Test drive Mitsubishi L200: Chì travagliu

Test di furgoni di nova generazione

I camionetti sò una di e categurie di veiculi più cumuni in parechji mercati in Asia, America di u Nordu è America Latina, mentre ch'elli sò relativamente rari in Europa, cuntendu solu circa l'unu per centu di tutte e vendite. Alcuni paesi individuali cun un forte settore agriculu, cum'è a Grecia, sò in qualchì modu un'eccezione à a regula "un percentuale", ma in generale a situazione hè chì in u Vechju Continente i pick-up sò comprati principalmente da persone è urganizazioni cù un bisognu chjaramente definitu. da stu tipu di trasportu, è ancu da un certu circulu di dilettanti di vari sport è divertimentu assuciatu à u trasportu o u rimorchju di attrezzature grandi è pesanti. Da tandu, innumerevuli variazioni annantu à u tema di i SUV è di i crossovers anu regnatu.

Questu hè u leader indiscussatu di u mercatu in camioni pickup in Europa. Ford Ranger - chì ùn hè micca surprisante, datu a gamma estremamente diversa di mudificazioni pruvati annantu à l'anni, a tecnulugia è, l'ultimu ma micca menu, u disignu cù prestiti "match" da i leggendari pickup di serie F, chì ùn hà micca cessatu di esse. numeru unu per decennii. in vendita in a so classe in i Stati Uniti. Dopu à u Ranger, sò qualificati per u Toyota Hilux, Mitsubishi L200 è Nissan Navara - in a so ultima generazione, l'ultimu di sti mudelli hè orientatu più versu u niche di pickup di vita, mentre chì l'altri dui ùn tradisce micca u so caratteru classicu.

Una faccia nova è grandi ambizioni

Cù u sviluppu di a nova generazione L200, a squadra Mitsubishi hà fattu assai sforzi per mantene tutte e qualità cunnisciute prima di u mudellu, cumplementendu li cun un design chì pare più impressiunante chì mai. U fronte di a vittura hè furmatu per fà a vittura più massiccia è impressiunante chè prima, è u cuncepimentu (chjamatu da a marca Rock Solid) hè inequivocabilmente Mitsubishi. In realtà, u linguaghju stilisticu adupratu mette in mostra assai prestiti da l'Eclipse Cross è da u rinnovatu Outlander, è combina abilmente un aspettu maschile cun un sensu di spinta è dinamisimu. A sucietà giapponese ùn piatta micca chì sò ambiziosi di fà di u so pickup unu di i primi trè venditori in u so segmentu, è u so aspettu extrovertitu hè senza dubbiu una di e so armi più forti in traccia di uttene stu scopu.

Dentru truvemu una atmosfera tipica di stu tipu, carattarizata più da pragmatismu è funziunalità chè da ogni stravaganza. U sistema di infotainment completamente riprogettatu hè statu significativamente rinfurzatu annantu à u so predecessore, soprattuttu in quantu à a cunnessione di u smartphone. A visibilità in tutte e direzzione meriteghja esse chjamatu eccellente, chì, inseme cù un raghju relativamente chjucu di 5,30 metri è un raghju di virata di 11,8 metri, rende a manuvra assai più faciule. Un prugressu significativu hè statu ancu fattu in i sistemi di assistenza à u cunduttore - u novu L200 hà Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert quandu si retrocede, Front Impact Mitigation Assist cù Pedestrian Detection è cusì chjamatu.

Tuttu novu turbo diesel di 2,2 litri è autumaticu à sei velocità

Sottu u cappucciu di a versione europea di u mudellu corre un mutore diesel di 2,2 litri cumpletamente novu chì risponde à u standard di emissioni di gasu di l'emissioni di temperatura Euro 6d. Comu avemu spessu vistu in l'ultimi anni per i motori chjuchi è mediani, l'eccellente prestazione ambientale di l'unità di trasmissione hè in parte ottenuta à a spesa di u rendiment dinamicu, ma hè un fattu chì, dopu à superà u limitu di 2000 rpm, u mutore cumencia à tirà. forti. cunfidendu, senza dubbitu nantu à a prisenza di una seria offerta di torque - per esse cumpletamente precisa, in questu casu uguali à 400 newton metri. Hè devi esse nutatu chì in a versione furnuta cù a nova trasmissione automatica di sei velocità cù cunvertitore di torque, u disignu di bassa velocità hè oculatu assai megliu cà in i mudelli di basa cù a trasmissione manuale classica di sei velocità.

Unicu sistema di trasmissione duale in a so classe

Forsi u più grande vantaghju di a sesta versione di u Mitsubishi L200 hè u sistema Super Select 4WD all-wheel drive, chì offre un inseme unicu di qualità in a so categuria. Attualmente ùn ci hè un altru mudellu in a categuria L200 chì utilizeghja simultaneamente u dual drive in a guida normale, diminuendu a trasmissione è chjude u differenziale posteriore. In termini simplici, per a prima volta in u so segmentu, u mudellu combina i vantaghji di l'equipaggiu off-road pesante cù u cumpurtamentu equilibratu è sicuru nantu à l'asfaltu, chì, per esempiu, u Volkswagen Amarok vanta. In più di i modi di guida familiari adattati per e cundizioni estremi (cù un differenziale centrale chjusu è ingranaggi "lenti" impegnati), u cunduttore hà un selettore supplementu per selezziunà cumminazzioni di paràmetri di diversi sistemi secondu a superficia stradale - u sistema offre una scelta. trà sabbia, ghiaia è petre. Sicondu i creatori di a vittura, i so qualità off-road sò stati migliurati in quasi ogni modu, per esempiu, a prufundità di l'ostaculi d'acqua righjunghji avà 700 millimetri invece di l'attuali 600 millimetri - prova chjara chì un bonu disignu pò purtà più funziunalità è funziunalità.

Duranti a prima prova ufficiale di u mudellu in Auropa, avemu avutu l'uppurtunità di vede chì u L200 hà u putenziale di trattà di situazioni difficili, assai oltre e capacità di u 99 per centu di i cunduttori. À u listessu tempu, però, hè diventatu significativamente più avanzatu in quantu à a so prestazione nantu à l'asfaltu regulare - a vittura ferma piacevule tranquilla è calma nantu à l'autostrada, è a so maneggevolezza nantu à e strade tortuose hè assai megliu cà a so dimensione è l'altezza suggerisce. U mudellu hè veramente megliu in ogni modu chì u so predecessore, chì, cumminatu cù un design attraente, dà à Mitsubishi una seria chance di scuntrà i so ambiziosi scopi di cota di mercatu in a classe L200.

Testu: Bozhan Boshnakov

Photos: Mitsubishi