Puderaghju mischjà u fluidu di frenu di diversi fabricatori?

Cuntenuti

Spessu, i motoristi stessi ùn sanu micca chì fluidu hè pienu in u reservoir di u sistema di frenu. È quandu hè necessariu di ripiglià (dopu à riparazioni o quandu u sagnu di i freni), una quistione logica nasce: chì, in fattu, hè in u tank, è cù ciò chì pò esse mischju? Sottu avemu da pruvà à risponde brevemente à a quistione: hè pussibule mischjà u fluidu di frenu di diversi fabricatori.

Tipi di fluidi di frenu è e so caratteristiche

Attualmente, i fluidi di frenu più utilizati sò classificati secondu u standard di u Dipartimentu di Trasportu di i Stati Uniti (Dipartimentu di Trasportu). Cortu per DOT.

Sicondu sta classificazione, più di 95% di tutti i veiculi oghje utilizanu unu di i seguenti fluidi:

  • DOT-3;
  • DOT-4 è e so mudificazioni;
  • DOT-5;
  • DOT-5.1.

Liquidi domestici "Neva" (simili in cumpusizioni à DOT-3, di solitu mudificate cù additivi chì aumentanu u puntu di congelazione), "Rosa" (analogu à DOT-4) è simili sò diventendu menu cumuni. U mutivu di questu era a transizione quasi universale di i pruduttori russi à l'etichettatura secondu u standard americanu.

Puderaghju mischjà u fluidu di frenu di diversi fabricatori?

Cunsiderate brevemente e caratteristiche principali è u scopu di i fluidi di frenu sopra.

  1. DOT-3. Fluido di glicol anticu. Hè principarmenti utilizatu in vitture straniere di più di 15-20 anni è in i classici VAZ. Possessed high hygroscopicity (capacità di accumulà acqua in volume). U puntu di ebollizione di un liquidu frescu hè di circa 205 ° C. Dopu à l'accumulazione di più di 3,5% di l'acqua di u voluminu di liquidu tutale, u puntu di ebullizione cade à circa 140 ° C. Si cumporta abbastanza aggressivu versu certi plastichi è gomma.
  2. DOT-4. Adupratu in vitture relativamente novi. A basa hè polyglycol. Hè più resistente à l'assorbimentu di l'umidità da l'ambiente. Vale à dì, dura un pocu più (in media, per sei mesi o un annu). In ogni casu, l'additivi chì reducen l'igroscopicità è l'aggressione chimica di livellu ligeramente ingrossu stu liquidu. À -40 ° C, a viscosità hè ligeramente più altu ch'è l'altri fluidi DOT. U puntu di ebullizione di un liquidu "secu" hè 230 ° C. L'umidità (più di 3,5%) riduce u puntu di ebullizione à 155 ° C.
  3. DOT-5. fluidu di silicone. Ùn assorbe micca l'umidità da l'ambiente. Una certa accumulazione di umidità hè pussibule in forma di condensate. In ogni casu, l'acqua ùn si mischia cù a basa di silicone è precipitate (chì pò ancu causà effetti negativi). U fluidu DOT-5 hè chimicamente neutru. Bolle à una temperatura micca menu di 260 ° C. Havi una bona fluidità à bassa temperatura.

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    1. DOT-5.1. A cumpusizioni di glicol mudificatu per vitture sportive (o veiculi novi). U liquidu hà una viscosità assai bassu. Bollerà solu dopu avè passatu u puntu di 260 ° C (à 3,5% di umidità, u puntu di ebullizione cade à 180 ° C). Hà una bona resistenza à a bassa temperatura.

L'ultimi dui fluidi sò usati solu s'ellu hè precisamente determinatu da l'istruzzioni di u funziunamentu di a vittura. Questi fluidi ponu affettà negativamente i sistemi di frenu più vechji, induve a viscosità bassa pò causà malfunzionamenti di u sistema è causanu fughe di caliper di frenu è pistone.

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Miscibilità di i fluidi di frenu di diversi fabricatori

Immediatamente nantu à a cosa principale: tutti i fluidi di frenu cunsiderati, eccettu DOT-5, ponu esse mischiati parzialmente cù l'altri, indipendentemente da u fabricatore. Hè a classe chì importa, micca u fabricatore.

Varianti cù diverse basi sò categuricamente incompatibili cù l'altri. Quandu si mischjanu silicone (DOT-5) è basi di glycol (altre opzioni), a fraccionamentu serà accadutu cù tutte e cunsequenze. A causa di l'eterogeneità, u liquidu reagisce in modu diversu quandu hè calatu è rinfriscatu. A probabilità di furmazione di tappi di gas lucali aumentanu parechje volte.

I liquidi DOT-3, DOT-4 è DOT-5.1 ponu in teoria esse mischiati temporaneamente. Solu assicuratevi di verificà se questi fluidi sò pensati per travaglià cù l'ABS si avete stu sistema installatu. Ùn ci sarà micca cunsiquenzi critichi. Tuttavia, questu pò esse fattu solu in casi estremi è per un pocu tempu. È solu quandu u liquidu desideratu ùn hè micca dispunibule per una ragione o un altru. Ma se a vostra vittura usa u fluidu di frenu DOT-4 da a fabbrica, è hè pussibule di cumprà, ùn deve micca salvà è piglià DOT-3 più prezzu. À longu andà, questu porta à a distruzzione accelerata di i sigilli di u sistema o prublemi in u sistema ABS.

Puderaghju mischjà u fluidu di frenu di diversi fabricatori?

Inoltre, ùn avete micca bisognu di cumprà un DOT-5.1 caru se u sistema ùn hè micca pensatu per questu. Ùn hà micca sensu. A furmazione di gas è u fallimentu bruscu di u frenu ùn accade micca se u sistema hè in bonu cundizione. In ogni casu, una diferenza di quasi 2 volte in viscosità di bassa temperatura pò depressurizà u sistema di frenu. Cumu succede questu? À a temperatura negativa, i sigilli di gomma perdenu a so elasticità. Nant'à e vitture pensate per DOT-3 o DOT-4, u liquidu si spesseghja ancu proporzionalmente. È un "frenu" grossu, se scorri à traversu i sigilli induriti offerti, allora in una piccula quantità. Se riempite DOT-5.1 di viscosità bassa, in l'invernu avete bisognu à esse preparatu per a so fuga. In particulare in i ghjàllichi severi.

Diversi mudificazioni di DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, etc.) ponu esse mischiate cù l'altri senza restrizioni. In una questione cusì impurtante cum'è a cumpusizioni di u fluidu di frenu, tutti i pruduttori rispettanu strettamente i normi. S'ellu hè scrittu nantu à a canna chì hè DOT-4, allora, cù eccezzioni minori, a cumpusizioni cuntene i stessi cumpunenti, indipendentemente da u fabricatore. E differenze in a cumpusizioni chimica ùn deve micca affettà a cumpatibilità in ogni modu.

I fluidi di frenu ponu esse mischiati ? WATCH hè un MUST!
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