Test drive Mercedes GLE serie VW Touareg: Prima classe
Hè ora di a prima corsa VW Touareg cù a Mercedes GLE
L'ambizioni di u novu VW Touareg sò grandi - è si vede in l'intricata grille cromata. U mudellu hè posizionatu in un segmentu induve i requisiti sò soprattuttu altu - quì circhemu u disignu, l'imaghjini, u cunfortu, a putenza, a sicurità è a prestazione impressiunanti in tutti i rispetti. Hè ghjuntu u tempu per a prima cumpetizione cù unu di i principali rivali di u mercatu - Mercedes GLE.
Micca da tantu tempu, a Mercedes GLE hà riesciutu à vince, ancu per un picculu margine. BMW X5 è Porsche Cayenne in una prova comparativa di auto, moto è sport. Impressiunante per un mudellu chì si ritirerà in ogni mumentu. U GLE hè avà dispunibule cù un mutore diesel di trè litri per cumpete cù u novu Touareg, chì hè attualmente dispunibule solu cum'è 3.0 TDI V6. Inutile dì chì a terza generazione di u mudellu sfrutta tutti l'avanzati tecnologichi chì a piattaforma di veiculi modulari longitudinali di Volkswagen offre. A vittura di prova vantava opzioni di chassis cum'è sterzatura à quattru rote, sospensioni pneumatiche è compensazione di vibrazioni attive cù barre antiroll regolabili, chì inseme cù e ruote da 20 pollici aumentavanu u prezzu di circa 15 BGN.
Tempu mudernu
Dintra a vittura, a novità più impressiunante, cume ci si aspetterebbe, hè a cosiddetta Innovision Cockpit, chì occupa una porzione straordinariamente grande di u pannellu. E carte Google-Earth sò visualizate cù livelli eccezziunali di cuntrastu è di luminosità, ma hè un fattu chì avete da abituassi à alcune funzionalità di u novu tippu di strumentu. In particulare quandu si cunduce, a probabilità di entrà in picculi campi di sensori per regulà u clima in cabina o attivà e funzioni di cunfortu di i sedi senza caccià l'ochji da a strada hè praticamente nulla. Ùn ci hè dubite chì se cercate un ambiente cuntempuraneu in l'internu, questu hè probabilmente u culmu di ciò chì hè attualmente pussibule in a zona.
Mercedes pare assai più anticu, cum'è pruvucatu da u gran numaru di buttoni è cuntrolli. Quale di e duie vitture ti piace più hè una questione di gustu è attitudine. Una di e cose grandi di u GLE hè a capacità di aghjustà i sedi à i so contraparti in miniatura situati in e porte. In fattu, i sedili multicontour in u GLE sò ancu eccellenti, ma i sedili Ergo-Comfort opzionali in u VW cù l'ajustamentu elettricu, tappezzeria di pelle fina, cuntrollu di schienale à distanza è ancu a capacità di aghjustà a larghezza di u sediu sò ancu megliu quandu hè in ogni locu. manera. Un puntu per VW contr'à Mercedes.
Cunfortu, cunfortu è più cunfortu
In fondu, Mercedes hè sinonimu di una vittura di longa distanza in quale viaghja assai, in un silenziu quasi cumpletu è senza stress. Ughjettivu, questu hè sempre un fattu, ma a cumpetizione ùn hè micca dorme è, apparentemente, in certi casi ancu più cunvince. VW furnisce più cunfortu, micca solu in termini di sedi - un SUV grande è eccellente insonorizatu ùn hè micca accidintali di cumpete cù u megliu in a so classe. I mutori di e duie vitture sò audibili solu à l'iniziu - da avà, un silenziu piacevule regna in i saloni d'alta qualità. I dui avversari anu a sospensjoni d'aria è u cuntrollu di vibrazione di u corpu, ma u VW hè ancu più putente. I bumps trasversali affilati è i coperchi di trattu, chì sò solu parzialmente assorbiti da u GLE, restanu completamente invisibili à i passageri Touareg. Nantu à e strade tortuose, u Wolfsburg vacilla un pocu è u GLE diventa più freneticu. U Touareg benefiziu di sicuru d'avè un assale posteriore orientabile è hè più veloce in i testi di strada cà u GLE micca cusì lento. In a vita di ogni ghjornu, hè ancu chjaramente vistu chì in u modu di fruntiera, u VW cumencia à vultà menu più tardi è hè assai più faciule è più precisu per maestru di u so cuncurrente. Altrimenti, à un ritmu normale, cumprese i cantoni veloci nantu à a pista, i dui mudelli fermanu à u listessu livellu altu.
Assai spaziu liberu
U Touareg più longu è più largu dà à i passageri ancu più spaziu di u spaziosu GLE, è questu ùn hè micca stupente. Inoltre, grazia à u sedile posteriore à trè posti, VW hè ancu più praticu, ma hè in ritardu in carica utile (569 versus 615 kg) è u volumu massimu di carica (1800 versus 2010 litri).
L'ammiragliu Volkswagen brilla ancu cù un arsenale sorprendentemente grande di l'ultime offerte di sicurezza attiva, cumprese display di testa, visione notturna è Trailer Assist.
Ancu senza una carica attaccata, u Touareg hà sappiutu cunvince chì i so 28 cavalli in più ùn esistenu micca solu nantu à a carta. À pienu acceleratore, hè assai più energicu cà a Mercedes superbamente motorizzata stessa. D'altra parte, i parametri di trasmissione per u mudellu cù a stella à trè razze in l'emblema sò una idea più armoniosa di u Touareg automaticu à ottu velocità.
A quistione resta: GLE 350 d o Touareg 3.0 TDI? Hè improbabile di fà a scelta sbagliata cù qualsiasi mudellu - è ancu u Touareg hè u più mudernu è in generale megliu di e duie vitture.
CONCLUSIONI
1. VW
Touareg ùn hè micca solu cunfidendu - in questu paragone, riesce à vince puntu dopu puntu cum'è una scherzu. Grazie à numerose soluzioni high-tech, l'esperienza di guida hè veramente impressiunanti.
2.Mercedes
Intruduttu in u 2011, u GLE ùn hè micca statu trà i più muderni di u segmentu per un bellu pezzu, ma funziona bè - cun un bonu cunfortu, una funziunalità eccellenti è una manipulazione piacevule, senza permette di difetti.
Testu: Michael Harnishfeger
Foto: Hans-Dieter Zeifert
