Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест - Test di strada
Cuntenuti
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест - Test di strada
Avemu pruvatu Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: spaziosa (più per i passageri cà i bagaglii) U SUV di benzina giapponese puderia esse più vivu
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U Mitsubishi Eclipse Cross hè un SUV più sportivu in u disignu chè in u rendiment. Spazioso crossover per i passageri (menu bagagli), dispunibule per avà solu nantu à a benzina.
La Mitsubishi Eclipse Cross hè SUV compattu, custruitu à listessu pianu chè ASX и Un straneru.
In u nostru prova stradale duvemu eseguisce a versione 4WD a quattru roti dutatu di u mutore 1.5 turbo benzina 163 CV (attualmente u solu dispunibile: u diesel ghjunghjerà à a fine di l'annu) InstyleScupremu inseme punti di forza и difetti Attrezzatura sportiva giapponese.
cità
In cità darreri a rota Mitsubishi Eclipse Cross duvete trattà lunetta posteriore (split in two), chì ùn furnisce micca una bona visibilità quandu si manuvra: per furtuna, apparecchiatura standard mi include parktronic davanti è daretu è Camera TV Inoltre, a parte inferiore di l'alloghju hè prutetta da numerosi elementi fatti di plastica grezza.
Il u mutore più elastica (a trazione generosa hè dighjà inferiore à 2.000 giri / min) cà a sabbia (9,8 secondi per accelerà da 0 à 100 km / h), è suspensioni dolce, assorbe ancu i fori i più duri senza prublemi.
Fora di a cità
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD u nostru caratteru principale prova stradale preferisce una andatura rilassata à una guida aggressiva: caratterizata da una direzzione cù un ambiente turisticu è un comportamentu rilassante in curve, si concentra nantu à a consegna lineare è bona Variatore di trasmissione automatica.
Trasmissione a cambiamentu continuu (cù 8 rapporti simulati) SUV U giappunesu risponde tranquillamente: guasi cum'è una vittura cun convertitore di coppia.
autostrada
In autostrada la Mitsubishi Eclipse Cross rinfurzatu: grazie à ammortizzatori molli in i cavità, u mutore cabina tranquilla è bè insonorizata.
Stabile à alta velocità è cun i freni L'unica fiera, pò viaghjà (secondu a Casa di u Sole Rising) 857 km nant'à un cisterna piena di benzina. In fatti, più di 700 persone ponu esse ghjunte solu cù un stile di guida moderatu.
Vita à bordu
Ùn lasciatevi ingannà da i vestiti sportivi cupè: l'internu Mitsubishi Eclipse Cross - sò carattarizati finitura eccellente - offre abbastanza spaziu per quelli chì si sentenu in daretu. Senza scurdà di u assai utile sedili posteriori scorrevoli (solu comodu per dui, però, devu dì).
Meno cunvincente fustu (355 litri, chì si trasformanu in 1.112 quandu i sedili posteriori sò piegati), chì diventa spaziosa solu à u detrimentu di u cunfortu di i passeggeri posteriori è di l'assenza navigatore: per truvà u percorsu, assicuratevi di cunnette u vostru smartphone è aduprà Android Auto o Apple CarPlay.
U prezzu è i costi
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle ughjettu di u nostru prova stradale hà una u prezzu à parità cù i cuncurrenti (35.250 €) cumbinati cù unu apparecchiatura standard chì include, frà altri: accessu à u mutore è avviamentu senza una chjave, roti in lega da 18", cuntrollu climaticu automaticu à duie zone, Cuntrollu di crociera adattativu, Fari LED, luci di nebbia, display head-up, sistema audio premium Rockford con 9 altoparlanti, radiu Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, specchi plegabuli elettricamente, sensore di luce, Sensore di pioggia, parktronic davanti è daretu cù Camera TV daretu, tettu panoramicu è vetri arrière tintati.
La priservazione di u valore ùn augura micca bè (ne parlemu sempre unu SUV 4 × 4 a Gas с Cambia variatore, unappetizing in a nostra zona), è CASCIANA hè bella: cinque anni o 100.000 km. Media per u segmentu i cunsumazione: U fabbricante giappunese dice 14,3 km / l è cù un stile di guida calmu, pudete stà sopra à 10.
sicurità
La apparicchiaturi di sicurità из Mitsubishi Eclipse Cross u nostru caratteru principale prova stradale riccu: air bag davanti, laterale, tenda è per e ghjinochje di u cunduttore, assistente quandu parte a cullina, attaccamenti Isofix, avvisu di partenza di corsia, stabilità è cuntrollu di trazione, frinata automatica cù rilevazione di pedoni, monitorizazione di u puntu cecu, monitorizazione di pressione pneumatici e Alarma trasversale trasera (chì signaleghja u cunduttore nantu à a presenza di veiculi chì venenu durante e manovre inverse).
Sempre incuraghjendu in curve, ùn brilla micca in voce "visibilità"(Soprattuttu à l'arrière) è"i freni"(L'implantu puderia esse più putente).
Specification
Tecniche
| u mutore | turbo benzina |
| preghjudiziu | 1.499 cm Lingua |
| Potenza massima / giri / min | 120 kW (163 HP) à 5.500 pesi |
| Coppia massima / rivoluzioni | 250 Nm à 1.800 input |
| appruvazione | Euro 6 |
| Scambià | variatore automaticu stepless |
U cunsumu energicu
| U troncu | 355 / 1.112 litri |
| Tank | I litri 60 |
Rendimentu è cunsumu
| vitezza massima | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Cunsumu urbanu / supplementariu / mediu | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Libertà | 857 km |
| Emissioni di CO2 | 159 g / km |
Costi di usu
| u prezzu | 35.250 euro |
| Bollo | 335,40 euro |
accessori
| Avertimentu di cambiamentu di corsia | seriale |
| Cuntrollu di crociera adattativu | seriale |
| Fari LED | seriale |
| Frenata automatica | seriale |
| Internu in pelle | ùn hà micca aiutatu. |
| Navigatore satellitare | ùn hà micca aiutatu. |
| Parking automàticu | ùn hà micca aiutatu. |
| Ricunniscenza di i segni di trafficu | ùn hà micca aiutatu. |
| Tettu panoramicu | seriale |
| Pittura metallica | 750 euro |
