MG 3 2020-2022 Panoramica
Test Drive

MG 3 2020-2022 Panoramica

Questa storia hè stata aghjurnata in ferraghju 2022 per riflette i cambiamenti di u mercatu è l'aghjustamenti di prezzu per u MG3. Hè statu publicatu inizialmente in a prima mità di u 2020.

u mo tempu in CarsGuide principiatu in uttrovi 2017 è da tandu aghju riservatu literalmente millaie di vitture in tutta l'Australia. Una vittura chì m'hà sfuggita - è CarsGuide squadra - per questu periodu vede quì: MG3. O MG MG3, o MG 3 se vulete.

Malgradu à dumandà un prestitu di u MG3 hatchback innumerevoli volte durante stu periodu, MG Australia hà rifiutatu di lascià noi pruvà a vittura. A cumpagnia hà avà u so propiu squadra di PR cù una flotta abbastanza decente di vitture di stampa, ma ancu micca MG3.

Duranti l'anni, u nostru desideriu di rivisione u tettu asole MG3 - è aiutavi à decide s'ellu hè ghjustu per voi o micca - hè solu intensificatu perchè e vendite sò cresciute. À a fine di u 2017, a marca vendeva solu uni pochi di vitture à u mese in media - in verità, solu 52 MG3 sò stati venduti in solu 2017.

Da tandu, a MG3 hà sappiutu per diventà a vittura di passageru più venduta in Australia. In u 2021, a marca hà vindutu più di 13,000 3 250 MG2017, una media di veiculi 2 venduti à settimana. Per via di questu, i numeri mischi per l'annu XNUMX pareanu un pocu scarsi. Diventendu u vinditore numeru unu in questu segmentu, hà superatu i cuncurrenti di grande nome cum'è Kia Rio, Mazda XNUMX è l'oghje difunta Honda Jazz, è ancu superà u Kia Picanto più prezzu chì assai persone cumprà. sta vittura hè contru à se u prezzu hè un fattore chjave in a so decisione.

È questu hè veru - assai di u so successu vene à u prezzu di una vittura di cità cinese cù una marca britannica. Hè prezzu, ma hè divertente? Avemu avutu l'uppurtunità di scopre in 2020 grazie à una concessionaria amichevule MG in New South Wales - è sta rivista hè stata aghjurnata cù l'ultimi prezzi perchè nunda di più hè cambiatu.

MG MG3 Auto 2021: Core (cù navigazione)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore1.5L
Tipu di carburanteBenzina senza piombo premium
Efficienza di carburante6.7l / 100km
Landing5 posti
Prezzu di$11,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10


U successu di u MG3 in Australia hè largamente dovutu à u so prezzu. 

È ùn hè micca maravigghiusu - i prezzi di e vitture di questa dimensione sò sempre in crescita, è in u risultatu, assai marche anu truvatu i so vitture ligeri in a cesta "troppu strettu".

Ma u MG3 hè sempre relativamente prezzu. I prezzi sò saltati da quandu avemu guidatu sta vittura particulare, ma sò sempre sottu $ 20K per tutti i mudelli in questa linea.

In paragone, u mudellu 2020 hà cuminciatu à solu $ 16,490 per u mudellu Core è hà cullatu à $ 18,490 per u mudellu Excite di punta, è quelli prezzi sò stati listati in u situ web MG à u mumentu.

Ma avà u MG3 hè diventatu un pocu più caru - u prezzu attuale per quella gamma hè cresciutu, cù u mudellu Core di basa avà u prezzu di $ 18,490, mentri u mudellu Core cù Nav hè $ 18,990 è u top Excite trim hè $ 19,990. Macca pastu menu di vinti pezzi per $ XNUMX per viaghju.

U MG3 hà luci LED di ghjornu.

Vi dumandate chì caratteristiche uttene quandu si tratta di mudelli in questa linea? Hè abbastanza sèmplice, dunque fighjemu un ochju à ciò chì ogni mudellu riceve.

U Core riceve roti in lega di 15 pollici, sedili in tela a quadri, fari alogeni auto-on/off con luci diurne LED, aria condizionata manuale, finestrini elettrici, specchi elettrici, è un volante avvoltu in pelle cù i buttoni audio è di cuntrollu di crociera. . Ci hè ancu un pneumaticu di ricambio compactu.

U sistema di media include un touchscreen 8.0-inch cù cunnessione USB, Apple CarPlay (senza Android Auto), telefunu Bluetooth è streaming audio, è radio AM / FM. Ùn ci hè micca un lettore CD, è u mudellu Core hà quattru parlanti. Se ti piace a navigazione satellitare, pudete aghjurnà à u mudellu Core Nav, chì aghjunghje $ 500 à a vostra fattura.

Passendu à l'Excite, uttene uni pochi extra, cum'è roti in lega bi-tonu di 16-inch è kit di carrozzeria, specchi di culore di corpu, specchi di vanità in i parasole, è sedili in pelle sintetica cù cuciture di cuntrastu. 

U touchscreen 8.0-inch supporta Apple CarPlay ma ùn supporta Android Auto.

Excite include ancu a navigazione satellitare GPS cum'è standard è amplifica u sistema di sonu finu à sei parlanti cù "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Interessatu in e specificazioni di sicurità? Leghjite a sezione di sicurità sottu per sapè ciò chì hè inclusu è ciò chì ùn hè micca.

U nostru amichevule rivenditore MG m'hà dettu chì ùn pò micca abbastanza di mudelli Tudor Yellow, è chì u culore, cum'è Dover White è Pebble Black, sò sfumaturi cumplementari gratuiti. Avete da tene à mente chì Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic è Bristol Red metallic (cum'è mostra quì) vi costaranu $ 500 supplementari. Cerchi pittura aranciu, verde o d'oru ? Scusate, ùn possu micca.

L'attuale MG3 pare assai più mudernu è attrattiva chè a prima versione venduta quì.

In quantu à l'accessori, fora di i tappetini, ùn ci hè micca assai di parlà. Oh, è vulete un tettu sunroof? Nisuna chance... à menu chì ùn sapete cumu manighjà Sawzall. Nutate bè: ùn tagliate micca un burato in u tettu di a vostra vittura. 

Ancu s'è i prezzi sò aumentati da a prima volta chì avemu publicatu sta rivista, u MG3 hà sempre puntuatu altu nantu à u prezzu è e caratteristiche perchè u mercatu hè ancu crisciutu è hè sempre più prezzu di quasi tuttu per paragunà i so cuncurrenti, eccettu u Picanto. .

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10


Hè una cosa fresca, MG3. 

Cù un frontale accattivante cù luci diurne LED London Eye, un paraurti frontale angulare in stile europeu è una griglia cromata, è e linee angolari di finestra, hà veramente una personalità distinta.

Sembra assai più mudernu è attraente chì a prima versione di MG3 venduta quì, è ùn aghju micca dubbitu chì parechji cumpratori MG3 sò stati prima attirati da u so stile distintu. MG hà fattu un grande travagliu di creà una maghjina di famiglia - hè ghjustu cusì chì a famiglia pare chì si piglianu bè cura di sè stessu, vivenu un modu di vita attivu è si cumportanu bè.

U mudellu Excite hè interessante per vede.

A parte posteriore ùn hè micca cusì attrattiva, cù i fanali verticali chì facenu pare più altu ch'è veramente. Tuttavia, hè sempre un back-end ben scolpitu.

Nantu à u mudellu Core, avete alcuni trim inferiori scurati è roti in lega di 15 inch. 

U mudellu Excite mostratu quì hè un pocu più grande, osemu dì chì hè interessante per vede. Questu hè dovutu à u so kit di carrozzeria custituitu da pezzi cromati inferiori nantu à u paraurti frontale, un set di faldes laterali neri è un spoiler posteriore montatu in u tettu solare. Avete ancu ottene roti di lega di 16 inch. 

Hè più vicinu à u Kia Rio chì à u Picanto. À 4055 mm di longu (cù una longa distanza di 2520 mm per a so grandezza), 1729 mm di larghezza è 1504 mm d'altitudine, questu hè un caru abbastanti chinu. 

Tuttavia, u so internu hè abbastanza tradiziunale - ùn ci hè micca una seconda fila scorrevule (cum'è Suzuki Ignis) o sedi plegabili (к Honda Jazz). Scuprite i ritratti interni sottu per vede per voi stessu.

Ci sò qualchi tocchi veramente belli in a cabina.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10


Sè avete avutu a stessa vittura vechja per anni è si mette à u volante di una MG3 per a prima volta, probabilmente sarete maravigliatu chì pudete ottene un internu cù finiture interessanti, una schermu high-tech è materiali decenti. per un prezzu bassu. sta gamma di prezzu.

E versioni precedenti di u MG3 ùn eranu micca cusì boni à l'internu cum'è u mudellu attuale, chì hè in vendita da 2018. Ùn hè micca perfettu, ma ci sò parechje cose per piace.

I sedili offrenu assai aghjustamenti, cumpresa una quantità enorme di regulazione di l'altezza per i cavalieri più brevi. U sediu hè cunfortu, ancu s'ellu pò esse difficiule per certi cunduttori di mette in a pusizioni curretta: ùn ci hè micca un aggiustamentu di l'altitudine di u volante (solu l'ajustamentu di l'inclinazione), è ùn pudete micca aghjustà l'altezza di a cintura di sicurezza. 

U sediu di u cunduttore hè cunfortu, ancu s'è certi cunduttori ponu truvà difficultà per entra in a pusizione curretta.

Mi piace assai u sediu, chì hè un disignu scozzese largu (cù rinforzi di "pelle sintetica" è cuciture di cuntrastu nantu à u top-of-the-line Excite) chì riflette u tagliu d'aluminiu incisu à scacchi nantu à u dashboard - pare assai eleganti, ancu. se u mo Radar OCD era scunfittu da u fattu chì u trim ùn era micca perfettamente allinatu trà e sezioni di cuscini. Fighjate à e foto di l'internu per vede ciò chì vogliu dì.

Ci sò qualchi tocchi veramente belli in a cabina. Cose cum'è u buttone "serratura" è "sbloccare" nantu à a porta di u cunduttore, chì pare chì hè stata arrubbata direttamente da un catalogu di pezzi Audi. U listessu pò esse dettu di u font di u speedometer. 

U buttone serratura è sbloccare s'assumiglia hè statu arrubatu dritta da un catalogu di parti Audi.

Ùn ci hè micca dubbitu chì hè custruitu per u prezzu, ma ùn si senti micca cusì prezzu cum'è si pò aspittà. Avemu criticatu Audi, VW è Skoda per u tagliu di i costi cù a porta di plastica dura è i bordi di u dash, è MG hà ancu assai plasticu duru - ma questu hè da esse previstu à questu prezzu, micca duppiatu.

Ci hè un sistema di infotainment standard cù un touchscreen di 8.0-inch, radio AM / FM, telefuninu Bluetooth è streaming audio, in più di cunnessione USB è mirroring di smartphone - chì significa chì uttene Apple CarPlay, chì essenzialmente elimina a necessità di navigazione satellitare se utilizate un iPhone. Pudete sceglie un sistema di navigazione GPS per u mudellu Core, ma a navigazione satellitare hè standard in l'Excite. Tuttavia, Android Auto mirroring ùn hè micca dispunibule à tutti.

Modelli precedenti da SAIC stabile, cumpresu l'LDV T60 è MG ZS, aghju avutu prublemi cù u screnu di i media, ma a versione in MG3 Excite chì aghju guidatu hà travagliatu rapidamente è senza prublemi, ancu dopu à disconnecting and reconnecting the phone multiple times. 

Ci sò altre cose chjuche chì puderanu esse migliurate, cum'è u fattu chì l'odometru di viaghju hè difficiule di navigà è ùn ci hè micca un speedometer digitale. Inoltre, u cuntrollu di u clima digitale di l'Excite hè visualizatu nantu à a pantalla di i media, anche se cum'è un graficu piuttostu cà un numeru di temperatura. U mudellu di basa Core hà un sistema di climatizazione manuale più simplice. 

Ùn ci hè dubbitu chì u MG3 hè custruitu per u prezzu.

U volante hà un tagliu di pelle parziale cù bordi perforati per dà una sensazione ligeramente sportiva, è ancu un fondu pianu chì appellu à un cumpratore sportivu. Ci sò i buttoni stereo è di cuntrollu di crociera nantu à u volante, ma l'interruttori in u spinu sò situati "back to front", cù a palanca manca rispunsevuli di l'indicatori è i fanali, è a diritta per i wipers. 

In quantu à u almacenamentu, ci hè un supportu di tazza in fronte trà i sedi, parechje picculi sezioni di almacenamento cumprese una trinchera di portafogli, è una altra sezione di almacenamento davanti à u selettore di gear chì ospita l'unicu portu USB di MG3. .

Ci sò porta buttigli in e porte di fronte è i cuscinetti imbottiti nantu à e porte di fronte - più di ciò chì pudemu dì di alcune di queste marche europee citate.

Cù u sediu di u cunduttore in a mo pusizioni (sò 182 cm), aghju avutu abbastanza spaziu in u sediu di daretu per esse còmode. C'era assai spaziu per i mo ghjinochje è i dita di i pedi, è assai spaziu per a testa se mi pusassi perfettamente fermu - anche se a minima inclinazione di a mo testa versu l'esternu di a vittura avissi da risultatu in a mo testa toccu u headlining. I sedili posteriori sò tutti bè - a spalle hè dura, ma a vista da i finestri hè bona. Ci sò dui punti di ancoraggio ISOFIX per u sediu di u zitellu è trè attacchi superiori di u sediu di u zitellu. 

Cù cunfortu in u sediu di daretu, tuttu hè in ordine.

U spaziu di almacenamentu posteriore hè minimu. Ci hè dui sacchetti di carte, ma senza sacchetti di porta, è senza bracciu centrale ripiegabile cù porta tazze. Ma ci hè una grande sacchetta davanti à u passageru posteriore di u sediu mediu chì si mette in una buttiglia. U sediu posteriore manca ancu di codici imbottiti nantu à e porte. 

U compartimentu di bagaglii hè bonu per una vittura di questa dimensione. Puderete veramente megliu se cumprate una Honda Jazz o Suzuki Baleno cum'è a MG3 offre una zona di carica profonda è boxy cù 307 litri di volumi di carica finu à u coperchio di u troncu. 

Avete bisognu di più spaziu per i bagaglii ? I sedili posteriori si abbattenu à 60:40 per 1081 litri di spaziu, anche se a capacità hè limitata perchè i sedili ùn si abbattenu micca completamente. O pudete mette un rack di tettu. 

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10


Vulete cunnosce e specificazioni di u mutore per MG3? Eppo, cù e caratteristiche tecniche, tuttu hè abbastanza simplice.

Solu un mutore hè dispunibule: un mutore à benzina di 1.5 litri à quattru cilindri à aspirazione naturale, chjamatu NSE Major da MG. 

Hà una putenza di 82 kW (à 6000 rpm) è 150 Nm (à 4500 rpm). Hè dispunibile solu cù una trasmissione automatica di quattru velocità è trazione di fronte. A trasmissione manuale ùn hè più dispunibule - era dispunibule in i primi MG3, ma micca più. 

Mentre chì certi cuncurrenti offrenu varianti di punta più putenti chì agiscenu cum'è un eroe di gamma, ùn ci hè micca una tale opzione in a gamma MG3. In ogni casu, micca ancu. Per avà, ci hè solu una taglia di mutore, senza turbo, è senza mudelli diesel o elettrici.

U mutore di quattru cilindri di 1.5 litri sviluppa 82 kW / 150 Nm.

U pesu curb di u MG3 hatchback hè 1170 kg, chì hè un pocu più pesu di Mazda 2, ma quasi à parità cù Kia Rio. 

Avete intenzione di andà in vacanze cù u vostru novu MG3 ? Forsi pensate duie volte - a capacità di carica massima hè solu 200 kg. 

Sè vo site preoccupatu per i prublemi di u mutore, di l'embrague, o avete dumande nantu à a vostra batteria, a scatula di trasmissione, o i bisogni di l'oliu, assicuratevi di stà cunnessu à a nostra pagina di prublemi MG. E se vi dumandate, hà una catena di distribuzione o una cinturione di distribuzione? Questu hè una catena.




Quantu carburante cunsuma ? 7/10


U cunsumu di carburante dichjaratu in u ciculu cumminatu, chì a marca dichjara chì deve esse utilizatu da a vittura in diverse situazioni di guida, hè u listessu per tutta a gamma MG3: 6.7 litri per 100 chilometri.

Duranti u mo sughjornu cù a vittura, chì era custituita da esattamente 100 km di guida mischiata, aghju vistu ecunumia di carburante di 7.7L / 100km, chì hè decentu.

A capacità di u tank di carburante di u MG3 hè di 45 litri, chì significa un chilometru teoricu nantu à un tank di circa 580 km. Funziona ancu cù benzina normale senza piombo (91 RON).

Basta à esse cuscenti chì u riempimentu di carburante hè un pocu menu inclinatu cà qualchi altri vitture, cusì pudete truvà chì si pò sbattà torna quandu "clicca" a prima volta.

Chì ci hè di guidà ? 7/10


Pudete pensà à MG cum'è una marca di vitture sportive - dopu tuttu, hè ciò chì anu custruitu in a storia, è a cumpagnia spera chì sò i ricordi chì avete da vede u famosu badge ottagonale.

È di l'attuale serie di mudelli chì MG vende in Australia, u MG3 hè assai più sportivu. 

Si tratta di stile di guida, di guida è di guida, micca di u mutore è di a trasmissione.

U powertrain ùn manca a putenza è u torque per sente ligera è snappy quandu accelerà. A trasmissione automatica ùn sfrutta micca u mutore è pò esse esitante quandu si cullà una muntagna o quandu si dumanda di più da a vittura. Oh, ùn pensate mancu à a pretesa di prestazione da 0 à 100 - ùn ci hè micca un tali numeru.

Quandu si guida in a cità à bassa velocità, tuttu va bè. Trà i semafori è i rotatori, ùn ci hè tantu da lagnà. Ùn hà micca ritardu o saccu dopu à a firma, è hè abbastanza liscia è veloce per esce da u restu.

Quandu avete principiatu esigenti più da u mutore è a trasmissione, vi vede chì e cose puderanu esse megliu. À u minimu, ci hè un modu di cambiamentu manuale chì vi mette in u cuntrollu di i turni, è ancu un modu sportiu chì si appiccicarà à l'ingranaggi è sminuisce l'esitazioni di a trasmissione à un certu puntu.

Nantu à una pista aperta, si cumporta nurmale, à u limitu di velocità si mette à pusà senza assai fastidiu - ancu s'ellu scontra una muntagna, a vitezza cala un pocu. È u cruise control pare avè qualcosa di u so propiu, cù a vitezza stabilita affissata à 100 km/h, aghju nutatu chì a vitezza fluttua trà 90 km/h è 110 km/h, secondu u terrenu.

Hè l'aderenza, a maneggevolezza è a guida chì l'aiutanu à esse à l'altezza di u badge, cù una guida chì hà un bellu pesu forte è una bona dritta à u ritmu o intornu à a cità. Offre ancu un pocu di sensazione di guida, chì hè benvenuta. Ddu grip era inattesu datu i pneumatici muntati nantu à i roti di lega Excite di 16 inch (pneumatici Giti GitiComfort 228 in taglia 195/55/16).

L'MG3 Excite porta cerchi in lega di 16 inch.

U ride hè stallatu cù un caratteru più solidu di quellu chì puderebbe aspittà. Ùn provoca micca disagi, nè hè inquietu o imbarazzatu per via di buche o spigoli vivi. Et cette configuration pour la suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière à faisceau de torsion signifie qu'elle est très adhérente dans les virages. In u mo ciclu di equitazione, chì includeva virate larghe è curve più strette, a MG3 hè stata appiccicata à a strada cummintamente, senza timidezza notevuli per parlà. 

In verità, aghju continuatu à pensà chì a configurazione di a sospensione mi ricorda una vittura di cità VW, Skoda o Audi - cunfidendu, cunfidendu, è in fine un pocu divertente.

A prestazione di frenu era ancu bona - hà tiratu bè è drittu sottu un frenu duru, è hà ancu furnitu una risposta decente à a velocità di a cità.

Una di e rimarche minori era un rumore di u ventu notevuli intornu à u pilastru / specchiu di u parabrisa, chì era notu à velocità da 70 km / h.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

7 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10


A tecnulugia di sicurezza hè u più grande inconveniente di MG3. Ùn ci hè micca una valutazione di sicurezza di teste di crash ANCAP per parlà è u MG3 ùn vene cun alcuna forma di frenu d'emergenza automaticu (AEB), chì hè deludente, cunziddi chì a tecnulugia hè stata dispunibule nantu à e vitture di cità à prezzi accessibili dapoi u 2013 (VW up ! standard iniziale) . 

Ancu u Mitsubishi Mirage rinfrescatu hà AEB cù rilevazione di pedestrian, mentri l'MG3 ùn hà micca. Ùn include ancu Assistente di mantenimentu di corsia, Avvisu di partenza di corsia, Monitoraghju di punti cecu, Alerta di trafficu trasversale posteriore, o AEB posteriore.

Allora chì avete? Questa gamma vene standard cù una camera di retromarcia, sensori di parcheghju posteriore, cuntrollu di stabilità elettronicu, è sei airbags (doppiu frontale, frontale, cortina larga). È chì puderia esse abbastanza per voi, ma sapemu chì pudete ottene più tecnulugia di sicurezza in vitture cuncurrenti, perchè ùn ponu micca adattà bè quellu criteriu.

Induve hè fattu MG3? Hè fattu in Cina. 

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10


Duranti u mo tempu à MG3, aghju continuatu à pensà à una cosa particulare - a garanzia. Hè una grande mossa per una cumpagnia di mantene i so veiculi in funzione cù un pianu di garanzia di sette anni / chilometru illimitatu. 

Se u vostru cervellu hà travagliatu cum'è u mo, pudete calculà è vede cumprà una MG3 in un modu completamente diversu: cumu pensate à questu cum'è un investimentu di $ 2500 à l'annu, è à a fine uttene una vittura gratis...! Tuttavia, u listessu pò esse dettu di Kia Picanto è Rio.

Sta guaranzia duveria dà a pace di mente quandu si tratta di affidabilità, prublemi, difetti cumuni è prublemi, cum'è qualsiasi correzione necessaria deve esse coperta da a marca in questu periodu. I cumpratori ricevenu ancu sette anni di assistenza stradale.

U mantenimentu hè necessariu ogni 12 mesi / 10,000-15,000 km, quellu chì vene prima. Hè un pocu più regulare di certi di a cumpetizione (a maiò parte anu intervalli di 70,000 382 km), ma a marca sustene i so veiculi cù un pianu di mantenimentu di sette anni di prezzu flat. U costu di mantenimentu mediu nantu à i primi sette anni / XNUMXXNUMX km di pruprietà hè $ XNUMX per visita (prima di GST), chì ùn hè micca prezzu, ma ancu micca caru.

Eccu un riassuntu di u costu di mantenimentu cunsigliatu (tutti i prezzi pre-GST): 12 mesi / 10,000 231.76 km: $ 24; 20,000 385.23 mesi / 36 30,000 km: 379.72 48 $; 40,000 mesi/680.74 60 50,000 km - $ 231.76; 72 mesi / 60,000 533.19 84 km - $ 70,000; 231.76 XNUMX mesi / XNUMX XNUMX km - $ XNUMX XNUMX; XNUMX mesi / XNUMX km - $ XNUMX; XNUMX mesi / XNUMX km - XNUMX USD.

Sempre aghjurnà i timbri di log di serviziu in u manuale di u pruprietariu - hè un bigliettu per un valore di rivendita più altu. 

Verità

A parte i difetti di sicurezza è un powertrain debule, hè faciule per vede perchè u MG3 hè diventatu una parte di successu di a linea di a marca. Sè vo guidate per a campagna cum'è mè, questu hè assai sensu.

Sia chì sceglite u mudellu Excite, chì hà un impattu un pocu più visuale, o u mudellu Core, chì avemu sceltu da a gamma, u MG3 hè bonu prezzu, hà ciò chì i compratori di media tech volenu, hè un pezzu affascinante chì vene in set. . una grande selezzione di culori, è ancu un imballaggio stylish. 

Grazie à a squadra Orange MG per aiutà cù stu veiculu di prestitu per sta rivista. Andate à Orange MG per più infurmazione.

Add a comment