Test drive MINI Countryman John Cooper Works: freccia rossa

John Cooper Works hè u membru più sportivu di a famiglia di mudelli MINI

Quandu simu stati prima faccia à faccia cù a seconda generazione MINI Countryman, ghjunghjimu involuntariamente à duie cunclusioni principali. Prima, MINI ùn hà mai custruitu una vittura di famiglia cusì bona prima.

Micca solu un mudellu chì pò esse adupratu cum'è a prima vittura in una famiglia, ma ancu un mudellu chì face u travagliu perfettamente. Dopu, MINI ùn hà mai creatu prima una vittura cusì diversa da u classicu MINI.

Micca perchè u so disignu ùn hè micca 100% MINI, è micca perchè l'esperienza di guida ùn hè micca dinamica - à u cuntrariu, u novu Countryman stabilisce una volta di più u benchmark per a manipulazione in u so segmentu. Simply put, u MINI Countryman hè diventatu troppu grande, troppu pisanti, è in qualchì manera troppu vicinu in caratteru à parechje altre vitture nantu à u mercatu.

Per u 98 per centu di a pupulazione mundiale, sti fatti ùn sò micca difetti, è in fatti, ùn sò micca veramente difetti in u sensu cumpletu di a parolla. Piuttostu, tali ghjudizii sò largamente u risultatu di pregiudiziu prufessiunale è preghjudiziu persunale.

Un cumpatriottu cumpletamente diversu

E vendite paisane mostranu chjaramente chì i strategisti di u Gruppu BMW sò nantu à a strada bona per u mudellu. È se appartenite sempre à quelli circa u dui per centu induve vi manca ancu u caratteru originale di u so predecessore, allora ci hè una soluzione è porta u nome tradiziunale di a marca britannica John Cooper Works.

U Countryman di prima linea, cum'è si puderebbe aspettà, differisce da i so pari in presenza di assai attributi sportivi piacevuli, cumprese emblemi addiziunali, un cuncepimentu di bordu speciale, freni più grandi, paraurti sportivi è gonne laterali, sedili sportivi, un volante sportivu, ecc.

Ùn ci hè dubite chì tutti questi attributi sembranu assai belli è cambianu l'aspettu di a vittura in un modu estremamente pusitivu. Tuttavia, sta versione sportiva ùn differisce micca assai da qualsiasi altru Countryman standard. Dopu tuttu, un grande percentuale di l'opzioni menzionate pò esse urdinatu per altre modifiche. Hè quì chì a cosa più divertente accade quandu si mette in opera u mutore.

Cooper. John Cooper

Appena si sveglia, u turbocompressore à quattru cilindri cun una putenza impressionante di 231 cavalli si ricorda di sè cun un rombu arrabiatu. U volante hè piacevolmente pesante, è a so precisione hè altrettantu impressiunante sia chì cunduciate in cità, nantu à una strada sinuosa o in una autostrada.

Ogni cambiamentu di direzzione porta una gioia sincera - cum'è s'ellu u pesu di a vittura sparì subitu in qualchì locu in l'obliu. A sospensjoni hè risolutamente rigida è vi informa felicemente di e cundizioni di a strada, ma d'altra banda hà un putenziale di guida sportiva paragunabile à quellu di una vittura sportiva da corsa.

Quest'ultima s'applica ancu cumpletamente à i paràmetri di u sistema di trazione integrale. È ancu nantu à i freni. Se attivate a modalità Sport, a risposta di l'acceleratore diventa ancu più splusiva, u comportamentu stradale si deteriora ancu di più, è u sistema di scaricu à dui tubi crepiterà, chì hè musica per ogni appassiunatu di vittura appassiunata di a vechja scola.

U John Cooper Works hè praticu è funziunale cum'è qualsiasi altru Countryman, è in realtà hè altrettantu cunfortu, salvu per i rigidi, ma micca troppu stretti, i paràmetri di sospensione.

John Cooper Works si sente più direttu, più autenticu, è in certi modi più reale chè qualsiasi altru paisanu. Sona è si move cum'è solu una MINI sportiva pò spustà. E questu hè grande.