Avemu guidatu: Mercedes-Benz Classe B // Mantene cun l'altri
Hè chjaru chì a storia di successu dipende spessu da u prezzu di a vittura. S'ellu ùn hè ancu cunvincente, parechji seranu eventualmente cunvinti da u prezzu. È u sensu cumunu. Dopu tuttu, guidemu, usamu, è micca solu guardà. Benintesa, qualchissia compra ancu una vittura per vede (o preferisce ancu vede se un vicinu stà fighjendu), ma ci n'hè ancu pochi. In altre parolle, appartenenu à una classa ligeramente superiore di vitture di a classe B, ma dapoi u 2005 sò state scelte da più di 1.5 milioni di clienti. nunda rispettabile. Malgradu a so forma.
Avà B intraprende ancu una nova strada. In particulare cù un novu cuncepimentu. Hè cun quest'ultima chì a Classe B stà avà u passu cù l'altri. Mercedes, benintesa. Ùn ci hè bisognu di perde parolle per seguità a cumpetizione. Digià u B precedente, tuttu ciò chì era, era una Mercedes. E questu hè impurtante. Per parechji.
Nisun panicu per quelli di voi chì anu vistu una vittura spaziosa è famigliali in a Classe B. Hè vera chì u so disignu hè più dinamicu chè mai è chì vulianu separà visualmente da a so similitudine di minivan, ma d'altra banda, hè sempre spaziosa è, sopratuttu, cunfortu. U bancu di daretu hè sempre divisu in un 40: 20: 40 split, è mentri ci hè quasi quantu spaziu in u spinu cum'è l'attuale B, u spaziu hè più faciule d'utilizà à u so pienu potenziale. In fondu, 455 litri sò dispunibuli, è plegà i sedili posteriori, ottenemu un enorme 1.540 litri. È à quale questu ùn hè micca abbastanza - hè previstu chì à a mità di l'annu prossimu serà pussibule imaginà una Classe B cù un bancu trasversale mobile (14 centimetri). Allora i passageri decideranu di a capacità.
Per d 'altra banda, si mantene cù i tempi. Micca cù una Mercedes, ma cù una Classe A più chjuca. Vivemu in un tempu stranu quandu, in fattu, a Mercedes più chjuca hè a più avanzata in a famiglia cù una stella nantu à u nasu. Ebbè, era. Avà hè l'equivalente à a Classe B. Di sicuru, grazia à l'eccellente visualizazione MBUX (sforzi in a Classe B seranu dispunibuli in trè dimensioni), chì furnisce calibre digitale è una sperienza di visualizazione di centru digitale eccezziunale. Hè sensibile à u toccu, sicuru, per quelli chì ùn piacenu micca toccu u screnu, ci hè un trackpad nantu à a cunsola centrale è ancu unu di i migliori chjavi di u volante. O, per esse più precisamente, dui micro-picculi touchpads chì facenu un grande travagliu.
Mentre chì a Classe B hè una sorta di copia di a Classe A più chjuca, sicuru in quantu à i sistemi di visualizazione è di sicurità MBUX, vanta uni pochi di dolci novi - i sedi intelligenti valenu a pena. Probabilmente, hè digià accadutu à tutti chì, cù u tempu, una parte di u corpu hè diventata numb, se no, s'addormenta. Questu hè statu seguitu da un muvimentu di u corpu di u corpu è a ricerca di una nova pusizioni chì allevia a parte dolorosa di u corpu. In a nova classe B, questu ùn serà più necessariu, postu chì i sedi stessi curanu di u muvimentu di u sediu un pocu dopu à un certu tempu, cambiendu cusì automaticamente a pusizione di u corpu per un pocu tempu. Sfurtunatamente, avemu passatu troppu pocu tempu nantu à a prima prova per pruvà stu novu pruduttu, ma avemu da ammette chì sona bè. L'altru zuccheru, sicuru, hè una guida autònoma. Dopu à i passi di a più grande Classe S, u B pò avà guidà quasi solu. U cunduttore hà sempre u cuntrollu, ma, per esempiu, à a so dumanda, B pò avà cambià automaticamente i corsi. Ùn importa micca, u futuru s'avvicina più di ciò chì pensemu.
U cuncepimentu dinamicu hè ancu cumplementatu da i mutori. Ùn sò micca atletichi, ma decenti è orientati à a famiglia. À u principiu di e vendite, quattru seranu dispunibili (duie benzina è dui gasoliu), ma prestu un altru li uniscerà. Tuttavia, ancu avà u putere hè più cà abbastanza, in particulare in e versioni più putenti. Se aghjunghjemu un chassis sopra a media, a robusta trasmissione automatica face capisce chì u B hà fattu un passu tamantu in l'avvene. U riprisentante slovenu deve decide chì u prezzu ùn serà micca troppu altu. Questu serà cunnisciutu solu l'annu prossimu, postu chì u principiu di e vendite in Slovenia hè previstu per ferraghju. L'agente hà dighjà fissatu obiettivi alti per ellu stessu: in 2019 vole piacè almenu 340 clienti sloveni cù a nova Classe B.
