Test drive Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: cambiamentu cumpletu
Cuntenuti
Prima impressione di un hatchback cumpletamente riprogettatu cù un mutore turbo à trè cilindri
U Micra hè senza dubbitu unu di i grandi nomi di a so classe è unu di i preferiti di u publicu europeu cù vendite totali di sette milioni in a so carriera. Dunque a decisione di passà à fiancu à Nissan in a generazione precedente, cambià a strategia generale è a situazione di u mudellu pareva strana da u principiu è passerà senza dubbitu in a storia cum'è un esperimentu pocu successu in u campu di i mercati emergenti asiatichi.
A quinta generazione torna à l'idea originale più forte chì mai è pruvà à luttà contr'à Fiesta, Polo, Clio è a sucietà per a distribuzione in u Vechju Continente.
Unrecognizable dentru è fora
U cuncepimentu hatchback, cù forti caratteristiche futuristiche, hè strettamente legatu à a luminosità di u cuncettu Sway è si adatta perfettamente à a linea europea attuale di Nissan. U mudellu hè cresciutu di più di 17 centimetri di lunghezza, arrivendu à quattru metri, è l'estensione di u corpu di ottu centimetri impressiunanti hà purtatu à prupurzioni dinamiche chì piacerebbi definitivamente micca solu a clientela tradiziunale di u sessu più bellu.
In listessu tempu, l'accelerazione hà purtatu à un spaziu interiore assai più impressiunante in termini di volume, induve u ghjocu di e forme è di i culori cuntinueghja in u listessu stile mudernu. U novu mudellu vanta 125 cumbinazioni di culori sfarenti grazia à e so numerose pussibilità per persunalizà l'esternu è l'internu.
Un segmentu di u publicu apprezzarà questu, mentre un altru apprezzerà a pusizione bassa di seduta chì prumove una guida dinamica è furnisce una larga stanza per adulti sia in a prima sia in a seconda fila, malgradu a linea di tettu elegantemente inclinata. U bagagliu hè flessibile è pò aumentà rapidamente u so vulume nominale da 300 litri à più di 1000 litri ripiegendu i schienali asimmetrici in fila posteriore.
L'ergonomia di u dashboard hè orientata à a generazione di smartphone è offre un cunveniente cuntrollu di e funzioni audio, navigazione è telefuninu da un schermu à culore di 7 pollici in mezu. A cumpatibilità Apple CarPlay, à u turnu, dà accessu à l'applicazioni per smartphone è u cuntrollu vocale Siri.
U sistema Bose di punta, cù altoparlanti integrati per a testa, furnisce un sonu impressiunanti, è in quantu à i sistemi elettronici di assistenza à u cunduttore, u novu Micra offre un standard chì ùn hè ancu statu cumpresu da i cuncurrenti - stop d'emergenza cù ricunniscenza di i pedoni, mantenimentu di corsia, camera panoramica di 360 gradi, segni di trafficu di ricunniscenza è cuntrollu automaticu di fasciu altu.
Cumportamentu stradale flessibile
U pesu leggeru di pocu più di una tonna face u turbocompressore à trè cilindri di i cugini Renault cun una cilindrata di 0,9 litri è una potenza di 90 CV. una opzione estremamente adatta per Mikra. Cù 140 Nm, sta macchina avanzata face un ottimu travagliu senza fà troppu rumore, furnendu una grande trazione in ambienti urbani è ùn richiede micca troppu spinghje nantu à a leva di cambio manuale a cinque velocità.
L'aghjustamenti di suspensione riesciuti è un passu allargatu aiutanu u Micra di fabricazione francese à assorbe raghjunamenti bè i bumps più duri di a strada, è l'insonorizazione di u corpu cuntribuisce ancu à u cunfortu.
A dinamica di a strada hè à u livellu previstu per questa classe, cù curre neutrali, piacevule attivu è assai bona agilità à bassa velocità. L'unità di trè cilindri mostra un cunsumu di carburante piacevule, chì in cundizioni urbane pò avvicinà l'ambiziosi 4,4 litri prumessi da u fabricatore, ma in ogni casu, per una vittura di questa dimensione è capacità, i valori attuali di circa cinque. litri sò grandi.
cunchiusioni
Nissan face un passu maiò in a direzzione ghjusta - a quinta generazione di Micra hè sicura di ricuperà i cunsumatori europei cù u so design audace, un grande equipamentu mudernu è u dinamisimu in a strada.
Tuttavia, per rializà u so compitu è diventà unu di i mudelli più venduti in sta classe, i mudelli giapponesi averanu probabilmente bisognu di una gamma più larga di motori.
