Musetti Mercedes-Benz. Sessant'anni fà era natu un mitu

Era u 1959 di marzu di u 5 Mercedes-Benz prisentatu prima camionetta L 322seguita da L327 è L 337. Ancu oghje, nantu à e strade di Sudamerica, Africa o Asia, ùn hè micca difficiule di truvà Nasu davantiforse trasformata, forse dilapidata, forse irricunnoscibile, ma sempre, senza pietà, in un burato.

Muso corto o cabina di pilotaggio avanzata?

À a fini di l'anni 50 in Germania, u Ministru Seebom hà introduttu regule assai strette per u trasportu stradale per stimulà u trasportu per ferrovia. Limitazioni di dimensioni è di pesu di camion chì hà incitatu i pruduttori à spiegà novi suluzioni per aumentà u marghjenu di sicurità.

Allora dui prughjetti di ingegneria sò stati implementati: u prughjettu "cabina migliorata"E chì"muso cortu", Ma prima l'ultimu hà causatu a più grande satisfaczione trà i piloti.

Nasu successu: sicurità, cunfortu è funziunalità

Prima di tuttu, daretu à u cappucciu di u mutore, parechji cunduttori si sentenu. più sicuru"... U disignu interiore hà ancu pagatu più còmode accessu è più spaziu à l'internu per permette un terzu sediu. Inoltre, u rumore era significativamente più bassu chè in un cockpit mudernu.

Modelli di nasu curtu

Un altru mutivu di u successu era chì eranu dispunibuli cum'è alza è mandà à u destinatariu versione di u camione è u trattore, CON quattru roti è, solu per a versione heavy duty, ancu cù trè assi.

U "nasu curtu" Mercedes-Benz, prestu chjamatu "Musetti" da insiders, debuted in trè classi di pesu. L'L322 Avia un MTT di 10,5 tunnillati è hè statu cuncepitu per a distribuzione di corta distanza è l'industria ligera. L327 hà righjuntu 12 tunnellate, u massimu permessu da e restrizioni di u Ministru Sibom. L337 hè statu cuncepitu per u trasportu longu è u travagliu di custruzzione pesante.

In u mutore OM 321 è OM 326

Un altru vantaghju di i naselli: u mutore era più prezzu è un mantenimentu di rutina più còmuda (averà da piglià parechji anni più prima chì u mutore hè cumplettamente liberu, cum'è in cabine ribaltabili muderni).

U mudellu 337 era equipatu di una precamera di 6 cilindri. à 326 10,8 litri, 200 hp, mentre chì i 327 è 322 eranu dotati dià 321 5,6 litri, sviluppanu 110 cavalli.

L322: hè u best seller

U più vendutu in u so segmentu era mediu L322... In quantu à u pesu, u L322 era veramente insuperabile: cù un pesu mortu di 3.700 kg è un pesu di carica di 6.750, hà righjuntu. rapportu di carica 1: 1,8 u megliu in Germania à u tempu. À u tempu, u sviluppu meccanicu prisentatu Scatola sincrona di 5 velocità, 334 hè statu introduttu in u 1960 è diventa a cumminazzioni standard in Germania per u trasportu longu.

U ghjocu di numeri

U 1963 hè stata marcata da una rivoluzione in Designazione di u mudellu Daimler-Benz... Un codice di serie di mudelli oscuru cunnisciutu cum'è "Baumuster" hà datu u modu à una sequenza più pratica di numeri chì indicanu u pesu è u putere di u mutore.

L322 hè diventatu cusì L1113 di quale pudete ricunnosce immediatamente "11 tunnillati" cù una capacità di 130 horsepower. L334 divintò L1620.