Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
In fattu, Nissan hà avutu solu un prublema per un bellu pezzu: mancavanu di boni motori diesel moderni. Ma travaglià cun Renault hà ancu risoltu quessa. Cusì, a Primera hà ottenutu quant'è dui diesel, 1, 9- è 2, 2-litru.
Quest'ultimu era ancu sottu à u cappucciu di a prova Primera, è deve esse ammessu chì un tale mutore, chì cunveneria megliu à a vittura, sarebbe difficiule à truvà. À u primu sguardu, 138 "cavalli" ùn sò micca un numeru scioccante (ancu s'ellu hè guasi quant'è u più putente mutore à benzina di a Primera pò fà), ma u paragone di i torques parla da per ellu.
U 2.0 16V hè capace di 192 metri newton, mentre chì per u diesel stu numeru hè assai più altu - finu à 314 Nm. Hè dunqua micca surprisante chì cù questu mutore a Primera accelere suvranamente ancu quandu si lascià cun una trasmissione altrimenti ben calcolata è facilmente 'fluida' à sei velocità è chì, secondu i dati di fabbrica, guadagna facilmente u titulu di a Primera a più rapida .
È à u listessu tempu, u mutore hè bellu insonorizatu, fluidu fluidu è, soprattuttu, economicu. Meno di ottu litri per centu chilometri di media di prova per una vittura tonna è mezu pesante ùn hè micca un numeru eccessivu, è cù un pede leggeru nantu à u pedale di l'acceleratore, questu numeru pò esse ancu dui litri inferiore.
U restu di a meccanica hè ancu à un livellu abbastanza altu sè ùn dumandate micca sportività da a vittura. In l'ultimu casu, u chassis hè ghjustu troppu dolce è permette troppu inclinazione in i cantoni. Altrimente, a vittura ùn hè mancu destinata à stu tipu di travagliu, dunque ùn hè micca surprisante chì i sedi sianu più comudi ch'è i sedenti sportivi, u volante ùn hè micca u più precisu, è a pusizione daretu à u volante serà più adatta per quelli chì li piaci à ripusassi quì chè per quelli chì currenu i posti adatti.
Se aghjustemu à questu e dimensioni amichevuli di u volume di u bagagliu, l'equipaggiu riccu (Accenta), u pannellu interessanti cuncepitu, hè chjaru: A Primera hè destinata à quelli chì vogliono una vittura curretta, ma in listessu tempu qualcosa di speciale . Cù un diesel di 2 litri in nasu, hè ancu di più utile.
Dusan Lukic
Foto di Alyosha Pavletich.
Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
Basic Information
Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
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Prezzu di basa di mudellu: | 26.214,32 € |
Costu di mudellu di prova: | 26.685,86 € |
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Putenza: | 102kW (138 KM) |
Accelerazione (0-100 km / h): | 10,1 s |
Velocità massima: | 203 km / h |
Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 2184 cm3 - putenza massima 102 kW (138 hp) à 4000 rpm - coppia massima 314 Nm à 2000 rpm. |
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Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
Capacità: | vitezza massima 203 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
Masse: | vittura viota 1474 kg - pesu grossu permissibile 1995 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4675 mm - larghezza 1760 mm - altezza 1482 mm - troncu 465-1670 l - tank di carburante 62 l. |
E nostre misurazioni
T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Situazione di l'odometru: 4508 km | |
Accelerazione 0-100km: | 10,5s |
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402m da a cità: | 17,4 anni ( 130 km / h) |
1000m da a cità: | 31,8 anni ( 164 km / h) |
Flessibilità 50-90km / h: | 8,0 / 12,0 s |
Flessibilità 80-120km / h: | 9,5 / 11,7 s |
Velocità massima: | 200km / h (WE). |
cunsumazione di prova: | 7,9 l / 100km |
Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,3m |
Table AM: | 40m |
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
capacità
dashboard
pusizione di guida per i cunduttori anziani
dashboard
inclinazione in curva