gasoil da 1,6 litri furnisce un temperamentu ragiunevolmente bonu mentre hè umile in a so sete di carburante.

U corpu+ Ampiu spaziu in e duie file di sedi

Troncu spaziosu è praticu

Artigianatu durevule

Ergonomia simplificata

Imbarcu è sbarcu cunfortevuli

- Vista posteriore limitata durante u parcheghju

Cunvenimentu incòmudu di i sistemi ausiliari attraversu l'urdinatore di bordu

Comfort

+ Sedili davanti comodi

Livellu di rumore bassu in cabina

In generale un bonu cunfortu di ride

- I roti di 19 inch deterioranu significativamente u cunfortu di guida

Motore / trasmissione

+ Uperazione liscia di u mutore

Trasmissione ben accurdata

A brama fiducia

Cumportamentu di viaghju+ Conduce sicura

Bona presa

- Sistema di guida micca assai precisu cù un feedback poviru

sicurità+ Parechji sistemi d'assistenza sò dispunibuli cum'è standard o cum'è una opzione

Luci LED standard in versione Premium

Freni affidabili

Camera circundante

eculugia+ Low cost

Gastu

+ Prezzu di scontu

Cinque anni di garanzia

Riccu equipagiatu

Testu: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert