Testu Renault Dokker Stepway
Furgone utilitariu fora di strada - un furmatu raru, ma soprattuttu appruvatu durante a fine di l'autunno di a stagione estiva, quandu ci sò sempre più cose è e strade aggravanu
L'estate si hè rivelatu piovosu, ma riccu: à l'iniziu, e strade di e strade suburbane eranu inundate di raccoglitori di funghi, dopu i residenti di l'estate ùn avianu induve mette pomi, zucche è patate. Un segnu di st'autunnu eranu e vitture caricate in cima cù scatule è scatule, accovacciate nantu à e so rotule posteriori. In u solitu sistema di valori, a ghjente ùn compra micca vitture adatte per u trasportu di a so racolta persunale, ma almenu duie volte à l'annu, à u principiu è a fine di a stagione estiva, guardanu cun invidia i tacchi Renault Dokker.
Pò parè surpresu, ma hè u utilitariu Renault Dokker nantu à a piattaforma B0 à bon pattu chì s'assumiglia oghje à u rappresentante u più luminosu di u segmentu di i camiò. In particulare in u culore turchinu è a cunfigurazione Stepway - in fattu, a versione di punta di a vittura francese, chì pò sembrà abbastanza armuniosu ancu in cundizioni urbane senza associi cù una Gazelle brutta.
U Dokker pare ghjustu quant'è adattu in campagna grazia à i so paraurti robusti è parabordi stretti è pannelli di porte. Cù una tale prutezzione, u Dokker Stepway pò generalmente esse scambiatu per un crossover, è da l'internu pare esattamente cusì. Prima, per via di a pusizione alta di pusatoghji, è in segundu, una prestazione decente di guida da i standard rurali.
U cunduttore ùn hà micca da pensà à cumu circundà u latu di a ruvidezza di u primer è micca graffià u paraurti cù erba alta. Benchì l'attività di a vittura abbia a stessa distanza da u terrenu di 190 mm è a trazione anteriore a più simplice senza alcuna modificazione in termini di cuntrollu di trazione in strada. Oltre à prutege a carrozzeria, u Dokker Stepway presenta una prutezzione per u carter di u mutore è e linee di carburante, un alternatore più putente è una bona trimatura interna.
U Dokker Stepway esiste solu in a versione di u passageru è risponde à tuttu u centu per centu di dumande dacha è agricula. Trè persone ponu esse facilmente sedute in sedili posteriori separati, ancu se dui di elli sò seduti in sedili per zitelli. È hè incunveniente ancu parlà di a riserva di spaziu sopra à a testa - ci hè tantu spaziu chì hè ghjustu di cuncepisce mezzanine per cose inutili. Cù una cabina piena di persone in u bagagliu per i bagaglii, ci hè ancu 800 litri di vulume, chì ponu esse smaltiti faciule quant'è un armariu di casa viotu.
I materiali di custruzzioni, lattine, tavule, mobuli o e scatule notorie cù mele ponu esse caricati quì in pile ghjustu sottu à u tettu stessu. In questu sistemu, mancanu solu a griglia chì separa l'abitazione di u passageru di u bagagliu è una sorta di prutezzione di vetru. Tramindui sò in u catalogu di l'accessori di marca, ma in a vita vera l'automobilisti usanu imprudentemente i materiali à a manu, argumentendu chì i clips sò necessarii solu una volta à l'annu. È in vanu - l'accessori di marca sò belli è idealmente occupanu i so posti previsti.
Se restemu da 1909 kg di pesu brutu 1384 kg di pesu di curb, risulta chì a capacità di carica di u "Docker" hè di 525 kg, da a quale u pesu di i passeggeri deve esse ancu cacciatu. Questu significa chì un pocu più di trè centu restanu per mele è patate, è avete bisognu di capisce chì tuttu stu pesu serà esattamente nantu à l'asse posteriore.
Dopu avè caricatu u Stepway sottu à u tettu, u pruprietariu truverà chì a vittura si trova ancu nantu à e rotule posteriori, reagisce piuttostu lentamente à u volante è ùn mantene micca una linea dritta à a velocità. U camion di carica metallica hè più rigidu, ma in u casu di u Stepway, ci hè un cumprumessu furzatu in a battaglia per u cunfortu di una sospensione onnivora chì pò trasportà i passeggeri piuttostu tenere nantu à strade assai cattivi.
In un mondu ideale, vale a pena di fà cascà i passageri, caccià a seconda fila di sedi, è distribuisce a carica più uniformemente, ma in realità, u pruprietariu di a vittura rimuverà o u terzu superiore di i bagaglii affinch'ellu ùn fala micca nantu à a testa di i passageri, o andate drittu avanti, arrimbendu si à a furtuna è à a uniformità di a strada. Dokker hà da pudè suppurtà què - e guasti di a sospensione ùn accadranu micca, è u mutore diesel ùn avverrà mancu appena a differenza in mezu tunnellata di pesu. A menu chì ùn rumberà un pocu più severamente in salite ripide.
Sicondu u passaportu, u Dokker Stepway viotu guadagna "centu" in immodesti 13,9 secondi, ma a cosa hè di cunduce un mutore diesel di 1,5 litri cù una capacità di 90 litri. da. accumpagnatu cù una chiara "meccanica" à 5 velocità hè faciule è piacevule, mentre cunduce in un flussu ùn pò esse peghju chè tutti l'altri. In a cità, u diesel hè assai cunveniente, è questu hè sicuramente una opzione più curretta ch'è un debule mutore à benzina 1,6 cù 82 cavalli.
A parte da a mancanza di un dispositivu automaticu, a versione Stepway hà guasgi un inseme cumpletu di amenità urbane, cumpresi l'assistenza à l'iniziu di a cullina, cumbinazione di media touchscreen, sensori di parcheghju è una fotocamera di retrovisione, ancu se avete da pagà in più per qualcosa. È a vittura diesel si distingue ancu da a servicità elettrica, chì hè più còmuda in cità, invece di quella idraulica nantu à a benzina.
U sedile di u cunduttore hè regolabile in altezza, è u volante hè inclinatu solu. In termini di cunfortu, ùn pudete micca vagabunà quì, ma a versione Stepway paraguneghja sempre favurèvule micca solu cù u so cuncepimentu, ma ancu cù un rivestimentu interiore di qualità superiore cù un tessutu bicolore speciale, un bracciolu per u cunduttore è tavule per passageri posteriori. E porte laterali scorrenu facilmente versu i lati, u divanu posteriore pò esse piegatu in parti o estrattu cumpletamente - in una parolla, hè guasi un minivan convertibile in u quale pudete facilmente caricare qualcosa di grande è micca troppu raffinatu.
In teoria, u vulume di u fustu pò esse aumentatu à 3000 litri, ma per una vittura di campagna questu hè digià troppu. L'opzione di operazione ideale prevede sempre a presenza di passeggeri è zitelli, chì sò veramente cuntenti di e porte scorrevoli è di a capacità di spustassi guasi liberamente in a fila di daretu. Biciclette è apparecchiature sportive devenu esse l'accumpagnamentu ideale per sta sucietà, ma in u mondu reale, u baulellu duverà sempre esse spartutu cù mele è patate.
U Lada Largus Cross più prezzu puderia esse cunsideratu una alternativa à Dokker, ma se a vittura VAZ hà una reputazione di cavallu di travagliu per i trader privati, allora u "taccu" francese hè più utile per famiglie numerose, persone creative è piccule imprese - per esempiu, atleti, musicanti è agricultori. Dopu avè diventatu più o menu successu, sti tippi puderanu dà 1 rubli. per una bella vittura chì pò piglià à bordu micca solu cinque passeggeri, ma ancu bagaglii di dimensioni impurtanti.
Una racolta di cottage d'estate in questa realità serà ancu appruvata, ma cun ella vale sempre a pena di sapè quandu fermà. U Dokker Stepway hè principalmente un veiculu di passeggeri à grande capacità, micca un camion di mercatu. Ancu sì, à u cuntrariu di centinaie d'altre vitture sovraccaricate, pare bellu ancu cù scatule è casse finu à u tettu stessu.
I redattori anu da ringrazià l'amministrazione di a splutazione Veselaya Korova per u so aiutu in l'urganizazione di u sparamentu.
Tipu di corpu | Wagon |
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4363/1751/1814 |
Passu, mm | 2810 |
Spazio terra mm | 190 |
Pesu à curva, chilò | 1384 |
tippu di mutore | Diesel, R4 |
Volume di travagliu, metri cubi cm | 1461 |
Potenza, hp cun. à rpm | 90 à 3750 |
Max. torque, Nm à giri / min | 200 à 1750 |
Trasmissione, vittura | 5-st. MCP, davanti |
Velocità massima, km / h | 162 |
Accelerazione à 100 km / h, s | 13,9 |
Cunsumu di carburante, l (cità / autostrada / misto) | 5,5/4,9/5,1 |
Volume di u troncu, l | 800-3000 |
Prezzu da, $. | 15 457 |