Quantu sò verdi i veiculi elettrici?

I veiculi elettrici sò spessu visti cum'è veiculi amichevuli di l'ambiente. Ma hè questu veru o ci sò parechji ostaculi ?

In fatti, ci hè solu un mutivu chì a vittura elettrica hà crisciutu cusì grande è importarà: l'ambiente. Comu sapete, e vitture di benzina è diesel emettenu sustanzi tossichi. Sti sustanzi sò dannusu micca solu per e persone, ma ancu per u pianeta chì vivemu. Dopu tuttu, sicondu parechji scientisti, guverni è urganisazioni, u clima di u nostru pianeta hè cambiatu, in parte per via di e sustanzi tossichi da i veiculi di benzina è diesel.

Da un puntu di vista murali, ci vole à caccià sti emissioni. Chì parechji vedenu in questa storia cum'è una suluzione? Caru elettricu. Dopu tuttu, stu veiculu ùn hà micca fumi di scarico, per ùn dì micca fumi di scarico. Cusì sò percivuti cum'è un veiculu ecologicu. Ma sta stampa hè curretta o hè qualcosa d'altru ? Avemu da parlà di questu in questu articulu. Divideremu questu in dui parti, à dì a pruduzzione è a guida di un veiculu elettricu.

Pruduzione

In fondu, una vittura elettrica hè custituita da assai menu parte in termini di motorizazione cà una vittura di benzina. Dunque, pudete pensà chì un veiculu elettricu pò esse assemblatu in una manera più ecologica. Tuttavia, u cuntrariu hè veru. Tuttu ligami in una di e parte più grande è più pesante di un veiculu elettricu: a bateria.

Sti batterie di lithium-ion, paragunabili à quelli in u vostru smartphone è laptop, per esempiu, sò custituiti da parechji metalli rari. Lithium, nickel è cobalt sò inclusi in una tale bateria di lithium ion. Questi materiali sò principarmenti minati da e mine, chì risultanu in parechji impatti ambientali avversi. U peghju tipu di metallu hè probabilmente u cobalt. Stu metallu hè principarmenti minatu in u Congo, da induve deve esse speditu à i paesi pruduttori di batterie. In modu, u travagliu di i zitelli hè utilizatu in l'estrazzioni di stu metale.

Ma quantu dannusu hè a produzzione di batterie per l'ambiente ? Sicondu un rapportu di u Cunsigliu Internaziunale per u Trasportu Pulitu (ICCT), custa da 56 à 494 kilogrammi di CO2 per pruduce un kWh di bateria. Tesla Model 3 hà attualmente una capacità di bateria massima di 75 kWh. Dunque, secondu ICCT, a produzzione di una bateria di Tesla Model 3 costa trà 4.200 è 37.050 2kg COXNUMX.

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Questu hè grande gamma... Questu hè chì circa a mità di l'emissioni di CO2 da u prucessu di produzzione sò attualmente assuciati cù u cunsumu d'energia. In i paesi induve, per esempiu, u carbone hè utilizatu relativamente freti (Cina), l'emissioni di CO2 necessarie seranu più altu ch'è in un paese cù più energia verde, cum'è Francia. Cusì, l'amichevule ambientale di una vittura dipende largamente da a so origine.

I numeri assoluti sò divertenti, ma pò esse più divertente per paragunà. O, in questu casu, paragunate a produzzione di una vittura tutta elettrica à a produzzione di una vittura di benzina. Ci hè un graficu in u rapportu ICCT, ma i numeri esatti ùn sò micca cunnisciuti. U Cumpagnia di Veiculi Low Carbon di u Regnu Unitu hà pruduttu un rapportu in 2015 induve pudemu paragunà uni pochi di cose.

Prima spiegazione: LowCVP usa u terminu CO2e. Questu hè un cortu per l'equivalente di diossidu di carbonu. Duranti a pruduzzione di un veiculu elettricu, parechji gasi di scarico sò emessi in u mondu, ognunu di i quali cuntribuisce à u cambiamentu climaticu in u so modu. In u casu di CO2e, sti gasi sò raggruppati è a so cuntribuzione à u riscaldamentu glubale si riflette in l'emissioni di CO2. Cusì, questu ùn hè micca l'emissioni di CO2 attuale, ma solu una figura chì facilita a comparazione di emissioni. Questu ci permette di indicà quale veiculu hè pruduttu in una manera più ecologica.

Ebbè, andemu à i numeri. Sicondu LowCVP, un veiculu di benzina standard costa 5,6 tunnellate di CO2-eq. Una vittura diesel ùn serà micca assai sfarente da questu. Sicondu sta dati, un veiculu elettricu emette 8,8 tunnellate di CO2-eq. Cusì, a produzzione di BEV hè 57 per centu peggiu per l'ambiente chì a produzzione di un veiculu ICE. Bona nutizia per i dilettanti di a benzina: u novu veiculu di benzina hè più ecologicu cà u novu veiculu elettricu. Finu à fà i primi chilometri.

Cunduce

Cù pruduzzione, micca tuttu hè dettu. U principale benefiziu ambientale di un veiculu elettricu hè, sicuru, a guida senza emissioni. Dopu tuttu, cunvertisce l'energia elettrica almacenata in muvimentu (via un mutore elettricu) ùn hà micca risultatu in CO2 o emissioni di nitrogenu. Tuttavia, a pruduzzione di sta energia pò dannà l'ambiente. Cù un enfasi nantu à can.

Diciamu chì avete un ventu è un tettu solare in a vostra casa. Se vi cunnesse a vostra Tesla, pudete naturalmente esse capace di guidà abbastanza neutru per u clima. Sfortunatamente, questu ùn hè micca veramente veru. L'usura di i pneumatici è di i freni continuarà à avè un impattu negativu nantu à l'ambiente. Ancu s'ellu hè certamente sempre megliu cà una vittura cù un mutore di combustione interna.

In ogni casu, se inserisci sta vittura in a rete elettrica, a sustenibilità dipenderà da u vostru fornitore di energia. Sì sta energia vene da una centrale elettrica di gasu, o peggiu, da una centrale elettrica di carbone, allora hè evidenti chì fate menu bè à l'ambiente. Pudete dì chì site "solu" trasfirendu l'emissioni di scarico à a centrale elettrica.

Quaranta per centu

Per avè una stampa più chjara di l'emissioni (indirette) di un veiculu elettricu, avemu bisognu di piglià un ochju à a ricerca da BloombergNEF, a piattaforma di ricerca Bloomberg. Dichjaranu chì l'emissioni di i veiculi elettrici sò attualmente XNUMX per centu più bassu di quelli di gasoline.

Sicondu a piattaforma, ancu in Cina, un paese chì hè sempre relativamente assai dipendente da e centrali di carbone, l'emissioni di i veiculi elettrici sò più bassi di quelli di a benzina. Sicondu l'Amministrazione di l'Informazione Energetica di i Stati Uniti, in u 2015, u 72% di l'energia di a Cina venia da e centrali elettriche di carbone. U rapportu BloombergNEF offre ancu una bona perspettiva nantu à u futuru. Dopu tuttu, i paesi cercanu di più à ottene energia da fonti d'energia rinnuvevuli. Cusì, in u futuru, l'emissioni di i veiculi elettrici solu diminuite.

cunchiusioni

E vitture elettriche sò megliu per l'ambiente cà i vitture di mutore di combustione, ovviamente. Ma in chì puntu? Quandu Tesla hè megliu per l'ambiente chè Volkswagen? Hè difficiuli di dì. Hè dipende di parechji fatturi diffirenti. Pensate à u stilu di guida, u cunsumu d'energia, e vitture per esse paragunate ...

Pigliate Mazda MX-30. Hè un crossover elettricu cù una batteria relativamente chjuca di 35,5 kWh. Questu hè bisognu di assai menu materie prime cà, per esempiu, un Tesla Model X cù una bateria 100 kWh. In cunseguenza, u puntu di svolta per Mazda serà più bassu perchè menu energia è materiali eranu necessarii per pruduce a vittura. Per d 'altra banda, pudete guidà un Tesla più longu cù una sola carica di bateria, chì significa chì viaghja più chilometri di una Mazda. In u risultatu, u benefiziu ambientale massimu di Tesla hè più grande perchè hà viaghjatu più chilometri.

Ciò chì ci vole à dì : a vittura elettrica serà solu megliu per l'ambiente in u futuru. In a produzzione di batterie è in a produzzione d'energia, u mondu cuntinueghja à fà u prugressu. Cunsiderate riciclà batterie è metalli, o utilizendu più fonti d'energia rinnuvevuli. Una vittura elettrica hè digià in quasi tutti i casi megliu per l'ambiente cà una vittura cù un mutore di combustione interna, ma in u futuru questu serà solu più forte.

Tuttavia, questu resta un tema interessante, ma sfida. Fortunatamente, questu hè ancu un tema nantu à quale assai hè statu scrittu è fattu. Vulete sapè più nantu à questu? Per esempiu, fighjate u video di YouTube quì sottu chì compara l'emissioni di CO2 per a vita di un veiculu elettricu mediu à l'emissioni di CO2 per a vita di una vittura di benzina.