Avemu guidatu: BMW 330e Touring è BMW X2 Xdrive25e. Quale hà dettu chì l'electricità ùn hè micca divertente?

A gamma di veiculi elettrificati di BMW hè dettu chì hè a più grande di u mercatu è hè stata allargata cù dui mudelli più. U primu hè u 300e Touring, destinatu à i cunduttori pratichi è dinamichi. "330, dici? Sei cilindri? "No, micca per tuttu, ancu s'ellu ci hè tanta putenza sottu à u cappucciu cum'è s'ellu ci era un cattivu sei in linea di trè litri chì si nasconde quì. Sottu u cappucciu hè "solu" un mutore hibridu di quattru cilindri di dui litri.

Tuttavia, i dubbi nantu à una dieta sbagliata ùn sò micca necessarii. U 330e vanta 292 cavalli di u sistema alimentati da un mutore elettricu, è l'accensione di a vittura hè accumpagnata da un mutore un pocu ruvidu è cortu. (à parè meu, si adatta perfettamente à u caratteru di a vittura). Grazie à l'eccellente interazione trà u mutore elettricu è u mutore à benzina, u cunduttore hè subitu furnitu di coppia abbastanza per guasi avviare a vittura, è ancu un pocu da u latu, chì pò sorprendere rapidamente u cunduttore inespertu.

U so altru visu, puramente elettricu, hè assai più cultivatu, ancu ottimizatu. I dati tecnichi mostranu dighjà chì u 330e pò esse cacciatu solu fora di a cità cù l'elettricità. Infine, ma micca menu impurtante, a so velocità massima (elettrica) hè di 140 chilometri à l'ora. - solu 10 menu di, dì, l'i3 - ma à u stessu tempu, sicuru, a gamma elettrica soffre assai. A bateria hà una capacità di 16,2 kilowatt-ora è deve esse cumpletu cù u standard WLTP. hà furnitu 61 chilometri di autonomia elettricatuttavia, à causa di u calendariu strettu è di u scambiu di vittura, ùn sò micca statu capace di verificà a portata vera.

U cunduttore pò ancu cuntribuisce à l'autonomia di u veiculu ripristinendu in modu efficace a forza di frenata. Ma ùn si ponu aspettà miraculi, postu chì una vittura cù a liberazione di u pedale di l'acceleratore, à u cuntrariu di i veiculi elettrichi, permette solu a rigenerazione di a luce, chì, datu chì hè solu un ibridu (plug-in), ùn hè micca insolitu.

Permettimi di fà casu à l'internu di a vittura. Questu ùn suggerisce micca chì u 330e hè un hibridu. In a cabina, solu i contatori digitalizzati sò adattati per questu., nantu à quale aghju pussutu seguità u cunsumu di l'electricità o a so gamma. I cambiamenti ùn sò micca notevuli ancu in u troncu, chì hà un fondu cumplettamente pianu, ma hè veramente assai più chjucu cà a versione di benzina o di diesel - cù 375 litri offre notevolmente menu spaziu à 105 litri. In fatti, questu hè u più grande svantaghju chì aghju trovu quandu aghju scontru prima a vittura.

U 330e Touring ùn hè micca l'ultimu plug-in hybrid introduttu da BMW in i tempi ricenti, chì avemu pussutu cunnosce in a presentazione in Brdo vicinu à Kranj. Vale à dì, eranu furnuti cù sta tecnica in una dimensione diversa. u più chjucu crossover offertu, à dì X2, a denominazione completa di quale hè X2 xDrive25e... Solu da sti dati, si pò vede chì si tratta di un powertrain diversu, assai più debule ch'è u 330e. Sottu u cappucciu ci hè un mutore di benzina più chjucu di mezu litru cù solu trè cilindri à a volta.

Tuttavia, u cunduttore hà 220 cavalli di sistema o 162 kilowatts, chì hè più chè abbastanza per i bisogni di ogni ghjornu. Dopu tuttu, l'X2 ùn offre micca un spiritu sportivu (micca perchè a mossa hè nantu à a rotella di fronte), l'unica eccezzioni hè l'accelerazione o l'iniziu à un semaforu, induve eru, se vulia, u più veloce di u fasciu. tempu.

Altrimenti, u X2 xDrive25e deve enfatizà a batteria relativamente chjuca. A so capacità hè di 10 kilowatt-ora, questu furnisce finu à 53 chilometri di autonomia elettrica hè un numeru chì dopu à i primi chilometri pari di pudè ghjunghje o ancu superà si pensa à a guida di cità.

U risultatu hè un pacchettu relativamente chjucu chì occupa menu bagaglii, chì à 410 litri hè solu 60 litri menu di u classicu X2.

Aghju scrittu un pocu di più chì a pusizione di guida di a Serie 3 mi cunvene cumpletamente, ma cum'è qualcunu chì preferisce pusà un centimetru più bassu, ùn possu (più) rivindicà u X2.... Ma questu hè solu una questione di preferenza persunale, è trovu chì parechje persone saranu ancu impressionate da una pusizione di guida chì furnisce una bona visibilità davanti à u veiculu. D'altra parte, ùn si pò mancà di nutà l'eccellente insonorizazione di a cabina. Cusì, a maiò parte di u rumu è di a vibrazione fermanu fora di questu, cusì sò à un altu livellu mentre guidanu.

L'X2 xDrive25e è 330e Touring ùn sò micca i vitture più caru, ma ùn sò micca micca boni. Vale à dì, almenu 48.200 € 53.050 duveranu esse dedutti per u primu è 2.650 € o XNUMX XNUMX € per u secondu.sè vulete una trazione à quattru ruote. E duie vitture ponu esse digià urdinate in Slovenia.

X2 hà ancu imprestatu u powertrain à l'hibridu Countryman aghjurnatu.

U powertrain ibridu plug-in BMW X2 hè statu dedicatu à un altru mudellu di u gruppu, à dì Mini Cooper SE Countryman Vse4... Hè stata cumpletamente rivisita à a mità di l'estate, è in a versione ibrida plug-in, piglia prestiti à pocu pressu elementi da u Cooper SE tuttu elettricu, cù u quale sparte a maiò parte di u spaziu di travagliu di u cunduttore.

Cum'è dichjaratu, cù u X2, sparte sia l'unità entera sia l'assemblea di a batteria, chì si trova leggermente inferiore à u X2, chì d'altra parte, almenu nantu à a carta, furnisce una dinamica di guida migliore è in listessu tempu menu bluccata. ... fustu. Quì, invece di 450, ci hè ancu un bellu decente 405 litri di spaziu liberu.... Tuttavia, cunduce cun ellu hè "ghjustu" cunfortu, è a dinamica più grande hè ostaculata da troppu magra in i cantoni. Ma, last but not least, ùn hè micca pensatu per questu, u rolu di una vittura di famiglia li sente assai megliu. Cù un cunsumu favorevule è abbastanza spaziu, puderia fà cun distinzione.

Ibridi plug-in diventanu sempre più impurtanti per BMW

Mentre BMW cresce lentamente ma sicuramente a so gamma EV, a gamma di ibridi plug-in hè dighjà sopra a media; Un milione di veiculi elettrizzati BMW hè previstu di ghjunghje in carrughju intornu à u mondu à a fine di l'annu prossimu. In fattu, una tale trasmissione hè dispunibule in tutti i mudelli di a marca, è u 9,7 per centu di tutti i cumpratori di vittura BMW in Slovenia a sceglie. Frà i cumpratori di Mini car, sta parte hè ancu più alta, chì cuntene 15,6% di tutte e vitture vendute.

À u listessu tempu, BMW spiega chì finu à a mità di i cumpratori di tali veiculi sò cumpagnie chì decide sempre più di utilizà veiculi in Slovenia. A maggior parte di i cumpratori di rimorchi, 24%, sceglienu a Active Tourer 2 Series., Mentre a Serie 3 hè in quinta piazza cù una parte di nove per centu di e vendite in marca. L'introduzione di l'implementazione di u Touring hà da aumentà significativamente sta parte.