Test drive: Subaru Forester 2.0X
Ancu s'ellu ùn hè micca un mudellu, hè praticu, pienu di fiducia in sè stessu è cun una fantastica vittura 4x4, assai capace. Subaru aspetta assai da u novu Forester perchè li hà datu un design più elegante è più putente chì raramente passa inosservatu. Aghjunghjite à questu u cumportamentu straordinariu è sicuru, u carisma è l'orgogliu straordinariu chì ci hè in ogni vittura Subaru ...
U Vechju Forester era un carru altu boxy, micca particularmente bellu. U novu hè più cum'è un SUV, più elegante, più liscia è più rotonda. Comparatu à u so predecessore, hè cresciutu in tutte e direzzione. I parafanghi sò cacciati più per aumentà l'aggressione, è i paraurti frontali è posteriori sò assai più attrattivi cà i so predecessori. U gruppu di faro hà una seccione divisa per i fanali di luce alta è bassa, è i segnali di turnu sò stallati à i lati di i fanali. U paraurti frontale hè fattu in una cumminazione di superfici matte è laccate, è solu a parte inferiore intornu à i fanali di nebbia hè fatta di plastica nera. I sills è a parti inferjuri di u paraurti sò fatti di u stessu materiale, in largu largu. I gruppi di luci di coda sò intelligentemente integrati in i lati posteriori, cù u fanale di nebbia posteriore muntatu in u fasciu di manca è u fanale di coda muntatu à a diritta. In generale, u novu Forester pare frescu è mudernu, ma à u stessu tempu assai ricunnisciutu è originale, chì hè ciò chì i cumpratori Subaru aspettanu. Vladan Petrovich, u nostru sei volte è attuale campionu di rallye, hè statu ancu piacevule sorpresa da u disignu di u novu Forester: "Puderaghju dì chì u novu Forester hè una scusa per l'aspettu di u vechju mudellu. A vittura pare assai attrattiva è ricunnoscibile, chì significa chì Subaru ferma fideli à a so filosofia di cuncepimentu di vittura ".
Cumu l'avemu nutatu, a furesta di prossima generazione hè crisciuta in tutte e direzzioni. In più di l'empattamentu aumentatu, l'altezza (+85 mm), a larghezza (+45 mm) è a lunghezza (+75 mm) sò ancu aumentate. Questu hà purtatu più spaziu di sedile posteriore, chì era spessu criticatu da a generazione precedente. I sedi posteriori sò stati riprogettati, è i passeggeri sò avà più chjaramente marcati per u sediu è a sezione lombare, rendendu a guida più comoda. Sia u cunduttore sia u passageru davanti sò stati soddisfatti di a generazione precedente Forester. A nova generazione vanta sedi davanti più grandi è più stanza per i gomiti per u cunduttore è u passageru davanti, è ancu più stanza per i ghjinochji. In quantu à a cabina, u cuncepimentu hè "pigliatu in prestitu" da u mudellu Impreza cù cambiamenti minimi è adattatu à e dimensioni di a vittura.
Hè una Subaru è hè prevista per stampà e prestazioni di guida in tutte e maiuscule. Vladan Petrovich ci hà ancu cunfirmatu chì u Forester faci questu: "U corpu hè assai chjaru, cù assai luce, chì mi piace soprattuttu. U volante hè perfettamente equilibratu è u shifter hè precisu è ligeru. Aghju nutatu chì Subaru migliurà a qualità di l'internu, ma a qualità di i materiali resta sempre daretu à i so cuncurrenti tedeschi. A plastica hè sempre dura, ma di alta qualità è ben imballata. Finitura à u più altu livellu. Quandu si tratta di urganizà u spaziu, Subaru hè sempre statu bè in questu, cusì hè u listessu avà. Tuttu succede induve l'aspittemu è ùn ci vole micca tempu per aghjustà à sta vittura. U picculu volante à trè razze merita un lode speciale, chì qualchì volta s'assumiglia à u "locu di travagliu" di l'Imreza WRX STi. L'ultima "stazione" in l'internu era u troncu, chì hà aumentatu da 63 litri cumparatu cù a generazione precedente à un solidu 450 litri. U schienale di u sedile posteriore pò esse plegatu, è dopu avete un voluminu di 1610 litri. À u latu manca di u troncu ci hè un cunnessu di putenza 12V, è in u pianu di u troncu ci hè una rota di scorta cù l'equipaggiu rilativi. Tuttavia, ùn avemu micca sbulicatu in u troncu, perchè u campionu statale hà chjusu cù cura a porta è brevemente, in stile rallye, hà cummentatu: "Chì differenza in litri. Questu hè Subaru ". È subitu subitu daretu à a rota.
Dopu avè giratu a chjave, u pugile bassu muntagnatu ringhjulò, indichendu chì site sedutu in una vittura Subaru. U mutore di 2 litri ùn splende micca (150 CV), ma basta à mette in opera una vittura di 1.475 kg da zero à 100 km / h in 11 secondi. "I dati di carta ùn ponu micca esse impressiunanti, ma u Forester pò esse assai vivace ... Tuttavia, se vulemu usà tutta a putenza, duvemu "girà" u mutore à giri più altu, chì hè una caratteristica di u cuncettu di mutore boxer. Ùn ci scurdemu chì e vitture Subaru anu ancu una trazione integrale permanente, chì face u travagliu di u mutore assai più difficiule. Ma per i più esigenti, ci sò i motori turbocompressi chì soddisfanu à quelli chì aspettanu un pocu di più da una vittura, cù tutti i vantaghji chì Subaru AWD offre ". Una trazione integrale eccellente hà lasciatu a so impronta nantu à a cunsumazione di stu mutore à benzina. Durante e prove, avemu fattu circa 700 chilometri è avemu arregistratu u cunsumu previstu di carburante di una Subaru di stu cuncettu. Quandu guidava per a cità, u Forester 2.0X hà cunsumatu circa 11 litri di benzina per 100 chilometri, mentre in trafficu apertu, u cunsumu era circa 7 litri / 100 km. Durante u funziunamentu annantu à l'autostrada, u cunsumu era di circa 8 l / 100 km. Cunsidirendu u pesu di a vittura, a trasmissione permanente à quattru ruote è una resistenza aerodinamica superiore, truvemu chì questu hè un risultatu soddisfacente.
U novu Subaru Forester hè "più suave" cà u so predecessore. Quandu aghjustemu à questu u fattu chì hè 100 millimetri più altu, aspittemu chì e curve pende più. "Iè, u novu Forester hè assai più suave di u vechju, è a magra in i cantoni hè più notu à altitudini più altu. Ma tuttu hè statu fattu assai deliberatamente ". Petrovich spiega. "Molti anni di sperienza in cuncorsi di rally hà trovu a so espressione. Ancu u Forester pò esse guidatu in stile rally. Pudete ottene a parte posteriore quandu vulete, ma questu solu aghjunghje u divertimentu di guidà sta vittura. In fatti, cù u Forester hè tutta à u cunduttore. Sè vo vulete una cruising cunfortu è liscia, Forster vi permetterà ogni volta chì hè pussibule, è se vulete guidà in modu aggressivu, a vittura vi permetterà di cuntrullà u skid. U Forster hè assai amichevule è hè stupente per una vittura di stu cuncettu chì pudete ghjucà cun ellu cumu vulete, tuttu cù un altu gradu di sicurità. Pensu chì stu cuncettu di sospensjoni sustene facilmente i motori turbo più putenti. Perchè, malgradu l'altitudine alta, ùn scurdemu micca chì u mutore boxer hè muntatu assai bassu, chì dà più libertà in guida è una trajectoria più precisa in curva. - cuncludi u nostru campione naziunale di rallye.
U cunfortu di a generazione più pesante Subaru Forester, è ancu di stanza, hè à u più altu livellu. I passeggeri posteriori ùn spingeranu micca i schienali di i sedi davanti cù e so ghjinochje, indipendentemente da a so altezza. In quantu à u cunfortu di cunduce, avemu digià rimarcatu chì u novu mudellu hè "tagliatu" più dolce di u so predecessore, chì piacerà soprattuttu i passeggeri posteriori. U Forester hà da "ignurà" ancu e buche più grandi chì u compartimentu di i passageri ferma cumpletamente immobile. Cù u so grande interassi, e irregolarità laterali sò ancu un compitu faciule per sta macchina. Cum'è l'unica lagnanza di guida, duvemu signalà assai rumuri di u ventu à alta velocità perchè a vittura hè alta è i specchi sò grandi.
Ancu s'è pochi pirsuni pensanu à e capacità di sta vittura in cundizioni off-road, avemu da risponde ancu à sta quistione. Modestamente. Ancu s'ellu hà lasciatu una bona impressione nantu à e piste aspra, di ghiaia, cù a trazione integrale simmetrica chì avanzava cun fiducia, u primu ostaculu maiò hè statu insurmontabile. Un "liquidamentu" relativamente chjucu ùn hà micca permessu di superà i passi rocciosi, è l'arrampicata cù grandi scalate nantu à u terrenu fangosu era limitata à i pneumatici chì ùn anu micca caratteristiche "off-road". "Questu ùn hè micca un SUV chì pò andà induve nimu hè andatu prima. Dunque, u cumpurtamentu nantu à u pavimentu meriteghja elogi. Allora quì u drive 4 × 4 serve più per a sicurità di l'usu off-road pesante. Dopu tuttu, e statistiche dimustranu chì più di 90% di stu tipu di pruprietarii di vitture ùn andaranu micca à u Rally Dakar è chì i più grandi ostaculi chì deve esse superatu quandu si arrampicanu i cordoli alti è guidanu nantu à strade asfaltate arruvinate sò pieni di buche di dimensioni considerable. , è questu hè ciò chì Subaru si senti cum'è un pesciu in l'acqua. Mi piacerebbe in particulare u tradiziunale downshift, chì aiuta assai durante l'arrampicata estrema. Ancu s'ellu ci hè più persone in a vittura, u Forester esce da a vittura cun facilità, ancu nantu à e muntagne più ripide. Petrovich nota.
L'equipaggiamentu standard di a Subaru Forester hè assai generosu è include a maiò parte di i dettagli chì un cunduttore mediu hà bisognu (se un cunduttore Subaru pò esse mediu). Dunque, u prezzu di 21.690 € chì vale a pena di mette da parte per a versione Forester più economica pare abbastanza ragiunevule. Perchè u cumpratore riceve una vittura cun un altu livellu di praticità è di spaziosità, chì si comporta in un modu insolitu è sicuru in strada, è cun carisma è orgogliu insolitu inerenti à ogni vittura Subaru.
Cunducendu a terza generazione Subaru Forester, simu stati piacevuli suspresi da u travagliu di GARMIN. dispositivu di navigazione marcatu Nüvi 255w. In Serbia, u sistema hà travagliatu assai accuratamente, ciò chì ci aspittavamu da GARMIN, è i nomi di i lochi i più chjuchi, è ancu di l'intersezzione di e strade principali cù e strade laterali, pudianu esse letti nantu à u largu schermu di u dispusitivu. A precisione di u dispositivu è di a carta hè abbastanza testimuniata da u fattu chì ancu à u massimu di ingrandimentu, a freccia chì mostra a nostra pusizione era sempre in linea chì indicava a strada. U GARMIN merita ancu un creditu per a visibilità è u cuntrastu di u schermu, perchè pudemu facilmente monitorà a nostra pusizione ancu in u sole u più caldu.
Test drive video: Subaru Forester 2.0X
