I dipositi di carbone nantu à i bugie - cause, neri, rossi, marroni

Per diagnosticà a cundizione di un mutore di vittura, ùn hè micca necessariu andà in una stazione di serviziu, pudete aduprà metudi simplici. Prima di tuttu, pudete ghjudicà u statu di u sistema da u culore di u fumu chì esce da a pipa: s'ellu ùn hè micca incolore, ma neru, biancu, bluish, allora ci sò rotture in u gruppu cilindru-piston, per via di chì u cunsumu di carburante aumenta, più oliu hè cunsumatu.

Inoltre, ogni cunduttore capisce chì qualcosa hè sbagliatu cù u mutore, s'ellu si ferma per sè stessu, a trazione sparisce, i soni estranei sò intesu. Avemu digià scrittu assai in u nostru portale per i cunduttori Vodi.su nantu à ciò chì deve esse fattu in certi casi: aghjustate l'embrague in u VAZ 2109, pulisce l'acceleratore, cambia à un oliu o carburante megliu.

In questu articulu, vogliu parlà di diagnosticà u culore di fuliggine nantu à i bugie. Dopu ch'elli sò cacciati fora di i so pozzi, pudete truvà chì ci ponu esse dipositi neri, rossi o marroni nantu à i filamenti, a falda è nantu à l'elettrodi stessi.

Inoltre, ancu nantu à duie candele adiacenti o nantu à una, pò esse una scala diversa - nìvuru è oliu da una parte, rossu o marrone da l'altru.

Chì indicanu sti fatti?

Quandu u diagnosticu?

Prima vi tocca à sceglie u mumentu dritta à dismantle e candele. Parechje cunduttori principianti facenu un sbagliu cumuni - cumincianu u mutore, lascianu correre per un tempu, è dopu, dopu avè sguassatu e candele, anu a paura chì anu parechji dipositi, tracce di benzina, oliu, è ancu picculi dipositi di metalli. particelle.

Questu ùn significa micca chì ci sò prublemi serii cù u mutore. Hè solu chì durante un iniziu friddu, a mistura hè arricchita per forza, l'oliu ùn si calienta micca à a temperatura desiderata, è tuttu questu fuliggine si forma.

Diagnostics deve esse realizatu dopu à una longa operazione di u mutore, per esempiu, à a sera, quandu avete guidatu tuttu u ghjornu, preferibile micca intornu à a cità, ma longu l'autostrada. Solu allora u culore di u soot riflette u statu propiu di u mutore.

A candela perfetta

Se ùn ci sò micca prublemi cù u cunsumu d'oliu o di carburante, u mutore funziona normalmente, allora a candela sarà cusì:

• nantu à l'insulator, u soot hè marrone, cù un toccu di cafè o grisgiu;
• l'elettrodu brusgia uniformemente;
• ùn ci hè traccia di oliu.

Sè truvate solu una foto cusì, ùn avete micca bisognu di preoccupari - tuttu hè bè cù u vostru mutore.

Fuliggina grisgiu, biancu, biancu

Se avete vistu solu un tali culore di fuliggine nantu à l'elettrodi è l'insulator, allora questu pò indicà parechji prublemi à una volta.

1. Surriscaldamentu, u sistema di rinfrescante funziona anormalmente per via di quale e candele surriscaldate.
2. Aduprate benzina cù l'ottanu sbagliatu. Miscela magra di carburante-aria.
3. Cum'è una opzione, pudete sempre assume chì avete sceltu a candela sbagliata - trattà cù a marcatura di i bugie. Inoltre, u mutivu pò esse in u timing di ignition, vale à dì, hè necessariu di aghjustà u sistema di ignition.

Se e misure ùn sò micca pigliate in u tempu, questu pò esse risultatu in una fusione graduale di l'elettrodi di spark plug, brusgiate da e camere di combustione, pareti di pistoni è valvole.

Prestate ancu attenzione à a cunsistenza di u soot stessu: se si trova in una capa grossa solta, questu hè una evidenza diretta di a mala qualità di l'oliu è a benzina. Solu pulite e bugie, cambiate l'oliu, cambiate à una benzina diversa è e cose duveranu cambià. Se a superficia hè lucida, allora tutti i motivi sopra deve esse cunsideratu.

Rossu, brick red, dipositi marroni gialli

Se l'insulatore è l'elettrodi anu acquistatu una sfumatura simili, pudete aduprà carburante cù un altu cuntenutu di diversi additivi, chì includenu metalli - piombo, zincu, manganese.

In questu casu, ci hè una solu suluzione - per cambià u carburante, cuminciate à guidà à una altra stazione di benzina. Ùn hè micca necessariu di cambià candele, hè abbastanza per pulizziari da a fuliggine.

Sè vo cunduce nantu à tali benzina per un bellu pezzu, dopu à u tempu, l'iniziu di u mutore diventerà più difficiule per via di a furmazione di un revestimentu di metallu nantu à l'insulator è cumincià à passà u currente, i candele fermanu di scintilla. Hè ancu pussibule di surriscaldarà u mutore cù tutte e cunsequenze - burnout of valves è camere di combustione.

Carbone neru

Se vi vede solu un tali fuliggine, allora avete bisognu di attentu micca solu à u culore, ma ancu à a cunsistenza.

Vellutu neru seccu - mischju troppu riccu. Forsi i prublemi sò ligati à u funziunamentu incorrectu di u carburatore o di l'injector, utilizate carburante cù una classificazione d'ottanu più altu, ùn hè micca brusgiatu cumpletamente è si formanu prudutti di combustione straneri. Inoltre, una tale scala pò indicà un filtru di l'aria intasatu, un fornimentu d'aria micca regulatu, u sensor d'ossigenu si trova, u damper di l'aria ùn funziona micca bè.

Oliu neru, fuliggine micca solu nantu à a falda è l'elettrodi, ma ancu nantu à i filamenti ci sò tracce d'oliu o cendra - questu hè pussibule dopu à un longu tempu idle di a vittura, soprattuttu in l'invernu, o immediatamente dopu avè principiatu in un mutore friddu.

Se a vittura hè sempre in muvimentu, sta cundizione indica:

• oliu entra in u mutore, u so cunsumu hè in constantemente crescente;
• candele selezziunate anu un numeru di luce più bassu;
• l'anelli di pistone ùn sguassate micca l'oliu da i muri;
• steli di valvula sò rotti.

Candele piene di benzina - cercate i prublemi in u carburetor o injector, ignition timing - a scintilla hè furnita un pocu prima, rispettivamente, i residui di gasoline unburned si stallanu nantu à e candele.

Inoltre, sta cundizione hè pussibule dopu un iniziu friddu à a temperatura di l'ambienti sottu à zero - a benzina ùn hà micca tempu di evaporà.

Sè vo vede micca solu grisgiu, fuliggine neru, oliu è gasoline residues, ma dinù tracce di inclusioni di metalli in sti contaminanti, allura chistu è un signu alarmanti chì parla di distruzzioni in i cilindri stessi: crack, chips, piston rings, valvula distruzzione, entrata di particelle metalliche sottu à u sediu di a valvula.

Sì l'insulatore è l'elettrodi anu depositi di fuliggine spessi, è u so culore pò esse da u biancu à u neru, questu indica chì a partizione trà l'anelli pò esse stata distrutta, o l'anelli sò digià stati cumplettamente elaborati. Per via di questu, l'oliu brusgia è tracce di a so combustione sò dipositati in u mutore, ancu nantu à candele.

Ci hè ancu tali opzioni quandu avemu osservatu tracce di distruzzione di l'insulatore è l'elettrodu cintrali.

In questu casu, si pò assume chì a cannila era difettu.

Pò esse ancu circa:

• detonazioni precoci, timing valve untuned;
• benzina bassu octane;
• accensione troppu precoce.

In tali casi, vi sentu i sìntimi di malfunctions: u mutore hè troit, scossa è sonu straneri sò intesu, carburante è u cunsumu oliu, perdita di traction, scarpa blu-grisgiu.

Erosione di l'elettrodi - u culore di u soot ùn hà micca un rolu speciale. Questu indica chì ùn avete micca cambiatu e candele per un bellu pezzu.

S'elli sò novi, u più prubabile di benzina cuntene additivi chì portanu à a corrosione.

Sè vo sguassate i candele è vitti chì ùn eranu micca in u megliu cundizione, ùn hè micca necessariu di scaccià. Dopu a pulizia cumpleta, ponu esse verificati, per esempiu, in una camera di pressione speciale, o simpliciamente purtate à u bloccu di cilindru per vede s'ellu ci sarà una scintilla. In i magazzini, sò verificati da l'applicazioni di tensione à a candela.

[FR] Dépôts de carbone sur la bougie

Caricamentu ...