Mini Cooper John Works
Quandu avemu acquistatu a vittura, speravamu solu chì u Mini John Cooper Works superava u Ford Focus ST in precedenza imbattibile nant'à a nostra lista di e migliori vittura sportive di a Raceland, dotate di una coppia di trazione anteriore. U Cooper hà guasi a mità di u mutore (1.6T versus 2.5T Focus), ma a so tecnica à mità corsa ùn lascia spaziu per u dubbitu. In u caminu versu Krško, eramu dighjà sicuri ch'ellu averia successu. E questu hè veru per ellu. ...
A storia di a JCW Mini, cum'è a chjamemu affettuosamente, hà cuminciatu in u 1959, quandu Alec Issigonis hà introduttu u Mini uriginale, è John Cooper, cum'è un famosu pilotu di vittura di corsa è fabricatore, a Mini Cooper. L'anzianu pilotu, chì hà ancu vintu a Formula 1 cù e so vitture, hà cunvintu parechji cù u so successu sportiu.
Ramintemu solu e vittorie à u Rallye di Monte Carlu, induve i Minias anu marcatu ancu in a classifica generale! Dopu, in u 1999, BMW hà invitatu Mike Cooper, u figliolu di u fundatore, à cuntinuà à cuncepisce è custruisce (novi) guerrieri urbani in u garage di John Cooper. Prima si sò cuncentrati nantu à a serie Mini Cooper Challenge, vale à dì, a Cup Cup Modernizzata di Minis, è dopu, basatu annantu à l'esperienza di corsa, hè stata creata a serie Mini John Cooper Works.
A storia di JCW hè assai simplice. Piglianu a Mini Cooper S cum'è basa, chì hà un eccellente mutore turbo di 1 litru. U mutore hè statu riprogettatu meccanicamente per suppurtà carichi à temperatura più elevata, sò state aghjunte altre apparecchiature elettroniche, a trasmissione manuale à sei velocità hè stata mudificata leggermente, sò state installate rote più grandi in alluminiu, sò stati installati freni frontali più putenti, è tuttu finì cun un sistema di scaricu più putente. . ... ...
In altri palori, Johnny hà aghjustatu 27 kilowatts (36 "cavaddi"), grazia in gran parte à l'elettronica più generosa, un inch più grande di roti (roti di 17 inch invece di l'uriginali 16), pisendu menu di 10 liri, è 2 inch di più. Raffreddamentu supplementu montatu in fronte. . bobines. Per fà sapè à l'altri membri chì a vittura ùn hè micca scherzu, li dete una combinazione di culore rossu è neru tossicu. Fora è dentru.
Ma fora di i sapienti, nimu ùn saperà chì site guidendu una fabbrica ridisegnata Mini. À l'esternu, eccettu i pasticci di frenu rossi è l'infame decalcomanie John Cooper Works, ùn ci hè micca una differenza maiò da u Cooper S, hè simile à l'internu. Se u test Mini avia almenu sedi Recaro, chì puderebbenu esse cunsiderati accessori, ci satisferebbe sempre, è riceveria dunque un svantaghju maiò. Per i 34 $ chì paganu per sta vittura, devu offre qualchì esclusività.
Cusì, i sedi ùn si adattanu micca abbastanza bè per i corpi di i passageri davanti, è l'enormu tachimetru, ereditatu da u novu Mini da a legenda, hè cumpletamente trasparente, malgradu e so dimensioni. Per questu ùn vulemu micca dì numeri, chì righjunghjenu velocità di finu à 260 km / h, ma a dimensione è a pusizione nantu à u pannellu. Cumu vede un filmu da a prima fila. ...
Prima di u giru record, era necessaria una preparazione rapida. Mini John Cooper Works hà dui prugrammi di risposta di l'acceleratore è una guida elettrica: regulare è sportu. Hè faciule per a guida di tutti i ghjorni è sportiva (u buttone accantu à a leva di ingranaggi) sveglia u diavulu in sta vittura di corsa tedesca-inglese. U servu direttu digià superbu hè fattu ancu più reattivu à e corse, è u pedale di acceleratore in alluminiu più reattivu, chì hè perfettamente ancoratu à a terra à u taccu di BMW, risponde à qualsiasi cambiamentu.
A differenza in u riscaldamentu moderatu di a corsa ùn hè micca grande, ma visibile. Ma quandu si spinge u gasu finu, si sente ancu. U prugramma sportiu presenta ancu un sistema di scaricu riprogettatu chì diventa più forte, cù a differenza più notevule chì hè a liberazione rapida di u gasu. Dopu chjappa ogni volta è scoppia da u tubu di scappamentu, cum'è una timpesta d'estate vi perseguitava.
Curiosamente, stu sonu ùn hè micca solu discretu per l'amatori di e vitture sportive, ma cusì piacevule chì aghju persu l'uppurtunità di guidà senza stop cù stu prugramma. Ebbè, aghju fattu, solu aghju avutu à appughjà u buttone di novu dopu ogni lanciamentu, perchè u prugramma ùn ferma micca "in memoria". È quandu i mo culleghi m'hà dettu chì nantu à a pista - quand'elli sò finalmente intruti in a strada - sorpassà u Mini sonava cum'è un aviò chì decolla, allora eru sicuru.
U Mini JCW hè una di e sorprese più piacevuli di questu annu, cum'è i so braccia, i so gammi, i glutei, l'arechje, è ancu l'ochji anu datu un sei in a scala di piacè di cinque figure. Bravo BMW è Cooper !
Ma un chassis più rigidu, un mutore putente, è brevi rapporti di trasmissione di sei velocità ùn significanu micca chì a Mini hè capace di superà un competitore seriu, u Ford Focus ST. A mo più grande preoccupazione era se a mancanza di bloccu diffarendu hà da risultatu in una grande quantità di putenza chì era ghjittata in l'aria cum'è fume in i cantoni "chjusi", chì puderia esse causatu da turnà a rota interna in neutru.
Ebbè, BMW hà ancu dotatu di serie DSC (Cuntrollu di Stabilità Dinamica) cun DTC (Cuntrollu Dinamicu di Trazione) à u Mini JCW, chì, per via di u coppiu elevatu, duvia ancu fà assai travagliu in una guida silenziosa fora di strada. strade bagnate di Lubiana. Ebbè, nantu à a pista avemu spintu i dui sistemi, ma per furtuna, allora u cosiddettu serratura differenziale elettronica funziona. Questa ùn hè nunda di più cà a frenata automatica di a rota interna à l'accelerazione cumpleta da anguli taglienti, chì ùn hà micca i svantaghji di u bloccamentu classicu, quandu u volante deve esse tenutu assai strettu.
U sistema funziona perfettamente, ùn avemu micca rimarcatu un slittamentu eccessivu, malgradu a disattivazione di DSC, allora una volta di più lode BMW. U Mini JCW hè veramente caru, ma hè statu un bellu pezzu da quandu avemu avutu un piacè di cunduce.
Avemu fattu a prova Cooper, ma ùn simu ancu sicuri di quale hà testatu à quale. Simu una vittura o Mini John Cooper Works, simu fora di sta sfida?
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Mini Cooper John Works
Basic Information
| Vendite: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 29.200 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.779 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 155kW (211 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Velocità massima: | 238 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.598 cm? - putenza massima 155 kW (211 hp) à 6.000 rpm - coppia massima 260-280 Nm à 1.850-5.600 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Capacità: | vitezza massima 238 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 6,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.205 kg - pesu grossu permessu 1.580 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.730 mm - larghezza 1.683 mm - altezza 1.407 mm - cisterna di carburante 50 l. |
| Scatula: | troncu 160-680 XNUMX l |
E nostre misurazioni
| T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Situazione di l'odometru: 3.792 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 14,9 anni ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,1 / 6,7 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 6,7 / 7,3 s |
| Velocità massima: | 238km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,4m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Sì ancu una poca benzina scorre in e vostre vene, Mini John Cooper Works vi impressionerà. Eccellente meccanica, esterno tossicu è interni, eccellente qualità di custru è sonu chì sunniate di tutta a notte. Dopu à u test drive, sarete sicuri di sviutà u saccu, di rompe u purchettu, è di girà e tasche.
Ludemu è rimpruveremu
prestazione di u mutore
sonu di u mutore (prugramma Sport)
apparenza
fattura
Trasmissione
i freni
chassis sportiu
gammi
leve di aereo nantu à a cunsola centrale è u tettu
u prezzu
sedi davanti
troppu simile à Cooper S.
tachimetru opacu
letteratura à bon pattu di John Cooper Works
nè nantu à u supertest
