Avemu guidatu: Triumph Street Triple R

In quellu ghjornu, Bridgestone hà avutu un campu di corsa tradiziunale in a Tomba. Aghju avutu l'uppurtunità di guidà una bicicletta supersportiva, una enduro di tour veloce, è un aggressivu guerrieru di strada di dui litri, ma nunda ùn m'hà sorpresu più di a "piccola" Triple R.

U manubriu largu è in alta pusizione cumbinatu cù u ciclismu incredibilmente leggeru furniscenu un cuntrollu cusì bonu chì aghju trovu difficiule à crede quantu una bicicletta nuda pò esse rapida è divertente nantu à l'asfaltu da corsa. Nantu à e biciclette sportive, di solitu frenu assai prima di u primu giru, è nantu à Roux aghju mantenutu l'apertura di l'acceleratore finu à i primi sbocchi, chì a sospensione di qualità hà inghjuttitu cù una tale precisione chì quandu u frenu a motocicletta hè stata cumpletamente immobile.

Hè listessa sopra à a cullina, sopra à quelli orifiziosi buchi chì ti stancanu di supercars pisanti. A putenza di u mutore à trè cilindri (listessa à a Tripla senza Ra), ma sopratuttu, a flessibilità à vitezza media hè più cà sufficiente in termini di vulume. Piace ancu in curva, cù indicatori nantu à u pannellu chì necessitanu un ingranzu più altu chì luccica in permanenza turchinu luminosu. I freni, cum'è quelli di u Daytona spurtivu, si rivelanu accurati è richiedenu pocu sforzu nantu à unu o dui ditti per piantà brusquement.

Dopu duie corse di 15 minuti, preferiscu corre Triumph piuttostu chè di vultà à i fossi in direzzione di Delnice è passà Kochevje direttamente à u mo garage di casa. Nantu à e vie vie strade, e strade ùn sò micca piacevule à brontulà. Ci hè qualchì altru svantaghju? Hè un millesimu più caru ch'è u Street Triple di basa, u rende caru, vicinu à supercar di 600 metri cubi è un litru di "nudi".

Prima impressione

Aspettu 4/5

Avemu digià discutitu di l'apparizione di Triumphs cù dui round. S'ellu vi piace u classicu o micca, ghjudicate per voi stessu.

Motore 5/5

U mutore di trè cilindri hè u vincitore chjaru in questa classe. Flessibule è putente cù un ringhiu, spinghja a rota di daretu è ùn si ferma finu à 240 chilometri à l'ora.

Cunfortu 3/5

L'ergonomia hè assai bona, u sediu hè cunfortu, senza prutezzione da u ventu, senza maniglie di passageru.

Prezzu 3/5

Mille euro hè più caru ch'è un Street Triple regulare, ma aiò, se guardi à cumprà una motocicletta divertente attraversu u portafogliu, ti sbagli. Hè difficiule à dì chì hè troppu caru.

Prima classa 4/5

Innota chì e stelle duveranu esse aghjunte per valutà u piacè di guidà, postu chì R in questa zona riceverà una decina. Tuttavia, hè caru è micca assai cunveniente. Trasparente?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich