Mitsubishi Outlander: Combinatore
Test Drive

Mitsubishi Outlander: Combinatore

Mitsubishi Outlander: Combinatore

U Outlander hè u primu à aduprà mudelli multifunziunali tecnologichi cumuni, nati da a cullaburazione trà Mitsubishi, DaimlerChrysler è PSA. U SUV compattu vene di serie cù una doppia scatula di cambiamenti è un mutore diesel VW. Prova di e prestazioni massime di u mudellu.

In fatti, u nome di sta macchina hè un pocu ingannatu. Mentre chì a marca Mitsubishi hè più spessu assuciata à i SUV duru di stile Pajero classicu quandu si tratta di veiculi off-road, l'Outlander resta u rapprisentante di a scola di i veiculi urbani off-road, chì a so vocazione principale hè chjaramente micca di trattà cù ostaculi pesanti. oltre u cunfini di a strada asfaltata. Cum'è u casu cù i so rivali principali, cum'è Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva, etc., l'Outlander hà un sistema di trazione integrale standard, principalmente per una bona trazione in tutte e cundizioni climatichi è, in u risultatu, sicurezza attiva più altu - cose cum'è un talentu off-road indimenticabile ùn sò micca discututi quì.

Per quessa, l'analogie cù u fratellu maiò Pajero sò redundant è cumplettamente innecessarii - senza pretendenu un locu trà i SUV veri, l'Outlander hè un mudellu estremamente praticu è funziunale cù sette sedi è un bagagliu gigante, a carica piena di quale pare quasi inaccessibile. A so parte più bassu furnisce un bordu assai bassu di u troncu, è ellu stessu pò sustene una carica di finu à 200 kilogrammi.

Cù una bundanza di plastica negra, l'internu ùn pò micca vede assai ospitale, ma u sensu di cunfortu hè assai rinfurzatu dopu una longa cunniscenza cù e so qualità. A qualità di u travagliu hè à un bonu livellu, i materiali sò di qualità abbastanza, è u mudellu vanta una tappezzeria di pelle fina di alta qualità. Una impressione minore hè fatta da un ligeru scricchiolu di alcune parti di plastica quandu si move nantu à e zone rotte. Da un puntu di vista ergonomicu, a cabina hè veramente impeccabile - i grandi buttuni per u cuntrollu di u sistema di climatizazione automatica ùn puderanu micca esse più còmode, è a gamma estremamente larga di regulazione di u sediu di u cunduttore li permette di furnisce una visibilità eccellente micca solu per altri movimenti è ancu à u cappucciu. U sistema di trazione à quattru roti hè cuntrullatu da un grande buttone tondo situatu direttamente davanti à a leva di cambio di sei velocità. Hè pussibule di attivà trè modi di funziunamentu - a trazione di fronte classica, a trazione integrale attivata automaticamente (quandu u slippage hè rilevatu nantu à i roti di fronte, l'asse posteriore vene in salvezza) è un modu marcatu 4WD Lock, in quale u u rapportu di trasmissione di i dui assi hè fissatu in una pusizioni fissa.

Da u puntu di vista di l'ecunumia di carburante, l'opzione di guidà solu cù a trazione anteriore hè logicamente a più adatta, ma, apparentemente, hè adatta principalmente per guidà in autostrada o à grande velocità in strade interurbane in bonu statu. Questa scuperta hè una cunsequenza di u fattu chì quandu si cunduce nantu à l'asfaltu cù una poca presa o una accelerazione più rapida, a rotazione di e rotule davanti diventa cumuna è cusì pregiudica a sicurezza in curva è a stabilità in linea. Hè per quessa chì hè megliu à sceglie unu di i modi Auto 4WD o ancu 4WD Lock, in u quale u prublema di trazione sparisce automaticamente è a stabilità di a strada hè significativamente migliorata.

A sospensjoni face un bellu travagliu è furnisce un bonu cumprumissu trà u cunfortu è a tenuta di strada. I limiti di u so funziunamentu di guida sò visibili solu quandu si passanu i bumps soprattuttu aspra, è a dinamica di a strada hè impressiunanti per una vittura in a categuria SUV (una cuntribuzione significativa à l'ultime hè fatta da una guida precisa). A magra di u corpu in un angulu hè relativamente chjuca, è quandu ghjunghje à u modu di limitu, u sistema ESP (chì in questu mudellu porta a designazione (ASTC) travaglia un pocu aspra, ma veramente efficace. Quandu guida in cundizioni urbane, hè istantaneamente impressiunanti cù un raghju di rotazione fenomenale per una classe di solu 10,4 metri - un successu chì ùn hà praticamenti micca analoghi trà i cuncurrenti.

L'outlander DI-D drive hè attribuitu à un maravigliu mutore di dui litri da a serie Volkswagen TDI, chì sapemu da parechji mudelli di a preoccupazione tedesca. Sfurtunatamente, à 140 cavalli è 310 Newton metri, l'unità ùn hè micca a suluzione più adatta per un SUV chì pesa circa 1,7 tunnellate. Ùn ci hè micca dubbitu chì ancu pusatu in un corpu pisanti cun aerodinamica micca assai bona di stu tipu, soprattuttu à velocità medie, u mutore furnisce una trazione impressiunanti (ma micca cusì impressiunanti cum'è mudelli di calibre Golf o Octavia). Sacho, chì in u casu specificu di l'Outlander, u compitu di un mutore cù un iniettore di pompa ùn hè micca faciule - i brevi ingranaggi di a trasmissione di sei velocità aiutanu à ottimisà l'usu di torque, ma, d'altra parte. , in cumbinazioni cù u pesu altu, l'alta velocità portanu à un mantenimentu quasi constantu, chì à u turnu affetta negativamente u cunsumu di carburante. U svantaghju più significativu di l'accionamentu, chì hè abbastanza luntanu da i modi sottili di travagliu, hè u so turbo bore, chì in i mudelli Volkswagen Group pare menu fatale è facilmente superatu, in Mitsubishi diventa un svantaghju chjaru sottu à 2000 rpm è più. cù un funziunamentu un pocu scunnisciutu di u pedale di l'embrague, crea una quantità di inconvenienze quandu viaghja in a cità.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Borislav Petrov

valutati

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle

I punti debuli di a trasmissione Outlander ùn ponu micca ombreggiare e prestazioni generali armoniose di u veìculu, chì atraeranu positivamente un gran numeru di cumpratori cù u so cuncepimentu mudernu mudernu, un eccellente valore per i soldi, assai spaziu in cabina è bagagliaiu, è un bon equilibriu trà cunfortu è sicurezza stradale.

scheda tecnica

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle
Volume di travagliu-
U cunsumu energicu103 kW (140 CV)
Massimu

turcenti

-
Accelerazione

0-100 km / h

10,5 s
Distanze di frenu

à una velocità di 100 km / h

42 m
Velocidad massima187 km / h
Cunsumu mediu

carburante in a prova

9,2 l / 100 km
Prezzo Base61 990 levov

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