Nissan Leaf e +: più altu è più altu - Test di strada
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Nissan Leaf e +: più altu è più altu - Test di strada

Nissan Leaf e +: Superiore è Superiore - Test di Strada

Nissan Leaf e +: più altu è più altu - Test di strada

Avemu pruvatu u Nissan Leaf e +: a versione di punta di a seconda generazione di u veìculu elettricu giappunesu offre una batteria più grande è un mutore più putente (ma micca solu).

AppelluMeno scenicu chì Tesla.
Cuntenutu tecnulugicuNumerosi: mutore elettricu, grande batteria è ADAS abbondante.
U piacè di cunduceVeloce, ma più focalizatu nantu à u cunfortu chè l'intrattenimentu. Freni à bassa putenza.
stileI cuncettori anu travagliatu più nantu à l'efficienza aerodinamica chì a bellezza. Diritta.

Mondo авто elettricu assai simile à smartphone: micca solu nutizie è restyling, ma dinò Updi periodichi chì cuntenenu impurtanti miglioramenti di i prudutti.

Esempiu sopra tuttu? Ddà Nissan Leaf,  seconda generazione из compattu elettricu U Giappunesu, natu trè anni fà cù una batteria di 40 kW (eccu u nostru test), à a fine di u 2019 hè statu rifornitu di una variante e+: più putenza, più autunumia, più prestazioni, unu батареи più è Lista di prumove più altu.

In u nostru prova stradale avemu pruvatu l'ultima evoluzione Nissan Leafe+, in u situ più riccu (è u più caru) Parcu ProPilot hè ghjuntu: aprimu u vostru punti di forzadifetti.

Nissan Leaf e +: ciò chì hè cambiatu da 40 kWh

La Nissan Leaf è + costa circa 6.000 euro di più cà a variante di 40 kWh cù u listessu paràmetru, ma ne vanta u mutore più putente (218 CV invece di 150 è 340 Nm di torque invece di 320) è caratteristiche più agili: velocità massima 157 km / h è "0-100" in 6,9 secondi (versione "basic") compattu elettricu U Giappunesi si ferma à 144 km / h è 7,9 secondi, rispettivamente).

Tuttavia, i miglioramenti più impurtanti cuncernanuautunumia (riclamatu 385 km vs 270): se cù a versione 40kWh pudete veramente passà più di 200 km à "piena" - apprufittannu di i modi di guida Eco (chì limitanu a putenza di u mutore) è u modu B (più ricuperazione d'energia in frenata) è attivazione di un elettronicu. pedale chì vi permette di guidà cù solu u pedale di l'acceleratore (a vittura rallenta quandu alzate u pede) - usendu батареи da 62 kWh pudete superà 300.

Valori interessanti per a categuria, ma ponu esse migliorati: in a fascia di prezzu sottu à 50.000 Euro, truvemu SUV coreani chjuchi è compacti chì sò più efficienti malgradu u so aspettu menu aerodinamicu. Per tempu di carica ci vole circa un'ora è mezu per andà da 20% à 80% cù una ricarica rapida.

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Nissan Leaf e +: prezzu è equipagiu

La Nissan Leaf e+ Tekna ProPilot Park u nostru caratteru principale prova stradale hà una u prezzu abbastanza altu - 47.150 euro - in cumminazzioni cù apparecchiatura standard assai riccu:

batterie

  • Batteria di 62 kWh
  • Caricabatteria 6,6 kW
  • Caricatore veloce CHAdeMO
  • Activazione di u timer di ricarica remota
  • Timer à bordu per carica

esterni

  • Specchi currispondenti
  • Maniglie di porta cromate
  • Cerchi in lega da 17 ″ 215/50 R17

Interior design

  • Volante in forma di D regolabile in altezza cù controlli integrati
  • Volante in pelle
  • Accusatu di u cunduttore
  • Sedili cù dettagli in ecopelle è ultra-suede

sicurità

  • Airbag laterali per u cunduttore è u passageru
  • Airbag laterali
  • Tenda airbag
  • ESP + ABS + EBD
  • Sistema acusticu per a sicurezza di i pedoni
  • Rota di riserva + kit di montaggio
  • Cunnessioni Isofix
  • Frenu intelligente di emergenza cù ricunniscenza di pedoni è ciclisti
  • Avvisu è Prevenzione Intelligenti di Partenza di Carrughju
  • Copertura Attiva Intelligente di u Ciechju
  • Rilevazione di ostaculi in movimentu posteriore intelligente
  • Sistema Intelligente di Attenzione à u Driver
  • Limitatore di velocità cù controlli di u volante
  • Sistema di ricunniscenza di i segni di trafficu
  • Sistema di monitorizazione di a pressione di i pneumatici

VISIBILITÀ

  • Fari automatichi Twilight è Follow me device home
  • Fari LED manuali
  • Fanali antinebbia LED frontali cù funzione di curva
  • Fari auto intelligenti
  • Spazzole automatiche cù sensore di pioggia

Comfort

  • Selettore di ingranaggi automaticu (filu-shift)
  • Specchi regolabili elettricamente
  • Specchi pliabili elettricamente è automaticamente
  • Riscaldamentu automaticu è climatizazione cù filtru di polline
  • Pompa di calore climatizatore automaticu
  • I sedi anteriori si inclinanu è regolanu longitudinalmente
  • Volante, specchi, sedili anteriori è posteriori riscaldati
  • Strumentazione cù finitura tecnica
  • Avviamentu à distanza di u climatizatore
  • Timer à bordu per accende u climatizatore
  • Apertura elettrica è illuminazione di u compartimentu di ricarica

Porte è Windows

  • Vetru di privacy
  • Finestrini elettrici davanti è posteriore (côté du conducteur à un toucher)
  • Chjave intelligente Nissan cù u pulsante Start

Tecnulugia

  • pidali elettronicu
  • ProPilot
  • Parcu ProPilot
  • Frenu di staziunamentu elettricu
  • Sistema di assistenza à l'iniziu Hill
  • Cuntrollu di crociera intelligente
  • Monitor intelligente à XNUMX gradi
  • Camera di retrovisione per u parcheghju
  • Sensori di parcheggio anteriore è posteriore
  • Specchiu retrovisore intelligente antiriflessu
  • Display di culore HD 7 "integratu
  • 2 USB à u spinu
  • Radio DAB cun lettore MP3, AUX, Bluetooth, 1 USB frontale, controlli di volante, 7 altoparlanti è sistema Bose Premium
  • NissanConnect EV: Navigazione satellitare. A-IVI 8 '' touchscreen cun smartphone integratu (Apple CarPlay è Android Auto)
  • Sistema di ricunniscenza vocale per telefunu
  • Sistema di ricunniscenza vocale Funzioni di veiculu elettricu
  • Computer di bordu cù indicatori di cunsumu energicu mediu è istantaneu
  • Sistema di frenu rigenerativu
  • Modu di guida ECO
  • Modalità di trasmissione Modu B (Frenu di Motore Rinfurzatu)
  • Telematica esterna
  • Telematica à bordu

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À quale hè indirizzata

La Nissan Leaf è + destinatu à quelli chì cercanu compattu elettricu è spessu scontri cù e strade fora di a cità. Più di 300 chilometri autunumia ci sò più chè abbastanza veri per sorte da a cità di tantu in tantu.

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Cunduce: primu colpu

Aghju cunduttu in i primi chilometri Nissan Leaf è + Ùn avemu micca nutatu grandi diffirenzii in paragunà à a versione 40 kWh: l'internu hè spaziosu, distintu da una assemblea curata (ma ùn hà micca cambiatu troppu plastica dura, è u sicondu guadagnu da "0-100" ùn hè ancu notu nantu à una vittura digià vivace in versione "base".

Malgradu l'aumentu significativu di u putere, compactu U veiculu giappunese à emissione zero si hè stabilitu cum'è un veiculu focalizatu più nantu à u cunfortu chè u piacè di guidà: una sospensione più dolce, una tranquillità eccellente, una direzzione legera chì mostra u megliu di a cità, è un sistema di frenata menu putente.

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Conduzzione: gradu finale

Dopu à centu chilometri, cumminciate à capisce u miglioramentu più impurtante fattu per Nissan Leaf è +, in relazione cùautunumia: avè un altru caricu di dui terzi invece di a metà di u "tank", cum'è 40 kWh, riduce significativamente l'ansietà.

Malgradu l'aumentu di u chilometraggio, u segmentu C asiaticu à emissione zero continua à sentasi più comodu in cità chè fora. In cundizioni di trafficu urbanu questu pò esse assai efficiente è u parcheghju hè impussibile da mancà grazia à una ricca gamma di aiuti: Monitor intelligente à XNUMX gradi (Camera à 360 °), Parcu ProPilot (parking automaticu), rilevazione di ostaculi in movimentu da daretu, parktronic fotocamera di vista anteriore è posteriore è posteriore.

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Chì dice di voi

Sò un motorista attentu à l'ambiente è cercate una vittura chì pò facilmente copre distanze curtite è medie. Probabilmente a prima volta chì avete scontruputenza è hè improbabile di vultà à vechji mudelli termichi.

Specification
u mutoreelectricu
batterie62 kWh
Potenza160 kW (218 CV)
una coppia340 Nm
Libertà385 km (WLTP)
Spintafronte
Curb pisu1.709/1.726 chilò
Acc. 0-100 km / h6,9 s
vitezza massima157 km / h
Audi A3 Sportback e-tron ammiratuA variante ibrida plug-in di a generazione precedente Ingolstadt compact hà una autonomia di circa 40 km in modalità elettrica è costa menu di u Leaf. U segmentu C pò esse adupratu senza restrizioni per via di a presenza di un mutore termicu sottu u cappucciu.
Hyundai Ioniq Electric PrimeU compactu coreanu zero-emissions hà una bateria più chjuca di u Leaf, è questu affetta - ma micca tantu - l'autonomia. U mutore hà solu 136 hp, 82 menu di u cuncurrente giapponese, ma i prezzi sò più bassi.
Mercedes A 250 hè PremiumA variante ibrida plug-in di a Classe A costa menu cà a Foglia, ma ùn pò viaghjà più di settanta chilometri cù trazione elettrica. U mutore di calore rende u Star compattu più cunveniente per l'usi ogni ghjornu.
Volkswagen E-GolfU Golf elettricu costa assai menu cà u Leaf, ma hè ancu menu putente è menu agile. Senza cuntà a bassa autonomia.

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