Test drive Mercedes W168 A 32 K: unicu cù un compressore V6 è 300 cavalli

Unicu esempiu di a prima classa A.

In u 2002, u dipartimentu di l'Acqua Speciale di HWA hà stallatu un cumpressore AMG C6 V32 in a Classe A à a dumanda di u cliente. U risultatu hè una vittura sportiva veramente straordinaria da 354 CV.

A Mercedes A-Class più veloce di tutti i tempi vanta assai cose, ma micca l'imaghjini è u rispettu chì inspiranu l'altri in a strada. Ùn importa micca a velocità chì guidate nantu à l'autostrada - nimu ùn vi darà a strada quandu vi vedenu in u specchiu cù sta vittura. Soprattuttu s'è vo pigliate qualchissia chì guida 200 km/h in autostrada. In tali situazioni, i cunduttori di limousine putenti simpricimenti appughjà u pedale di gas un pocu di più, ignurannu completamente.

354 ch.p. è 450 Nm in a piccula classe A

Naturalmente, queste caratteristiche di a percezione di a macchina da altri participanti à u muvimentu ùn cambianu in alcun modu u so caratteru quasi insanu. Un passu di gasu hè abbastanza per attaccà à i schienali, è à propositu 354 CV. è 450 Newton-metri trasmessi à a strada sò inaspettatamente affidabili. L'accelerazione hè brutale, cum'è u sibilante di u compressore sei.

Tuttavia, ùn tutti ùn ponu godere di u sensu stranu di guidà sta vittura, perchè l'A 32 Kompressor hè pruduttu in un pezzu per un cliente assai speciale.

A macchina hè u travagliu di a cumpagnia HWA da Afalterbach. Afalterbach? Hè abbastanza ghjustu chì u dipartimentu di sport Mercedes - AMG hè situatu quì. È sì, l'acronimu HWA vene da u nome di Hans-Werner Aufrecht, u fundatore di AMG.

Trasplante veru invece di sintonia simplice

À quellu tempu era u dipartimentu di cuncurrenza di l'allora preoccupazione Daimler-Chrysler. Si tratta di casi particularmente difficili per i quali AMG ùn hà micca una ricetta adattata. Per u Projekt A32, l'impostazione standard ùn era micca abbastanza - misure assai più serii anu da esse pigliate, è u prezzu hè un tema nantu à quale ci hè un silenziu cumpletu finu à oghje. Invece di unu di i motori standard di quattru cilindri, un V3,2 6-litre hè stallatu sottu à u cappucciu, chì, cù tuttu u disignu di l'assale frontale è a trasmissione automatica di cinque velocità, hè prestu da u C 32 AMG.

A causa di cambiamenti di cuncepimentu maiò in fronte, u pannellu hè statu allargatu è i sedi anteriori si sò sposti sette centimetri indietro. Trà a trasmissione à trazione anteriore è l'asse posteriore, chì hè ancu presu in prestitu da a Classe C, hè un albero di trasmissione appositamente progettatu.

Iè, avete lettu bè - l'A 32 hè a trazione posteriore, cusì ogni prublema di trazione è manipolazione sò stranieri. Sè disattivà u sistema di cuntrollu di trazione, hè faciule fà chì i roti di l'arrière fume assai è lasciate marchi spettaculari nantu à u pavimentu. L'equipaggiu di misurazione hà mostratu 5,1 tempi di accelerazione da fermu à 100 km/h. In quelli anni, era un tempu identicu à una Porsche Carrera cù una trasmissione manuale - sempre chì u cunduttore era un atleta. A vittura di u mutore posteriore faci un bellu travagliu cù l'embrague è a trasmissione manuale.

Sospensione è freni da a C 32 AMG

U più grande sfida per l'ingegneri chì travagliavanu in u prugettu ùn era micca tantu di furnisce una putenza massiva, ma di assicurà chì a Classe A ferma stabile nantu à a strada, ancu sottu una guida estrema. Incredibile, ma veru - in curve veloci, a vittura resta sorprendentemente neutrale, è i freni sò cum'è una vittura di corsa.

Cù u sistema ESP disattivatu, i piloti ben addestrati ponu sguillà sbandamenti impressiunanti è, più sorprendentemente, ancu u cunfortu di a sospensione ùn hè micca cusì male. Certi bumps sò sentiti solu à bassu vitezza - a più alta a vitezza, u megliu cumencia à cavalcà - in fattu, u so attellu di corsa hè à un livellu chì l'altri Classi A ponu solu sunnià.

CONCLUSIONI

In termini di qualità artigianale, l'A 32 hè un successu eccezziunale - a macchina hè fatta cù una precisione incredibile. In generale, a vittura si sente à centu per centu risponde à i criteri elevati di Mercedes. Semu soprattuttu affascinati da u picculu buttone rossu nantu à a cunsola centrale chì a ghjente HWA ùn ci hà fattu micca pruvà. Ma perchè u buttone attivate u sistema di spegnimentu di u focu installatu in u compartment di u mutore digià affollatu.