Nissan Primera 1.9 dCi Vision
Test Drive

Nissan Primera 1.9 dCi Vision

Un esempiu hè una vittura assai interessante: sempre inusual in l'aspettu, ma, sopratuttu, ricunnisciutu da luntanu è micca più un "grisgiu" Japanese.

U grisgiu pò ancu esse capitu literalmente, senza virgulette: l'internu hè luntanu da a famosa media sterile giapponese, luminosa ma micca grigia, spaziosa, interessante, abbastanza ergonomica è bella curva, induve calibre assai leggibili à mezu à u pannellu è un armoniu transizione. dashboard to trim di porta.

U ritrattu ùn hè micca perfettu: poca infurmazione hè visualizata à tempu à u grande schermu centrale (per u più culore), ancu s'ellu ci hè abbastanza spaziu, ci hè assai rumore in l'internu (motore, turbocompressore, vent à alte giri), ma dinò micca tantu ch'ellu sia particolarmente fastidiosu, un foru in u bagagliu oscenamente chjucu (4 porte!), È u volante, chì tene perfettamente è sembra pulitu, ùn hè micca coperto di pelle.

Inutili, questu (per questu mutore) u pacchettu di basa cuntene dighjà a maiò parte di l'attrezzatura per a quale alcuni concorrenti (bè, almenu una parte di questu) anu da pagà in più: 6 airbag, airbag attivi, cinque cinture di sicurezza à trè punti, ABS, radio . cù CD, urdinatore di viaghju, entrambi i sedi sò regolabili in altezza, inclinazione di u sediu è regione lombare, climatizazione automatica è servosterzu elettricu cù serratura centrale, tutte e finestre laterali è specchi retrovisori.

Cù u novu mutore, Primera hè senza dubbitu più attraente. Common Rail Turbo Diesel hà un preriscaldamentu rapidu è intelligente, è funziona assai duru a mattina (scuzzulate) è hà daveru dimustratu chì hè una macchina assai adatta per stu carru. Rispuntendu à a motorizazione precedente (turbodiesel), hè più decisiva in tutti l'aspetti: quandu si accelera da fermu, ma soprattuttu quandu si tratta di flessibilità è reattività à basse giri.

À u listessu tempu, hè abbastanza ecunomica; Se pudemu fiducia in l'urdinatore di bordu, hà bisognu di una vitezza di 130 km / h 5 è 150 6 litri di carburante diesel per 5 km, è avete bisognu di guidà 100 km / h per aumentà u cunsumu à 180 litri per 10 km. . era in l'aspettattivi - soprattuttu moderatu, s'avvicinava solu dece centu chilometri à una spinta.

Indipendentemente da l'ambiente chì hè in questu tempu, a vittura si comporta uguale cum'è in altre vittura induve a truvemu: per una corsa assai rapida, una velocità di sin'à 3500 giri / min hè abbastanza, ma se vulete sprime u massimu fora di (per esempiu, quandu cunduce) nantu à una pendenza di l'autostrada), ùn hè sensu di accelerallu solu à 4200 rpm, ancu se u tachimetru hà solu un rettangulu rossu à 4800 rpm. Ma pompà ci hè cumpletamente inutile (cunsumazione!) È hè certamente economicamente injustificatu à longu andà.

Cusì, un tali Primera motorizatu serà un piacè di guidà. U volante, i pedali è a leva di cambiamentu si sentenu un pocu rigidu in prima, ma sò quasi discreti. Un pocu più imprecisu hè u volante pocu imprecisu, chì pò ancu esse attribuitu à i pneumatici "alti", a sospensjoni suave è a pusizione di strada sicura è sicura - una bona manera di viaghjà ligeramente.

Ùn hè micca in lettere maiuscule chì u mutore hè d'urigine francese in questu esempiu, ma quellu chì hà una poca cunniscenza di vitture sà d'induve hè venuta l'etichetta dCi. A cooperazione, sta volta franco-giapponese, hà purtatu (almenu in stu casu) boni risultati. Hè probabilmente perchè Nissan ùn piatta micca da induve vene u mutore chì cumprate in sta vittura.

Vinko Kernc

Foto di Sasha Kapetanovich.

Nissan Primera 1.9 dCi Vision

Basic Information

Vendite: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzu di basa di mudellu: 22.266,73 €
Costu di mudellu di prova: 22.684,03 €
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Putenza:88kW (120


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 10,8 s
Velocità massima: 195 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 5,7 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - cilindrata 1870 cm3 - potenza massima 88 kW (120 hp) a 4000 rpm - coppia massima 270 Nm a 2000 rpm
Trasferimentu di energia: trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Capacità: velocità massima 195 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Masse: veiculu viotu 1480 kg - pesu tutale permissibile 1940 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4567 mm - larghezza 1760 mm - altezza 1482 mm - troncu 450-812 l - cisterna di carburante 62 l

E nostre misurazioni

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Situazione di l'odometru: 2529 km
Accelerazione 0-100km:11,1s
402m da a cità: 17,7 anni (


127 km / h)
1000m da a cità: 32,2 anni (


164 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 8,8 / 14,4 s
Flessibilità 80-120km / h: 11,7 / 16,7 s
Velocità massima: 198km / h


(WE).
cunsumazione di prova: 7,7 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 40,8m
Table AM: 40m

Ludemu è rimpruveremu

flessibilità di u mutore è reattività

rapporti di trasmissione

pacchettu riccu di attrezzature

internu luminosu è pulitu

esterno ricunnisciutu

scarsu isolamentu fisicu è sonore di u mutore

vede i dati nantu à u screnu centru

accessu à u troncu

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