Test Drive Mini Cooper S Rallye: Baby Call
Cù una ripruduzzione di a vittura di Rauno Altonen nantu à a pista di rally di Monte Carlo.
In u 1959, u primu Mini hè partutu da a linea di assemblea. Cinque anni dopu, u picculu britannicu hà duminatu u legendariu Rallye di Monte Carlo per a prima volta. Oghje circhemu tracce di un anzianu eroe di rallye in l'Alpi Marittime francese.
In forma di V ottu contr'à un 4,7 litri in linea-quattru cù 285 CV. contru à u ridiculu 1071 metri cubi. centimetru è 92 CV. Malgradu l'eloquente equilibriu iniziale di putere, u mutivu principale in i cummenti annantu à u Rallye di Monte Carlo di u 1964 era "David hà scunfittu Goliath". Mentre i Beatles attaccanu a cima di u mondu di a musica in u so primu giru mundiale, Mini mette in capu idee è cuncetti in i sport di rally internaziunali. 52 anni fà, u pilotu britannicu hà vintu u famosu Monte.
Mini - Vainqueur de Monte Carlo
Seguitemu i passi di u legendariu mini-vincitore cù una replica di u rallye di u pilotu di fabbrica di u 1968 Rauno Altonen. À un passu tranquillu di cità, a vittura, cù u numeru di partenza 18 è un silenziatore di scarichi ruggenti, guida trà boutique di moda di alta qualità è bistrò pieni, esplorendu e girate leggendarie di u circuitu di Formula 1 di u picculu principatu.
Rascas, Lewis, The Pool - A cuntrariu di u Rallye di Monte Carlo mudernu, trà u 1951 è u 1964 i piloti ùn anu micca solu guidatu à traversu i passi di muntagna in l'Alpi Marittime Francesi, ma ancu cumpletu a seccione d'alta velocità à a fine di u rallye. nantu à a pista di Monaco.
Inseme à u ritmu rapidu di i tempi, a regula di handicap di u ghjornu, chì hà toltu i benefizii di e vitture d'altu voluminu, hà datu un vantaghju decisivu à a squadra di fabbrica di British Motor Corporation (BMC) da Oxford vicinu à Abingdon. Dopu à cinque giri, a sensazione di u 1964 hè stata cumpleta - Paddy Hopkirk è u so copilote Henry Lyden anu puntuatu u so Mini 30,5 punti davanti à i favoriti svedesi Bo Jungfelt è Fergus Sager in un mutore assai più putente. Ford Falcon.
« Paragunatu à e strade di muntagna, u circuitu di Formula 1 à Monte era un ghjocu di zitelli per noi piloti ; avemu avutu una bona visibilità quì è a strada era assai più larga ", Altonen si ricorda cù un aria un pocu abbattutu. Cù ottu vittorie finali in diverse manifestazioni internaziunali, u famosu pilotu hè sempre u pilotu di fabbrica Mini più successu. In u 1967, u finlandese hà guadagnatu u dirittu di parcheghja una bella vittura, decorata cù u tipicu vestitu rossu ardente di a cumpagnia (tartan rossu è tettu biancu), davanti à a scatula di u principe vicinu à u palazzu in Monte Carlo, per riceve u bramatu vincitore di Monte Carlo. trofeu. ".
Mini hà mostratu vantaghji significativi in trazione
U successu di u British Dwarf Rally hè basatu annantu à una ricetta simplice. "U putere di u Mini ùn era micca surprisante. E vitture chjuche, agile, a trazione frontale avianu solu un vantaghju in a grip di neve ", spiega Peter Falk, ex capu di u dipartimentu di corsa di a cumpagnia. Porsche è co-pilotu in u Rallye di Monte Carlo di u 1965. Inseme cù u pilotu Porsche Herbert Linge, u Falk hà ottenutu un quintu cunvincente in generale in a prima prestazione sportiva di a 911 Falk.
Ancu u scricculu di pneumatici appuntati nantu à e piccule rote Minilite di dieci pollici mostra chì u pavimentu hè seccu oghje. Ancu se ci aspettavamu una situazione stradale estrema cun ghjacciu periculosu è copertura di neve calpestata, cum'è in u 1965, simu simpliciamente micca cunnisciuti. Mentre a replica retrò cù u so sistema di direzzione diretta gira agile attraversu e curve strette di u Passu di Torino, ùn pudemu chè induvinà à quantu stress è fatica sò stati sottumessi l'anziani piloti.
Finu à oghje, a corsa di u 1965 hè cunsiderata a più dura in a storia di u Rallye di Monte Carlo. Allora u prugramma includeva solu circa 4600 chilometri. Di i 237 participanti, solu 22 anu pussutu ghjunghje à a finale in Monaco durante una tempesta chì s'era in a regione Jura francese. "In cunfrontu à quelli anni, e manifestazioni d'oghje sò cum'è l'intrattenimentu di i zitelli perchè sò assai brevi", hà dettu l'ex campionu europeu di rallye Altonen.
In u 1965, i participanti partenu da Varsavia, Stoccolma, Minsk è Londra à Monaco. Nantu à u fronte ci hè una BMC Cooper S cù u numeru di razza 52 è marchi AJB 44B in neru è biancu nantu à una corta cupertina frontale assicurata solu da fasce di pelle spesse.
Parabrezza riscaldatu per u rallye invernale
Timo Makinen è u copilote Paul Easter anu duminatu e sei tappe di notte, cù a so vittura di rallye di 610 kg volendu cinque volte, stabilendu u tempu più veloce in a finale intermedia. I dettagli chjuchi ma impurtanti aiutanu à mantene una bona visibilità ancu nantu à u ghjacciu è a neve - in particulare per a participazione à Monte Carlo, u dipartimentu di corsa BMC cuncepisce un parabrisa riscaldatu.
Trè volte a caccia di notte passa per u core di u "Monte" - a strada di u Col de Turini. Nantu à a seccione più difficiuli, i piloti anu da cullà da u paese di muntagna dorme di Moulin à traversu l'altura di u collu cù una altezza di 1607 metri à a fine di a sezione in u paese di La Bolin-Vesubie. Innumerevoli virate strette, tunnel vertiginosi; d'una banda, un muru di scoglii irregolari, da l'altru, un abissu spalancu cù abissi prufondi - tuttu questu hè sempre una parte di a vita di u ghjornu di Monte. In fatti, ùn importa micca chì l'abissu hè 10, 20 o 50 metri di prufundità, o s'ellu si batte un arbre - se pensate à queste cose, ùn deve micca participà à a manifestazione, almenu in Monte - Spiega Altonen. l'esperienza di un raid risicatu attraversu l'Alpi Marittime.
I muri di ritenimentu alti à u ghjinochju davanti à prufonde prufonde ispiranu u rispettu è facenu chì oghje u cercadore di gloria sportiva passata strappi accidentalmente u pede da u pedale di l'acceleratore. Pocu dopu, u puntu più altu di u passaghju apparisce infine davanti à u musu cortu di Mini. Serà questu un parking abbandunatu micca più grande di un campu di handball, a sezzione più famosa di u Rallye di Monte Carlu?
Umore insolitu in l'altupianu di Torino
Cum'è se infinitamente luntanu da l'eccitazione durante e gare, un plateau cù un'altezza di 1607 metri si lampò in una pace contemplativa. I passeggeri solitari passanu davanti à a corsa Mini è si lampanu in unu di i quattru ristoranti di Turinu, mentre i ciclisti solitari respiranu assai à l'altura di a corsa, altrimenti u silenziu ingannevule regna intornu.
È una volta, soprattuttu durante u Rallye di Monte Carlo in l'anni 60, decine di millaie di spettatori s'affollavanu quì, strettamente allineati daretu à e sbarre. I proiettori potenti è i lampi lampeggianti di i fotografi anu trasfurmatu u parcheghju in l'epicentre di una manifestazione notturna. "Prima tuttu era neru nantu à a seccione d'alta velocità, poi di colpu, oblicumente sopra a muntagna, avete pigliatu à l'altipiano di Turinu, induve hè luminoso cum'è u ghjornu. Per ùn esse abbagliati, avemu sempre calatu a Mini linterna ", ricorda u vincitore di Monte Altonen, prontu oghje à cascà in l'umore inusual di quelli ghjorni.
Tuttavia, Timo Makinen era assai diligente à mantene u bonu umore in a squadra di a fabbrica Mini. "Makinen era un scherzu, una volta ch'ellu cullighjava a so Mini nantu à a pista di sci, daretu à e case", ricorda Madeleine Manizia, una cuoca di u ristorante Yeti nantu à l'altopiano, mentre guarda a nostra Mini retro cù stupore. "Quandu hè ghjuntu quì, Timo hà sempre manghjatu carne è patatine fritte è beie assai whisky in vittura. Allora un bonu umore era garantitu ", sparte u so maritu Jacques, anzianu pruprietariu di una Mini Cooper S verde scuru, cù un grande surrisu.
Cusì finisce u viaghju nantu à i passi di i caratteri di Monte Carlo - cù carne bovina è patatine fritte. Nisun whisky in a vittura, perchè l'attuale fonte di u bonu umore à u numeru 18 ci aspetta, aspittendu un'altra discesa rapida attraversu u Passu di Turinu.
Testu: Christian Gebhart
Foto: Reinhard Schmid
INFORMAZIONI
Passu Turini
Grazia à u Rallye di Monte Carlu, u Col di Turini hè diventatu unu di i più famosi passi di l'Alpi Marittimi. Se vulete seguità e tracce di u percorsu di u rallye, duvete andà à u passu da u sudu attraversu u paese di Muline (827 m d'altitudine). Dopu avè attraversatu un pianu cù una altezza di 1607 metri, u percorsu iniziale seguita a strada D 70 finu à La Bolene-Vesuby (720 m). Se a strada hè chjusa, u Col de Turini pò ancu esse ghjuntu attraversu a D 2566 da Peyra Cava.
