Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW)
U Outlander hè abbastanza grande per trasportà comodamente cinque passeggeri è i so bagaglii, ancu s'ellu ùn hè micca ingombrante in termini di dimensioni.
Era pussibile passà senza manuvri in u nostru garage strettu, u parcheghju laterale ùn hè micca assuciatu, soprattuttu cù l'aiutu di una camera nantu à u tailgate è una schermu di sette inch. Una volta vi abituatu è smette di curriri intornu à circà trà trè specchi è un screnu LCD, diventa pratica.
A camera di assistenza à u parcheghju appartene apparecchiatura serialese optate per u pacchettu Instyle, uttene ancu roti d'aluminiu 18-inch, un sediu di cunduttore regulabile elettricamente (l'interruttori sò assai facilmente accessibili grazia à l'accolta), sedili di fronte riscaldati in dui stadi (di novu, l'interruttori sò un pocu inconvenienti). hidden), tettu elettricu, finestra, pelle in tutti i sedi (eccettu l'ultimi dui - più nantu à questu più tardi) è un lettore di musica CD / DVD cù u so propiu drive 40GB chì pò cupià automaticamente a musica à sè stessu.
Mentre state ascoltendu CD, a musica hè brusgiata nantu à u discu, è più tardi pudete selezziunà a stessa musica cù pochi clicchi. toccu u screnu tattile... Ùn sò micca cumu si trattanu di prublemi di copyright (di solitu a copia di cuntenutu musicale ùn hè micca pruibita?), Ma tuttu funziona bè sì i CD ùn sò micca troppu imbulighjati. Allora ùn funziona micca.
Per inserisce piastrelle, u schermu si move graziosamente è pianu (chì hè troppu lentu), chì hè un "fantasia" ma micca truccu assai utile. L'acustica Rockford Fosgate merita un cuncertu di applausi, chì, cù l'aiutu di un amplificatore 710-watt, ottu altoparlanti è un "woofer" in u troncu (standard!), cuntribuisce à u sonu chjaru cristallinu di soni alti è bassi. Pruvatu cù l'Astrodisco di Umek impostatu à a massima intensità. Gran travagliu.
U touchscreen è u volante cù interruttori di controllo radio trovanu solu trè manopuli rotanti in a cunsola centrale per regule a temperatura, l'intensità di ventilazione è a direzzione di riscaldamentu / raffreddamentu. Quandu si aghjusta, a direzzione di u ventu hè ancu visualizata nantu à u schermu, perciò ùn ci hè bisognu di guardà luntanu da a strada.
Le a qualità di sti cartucci rotanti hè compromessamentre si movenu cum'è un dente leggermente scuzzulatu in un'operazione più ruvida, è in listessu tempu emettenu u sonu di un cricket.
I pomoli rotanti sò un classicu simplice chì funziona sempre è ùn face micca sbagli, mentre chì à u stessu tempu u dashboard hè pulitu è senza frills. U sensu hè assai bonu per questu, è ancu per i materiali boni è brillanti in a vittura, cù l'eccezzioni di u fondu di e porte, truvamu un plasticu più duru.
Siccomu u fondu di a vittura hè ancu leggeru, i zitelli duveranu mette pantofole prima d'entrà, altrimente macchie marrone è nere nantu à u plasticu sò inevitabili. Ci hè abbastanza spaziu di almacenamentu, solu troppu da beie. Qualchissia hà mai carricatu quattru caffettiere è duie buttiglie di mezu litru in listessu tempu?
Per u sbloccamentu remotu silenziu è u bloccu di e porte, sò usati spechji, chì si pieganu automaticamente per evità l'accidenti in i parcheggi.
È chì cunduce questu ottocentu tunnellate di massa pesante? Turbo diesel à quattru cilindri cù 156 cavalli è 380 Newton metri di coppia. (à 2.000 giri / min) è a trasmissione stessa (sia cù lugs fissi di u volante o muvendu a leva in avanti è indietro) seleziona trà sei marce.
Disponibile (selezziunatu da un interruttore nantu à a leva di marcia piuttostu chjuca) sò prugrammi nurmali è sportivi - in l'ultimi, u mutore gira circa 500 rpm più altu, finu à 4.000, prima di upshifting.
Start lisu, U cambiamentu hè veloce (ligeramente più lente di e scatule di cambio DSG di VW), ma quandu vulete cambià manualmente in discesa o prima di girà, a scatula di cambi robotica dura troppu. Aghju avutu l'occasione di pruvà e trasmissioni BMW è VW in un ghjornu, ma Mitsubishi era u più lentu à cambià.
Insufficient ancu in u fattu chì i veiculi ùn si drenanu micca quandu vulemu accelerà cù u cruise control da una velocità di 60 km / h à a velocità cù a quale stavamu guidendu davanti à a stazione di pedaggio. A scatula di cambiamenti ferma in quarta piazza è accelera più pianu chè à 1.500 giri / min.
À una vitezza di 140 chilòmitri per ora, u mutore gira à una vitezza di 2.500 rpm, è, secondu l'urdinatore di bordu, cunsuma pocu menu di 10 litri per centu chilometri. À questa velocità, pudete digià sente u rumore daretu à a vittura - iè, questu hè un SUV, micca una limusina.
Tuttavia, a velocità di guida pò esse alta, ancu 180 km / hsenza teme chì a vittura "flotte" periculosamente in questu mumentu. U cruise control hà cumandamenti chjari è funziona bè, avemu mancatu solu a visualizazione di a velocità selezionata cun un numeru, u listessu vale solu per a visualizazione grafica di u cunsumu attuale. Malgradu u mutore diesel relativamente grande, l'internu cumincia à scaldà dopu à dui o trè chilometri una matina d'inguernu.
A putenza hè abbastanza per mantene l'Outlander andendu più veloce di u trafficu. cù sette passageri. Sette? Ié, un bancu per dui corti passageri hè solu tiratu fora da u fondu di u bagagliu. Ottu di elli ponu ancu esse purtati cun voi à u carnavale, ma ùn l'avete ancu intesu parlà da noi.
Hè chjaru chì ùn ci hè guasi nisun bagagliu per sette passageri. A porta di u troncu hè doppia per carica faciule, u bancu mediu si piega da 40 à 60 a manu o premendu un interruttore in u bagagliaiu.
Quantu costa un SUV in l'Outlander? Basta chì cù una trazione integrale impegnata, ùn avete micca da ghjittà neve fresca à a prima mattina, o l'Outlander serà troppu bassu in a maiò parte di i casi. Troppu prestu hà intesu u sonu di un chassis vicinu chì colpisce neve o terra ghjacciata per cunsigliallu cum'è sustitutu Jimny o Niva.
Trà i sedi frontali ci hè un pomu rotativu per XNUMXWD cuntrullatu elettronicamente è serratura differenziale.
E postu chì u novu Mitsubishi hè ancu bellu cù un grande spaziu di aria nantu à a griglia anteriore è fanali eleganti aggressivi, u pudemu chjamà per una di e migliori opzioni in a classe di SUV urbani... Abbastanza esclusiva per i partenarii d'affari è abbastanza spaziosa per a famiglia, amichi, sci è bicicletta.
Matevž Gribar, foto: Ales Pavletić
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
Basic Information
| Vendite: | AC KONIM dou |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 40.290 € |
| Costu di mudellu di prova: | 40.790 € |
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| Putenza: | 115kW (156 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Velocità massima: | 252 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.179 cm? – potenza massima 115 kW (156 hp) a 4.000 rpm – coppia massima 380 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissione robotica di 6 velocità - pneumatici 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 232 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, emissioni di CO2 192 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.790 kg - pesu grossu permessu 2.410 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.665 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.720 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 60 l. |
| Scatula: | 774-1.691 l. |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Situazione di l'odometru: 6.712 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,7 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,83 / 11,0 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,4 / 13,1 s |
| Velocità massima: | 198km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,7m |
| Table AM: | 40m |
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
Trasmissione
spazio aperto
utilità
arricchimentu riccu
sonu di alta qualità
sintendu nentru
prestazione stradale
rallentà u downshift
sensibilità interiore à a terra
manopole rotative di scarsa qualità nantu à a cunsola centrale
rumore in u fondu di u veiculu à alta velocità
solu raprisentazione grafica di u cunsumu attuale
solu volante regulabile in altezza
