Quantu HP è KW hà Nissan Qashqai 1.6 16V
Cuntenuti
Oghje, quandu avemu digià vistu (alcuni ancu guidatu) tanti furgoni, limusina è limusina, è ogni ghjornu simu bombardati cù SUV molle, à volte quandu vende una vittura duvete andà in l'altru modu. A cumpetizione hè feroce quì, è i prudutti sò sempre più inusual. Unu di elli hè u Nissan Qashqai. A mità di Slovenia chì u vede nantu à a strada ùn pò micca leghje u so nome, trè quarti di a mità restante ùn pò micca pronunzia, è a vera prova di l'intelligenza hè di scrive u so nome. .
Ma Qashqai hè ideale per e strade europee. È i clienti sò stanchi di a vita di ogni ghjornu. U disignu ùn grida micca chì u fruttu hè una idea bella fresca, ma hè abbastanza spiciale chì a ghjente vultà in questu in viaghju. Qualchidunu puntanu ancu u so dettu à "quellu chì u nome ùn avemu micca pronunzianu". Altrimenti, hè a cosa più faciule da fà : mostra ciò chì sapete. Cash-kai. U primu è micca l'ultimu. Sapemu? Quelli chì l'anu digià impressiunatu, ancu s'ellu solu in termini di designu è idee, maestru di u "kash-kai" in u mità di a notte.
Ammettitelu, sè vo site interessatu à cumprà è dite u nome Qashqai trè volte, l'avete quasi digià. È passu à passu. U Qashqai hè u risultatu di grandi cumprumessi è hè l'affari di quasi tutti i dipartimenti di Nissan chì si tratta di quasi ogni classa di veiculi, salvu chì u pickup ùn hè, per furtuna, micca mischiatu cù u Q. sempre avè da preoccupari di i vostri pantaloni brutti quandu esce. ), i sills di plastica è a prutezzione di u sottu, un aspettu elegante è robustu. . hè ciò chì significa "off-road".
U test Qashqai cù un mutore à benzina di 1 litru hè statu spintu da a terra solu da a coppia di roti davanti. A trazione integrale pò esse pensata solu cù un mutore di dui litri à benzina o diesel. Cum'è ESP! Tuttavia, un tali Qashqai hè più off-road chì altre vitture di gamma media. A distanza da u tarrenu assicura chì nantu à una pista di carrettu (o in motoneve invernali) ùn scorri micca u vostru ventre più altu ch'è un tarassu mediu. Nantu à a ghiaia, hè ancu più còmuda di "esclusivamente cuncurrenti stradali".
Se vi piace u parcheghju nantu à i trottoiri (sapete chì questu hè sbagliatu è sbagliatu?), A Q cù stivali à palloncinu serà ancu più pronta. È ùn duvete micca coglie spoilers di plastica strappati da u pavimentu o guardà i silenziatori. Hè ancu pusizionatu in altu nantu à u SUV, chì furnisce una bona visibilità di ciò chì accade intornu à u nasu di u Qashqai. I compratori di SUV scelenu ancu questi veiculi per u so sensu (spessu falsu) di sicurezza. I fatti a dimostranu chì, solu qualchì settimana fà, Land Rover's Freelander 2 hè diventatu u primu SUV compactu à riceve una valutazione di cinque stelle per a prutezzione di l'occupanti adulti!
Qashqai ùn l'hà ancu fattu, ma hè pussibule chì stu "cuncettu" insolitu u fessi entre i cinque primi. U retro hè menu cunveniente quandu parcheghja per via di una visibilità scarsa (principalmente per via di i vetri laterali "aerei" è di a linea laterale alta), ma i grandi specchi retrovisori è a retrovisione vi aiuteranu à ghjunghje à u locu annantu à l'asfaltu "fermu" senza urti. Cù un Qashqai cusì cuntrullatu, si pò scurdà di u fangu, di scalate è di discese più difficiule u duminicata. Questu hè un SUV urbanu chì vole ancu esse una limosina, ma i veri minivans si ne ridenu solu. I motivi principali sò in u bagagliu, chì altrimente hè ben dotatu cù una basa di 352 litri, ma paragunatu à (dicemu) u Golf ùn spicca micca.
U sedile posteriore Qashqai ùn pò esse spostatu longitudinalmente o rimossu, è a flessibilità interiore inizia è finisce quandu u schienale hè piegatu in un sedile di banchina posteriore spaccatu 60:40. U fustu hè menu prontu per via di l'altura di carica alta (770 millimetri) è di a labbra (120 millimetri), è à parechji li piacerà ancu l'apertura micca assai alta di u portone posteriore. Se site trè quarti più altu chì un metru, fate attenzione o tenite un cubu di ghjacciu in u saccu. Osinnò, u fustu hà parechji posti per assicurà a carica, è u fustu stessu hè esemplariu in a so manipulazione.
In termini di usabilità, Qashqai hè ancu più vicinu à e furgonette (o furgoni di limosina, micca furgoni!) È di e limusine. L'internu hè duminatu da materiali chì sò piacevuli à l'ochju è à u toccu. L'impressione chì u pannellu face in termini d'ergonomia hè bona. I buttoni sò in i lochi adatti è sò ancu abbastanza grandi, solu i buttoni di cuntrollu per u climatizatore automaticu sò un pocu chjucu. Sgrigna dinò un pocu quandu i buttoni (elettrichi) di u retrovisore ùn sò micca illuminati.
I buttoni nantu à u volante di u cruise control, a radio è u telefunu di a vittura (cunnessu un telefuninu mobile à una radio à denti blu) piglianu un pocu di abitudine, è ci sò relativamente pochi spazi utili di stoccaggio. Se riempite u spaziu per e lattine trà i sedi cù una bevanda, puderete solu guardà picculi oggetti in dui posti: in a porta o in l'apertura chiusa à mezu à i sedi. U salone davanti hè offertu cum'è terza opzione. Ùn ci hè nunda da sbarrazzassi rapidamente di e piccule cose in forma di telefuninu, una carta ABC pagata, un portafogliu, chiavi, caramelle ...
I sedili di fronte sò in forma di cunchiglia cù un supportu laterale abbastanza per mantene u corpu in u locu. A volta pò andà rapidamente oltre u spaziu di u ghjinochju, è a testa ancu prima. Sì i zitelli è l'adulti di l'altitudine media si sentenu in u spinu, ùn ci saranu micca prublemi, è ogni passageru più altu in u sedile posteriore serà strettu. Dentru, eramu preoccupati di u livellu di u travagliu, chì hè esemplariu, ma a so valutazione hè stata ridotta da un sill di u sediu posteriore ligeramente deviatu. Un sguardu chì ùn avemu micca nutatu da nudda parte.
A servitazione elettrica assistita da l'energia furnisce una risposta è un feedback soddisfacenti. A suspensione più rigida (u Qashqai ùn hè micca bagnatu) mette in piazza i sedili anteriori molli ancu quandu smurzanu a maiò parte di e vibrazioni emesse in cabina da u chassis duru ma micca francese soft (Renault Nissan). ... A causa di a pusizione di u corpu più altu, chì significa ancu un centru di gravità più altu, u Qashqai hè chjaramente menu in curva cà a maiò parte ("off-road") cuncurrenti, ma sempre sorprendentemente bonu.
U corpu si inclina un pocu, a sensibilità à i venti trasversali hè ancu aumentata, ma e rote fermanu nantu à a traiettoria prevista. Tuttavia, l'esistenza di a fisica hè prima segnalata da a parte posteriore, chì diventa pesante è, cume ci si aspetterebbe, cumincia à scorrere in a direzione opposta. U test Qashqai avia sempre pneumatici invernali è avia abbastanza prublemi di misurazione. Vale à nutà a cattiva distanza di frenu (finu à 50 metri)! U test di i pneumatici invernali hà ancu mostratu prublemi occasiunali cù a trasmissione di a putenza di u mutore à benzina da 1 litru in terra.
Cù una pressione più forte nantu à u pedale di l'acceleratore (chì hè qualchì volta necessariu durante a guida in u trafficu), a coppia di roti di trasmissione cambia facilmente à u neutru, soprattuttu nantu à e superfici scorrevoli. Ogni sistema anti-skid seria bellu, ma aspettemu a prossima prova, quandu i pneumatici estivi sò dighjà nantu à u Qashqai. A putenza di u mutore à benzina di 114 litri (6.000 CV à 1 rpm) hè stata trasmessa per mezu di una trasmissione manuale à cinque velocità. U cambio ùn hè micca u megliu.
Hè sicura, ma per un passu lisciu senza (in particulare a mane) durezza, duverete spustà versu qualchì altru pezzu di lamiera. A leva di ingranaggi di u Qashqai hè particularmente disgustata da un cambiamentu rapidu, è a maiò parte di u tempu à a diritta si sente chì a leva hè in traccia di bluccassi. È nò. Per e strade di a cità è a campagna, ci hè una cumbinazione di un mutore chì ama girà è hè immediatamente prontu à risponde à i cumandamenti da u pedale di l'acceleratore, è una scatula di cambi cù rapporti di trasmissione brevi. U mutore pò ùn esse micca cusì vivu cum'è l'aspettate (ùn beneficerete micca di intersezzione in intersezzione), ma vistu u pesu enormu di u Qashqai (guasi 1 tonna senza passageri), a vista serà megliu prima o dopu.
U svantaghju di u mutore, chì hè ancu culpèvule di a trasmissione, si manifesta in viaghji più lunghi. In autostrada, à una velocità di circa 130 chilometri à l'ora, u tachimetru albero motore mostra u numeru quattru (in migliaia), è u consumu di carburante è u rumore di u mutore cumincianu à cresce. In a nostra prova, u cunsumu di carburante in a maiò parte di i casi superava i nove litri (per 100 chilometri), ciò chì hè assai per un mutore di sta taglia. Innò, ùn avemu micca cacciatu cun ellu!
U test Qashqai chjamatu Tekna aghjusta l'equipaggiu di basa digià riccu di Visia (airbag di u cunduttore è di u passageru frontale, airbag laterali è di cortina, Isofix, alzacristalli elettrici, volante cù altezza è prufundità regolabili, climatizazione manuale, Bluetooth, sistema audio per u cuntrollu di u volante buttoni.sistema è urdinatore di bordu, specchi esterni regolabili elettricamente è riscaldati, chjusura centrale remota, urdinatore di bordu) cun cruise control, volante in pelle è leva di cambiamentu in pelle, fanali antinebbia è retrovisori pieghevoli elettricamente ...
Invece di cunduce in terreni menu reputabili (4 x 4), questu Kash-kai (a sapemu dighjà?) Scumette à flirtà cù i clienti chì volenu esse diversi. Quelli chì anu abbastanza rapprisentanti tipichi di classi di vittura quadru. U più spessu vi purteranu in u cortile di sta cità di Rambot. Quasi senza a popularità crescente (extra per l'asfalto) SUV rossetto.
Testu: Mitya Reven, foto:? Sasha Kapetanovich
Quantu HP è KW hà Nissan Qashqai 1.6 16V
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.400 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.840 € |
| Putenza: | 84kW (114 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,7 l / 100 km |
| Garanzia: | 3 anni o 100.000 km di garanzia generale è mobile, 12 anni di garanzia di ruggine, 3 anni di garanzia mobile, 3 anni di garanzia di vernice |
| Revista sistematica | 30.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 770 € |
|---|---|
| Carburante: | 9264 € |
| Pneumatici (1) | 1377 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2555 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 27358 € 0,27 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montatu trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 78,0 × 83,6 mm - cilindrata 1.598 cm3 - compressione 10,7:1 - potenza massima 84 kW (114 hp) .) à 6.000 rpm - velocità media di u pistone à a putenza massima 16,7 m / s - potenza specifica 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - coppia massima 156 Nm à 4.400 rpm min - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione)) - 4 valvole per cilindru - l'ignizione elettronica multipuntu è l'ignizione elettronica |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,73; II. 2,05 ore; III. 1,39 ore; IV. 1,10; V. 0,89; reverse 3,55 - differenziale 4,50 - rims 6,5J × 16 - pneumatici 215/65 R 16 H, rolling range 2,07 m - vitezza in 1000 gear à 30,9 rpm XNUMX km / h. |
| Capacità: | velocità massima 175 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Trasportu è sospensione: | vagone - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione singola davanti, gambe a molla, bracci doppi, stabilizzatore - assale multilink posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), freni à discu à l'arrière, parcheghju meccanicu frenu nantu à i roti posteriori (lever entre i sedi) - volante a cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 3,25 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.297 kg - pesu tutale ammissibile 1.830 kg - pesu rimorca permissibile cù frenu 1.200 kg, senza frenu 685 kg - carica di tettu permissibile 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.783 mm - strada davanti 1.540 mm - strada posteriore 1.550 mm - distanza da terra 10,6 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1.460 mm, posteriore 1.430 - lunghezza di u sediu davanti 520 mm, u sediu posteriore 480 - diametru di u volante 365 mm - tank di carburante 65 l. |
| Scatula: | Volume di bagagliaia misuratu cù un set standard di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 1 zainu (20 L); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 1 valigia (85,5 l), 1 valigia (68,5 l) |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Proprietariu: 40% / Pneumatici: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Lettura di u contatore: 2.765 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,4 anni ( 121 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,9 anni ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,4 (V) p |
| Velocità massima: | 175km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 8,7 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 9,7 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 50,4m |
| Table AM: | 43m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 52dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 51dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 66dB |
| Rumore à ralenti: | 36dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (315/420)
U Qashqai hè un veiculu di cumprumissu, cusì pudete aspittà un rendimentu off-road à l'occhiu nudu chì pudete vede à l'occhiu nudu, è e caratteristiche di a furgone limusina finiscinu per sbattà u bancu posteriore. Hè ancu più vicinu à limousines, ma cù caratteristiche di guida peghju, chì hè principalmente per un centru di gravità più altu. Sceglite un mutore più putente.
Exterior (13/15)
Sembra un SUV di cità vera chì attrae assai cumpratori cù e so vendite crescenti di SUV.
Internu (108/140)
Ci hè un spaziu relativamente ampiu in fronte, mentre chì in u fondu finisce rapidamente per i passeggeri alti. A canna di medie dimensioni hà un orlu abbastanza altu è hè praticamente inflessibile.
Motore, trasmissione (30
/ unu)A scatula di cambiamenti ùn piace micca u cambiamentu veloce. Mi piacerebbe ancu a sesta marcia. U mutore seria perfettu per qualsiasi vittura più bassa, più legera.
Prestazione di guida (70
/ unu)Hè più agile di ciò chì prumette a so apparizione. Hè u listessu cù a pusizione di guida, ma e lunghe distanze di fermata sò deludenti.
Rendimentu (28/35)
U mutore hè flessibile, furnisce ancu una velocità massima stabile è accelerazione, ma u Qashqai serà megliu cù un mutore più putente.
Sicurezza (35/45)
Assai airbag, poche distanze di frenu (cù pneumatici invernali) è u fattu chì stu mutore ùn abbia micca ESP ancu à un costu in più.
L'ecunumia
Bona garanzia, u cunsumu di carburante cresce rapidamente cù una guida più vigorosa. I diesel mantenenu u prezzu megliu.
Ludemu è rimpruveremu
forma è cuncepimentu interessanti
cuncezzione interiore fresca è materiali usati
mutore in diretta
apparicchiaturi di sicurità
pusizione nantu à a strada (secondu u mudellu di vittura)
parechji cuncurrenti diretti
altu cunsumu di carburante
trasparenza torna
sedile di panca posteriore
à volte suspensione scomoda
parechji spazii di almacenamentu utili
ESP ùn hè micca dispunibule cù questu mutore
distanza di frenu (pneumatici invernali)
