Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4
Test Drive

Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Qualessu di i dui vagoni d'elite offre di più per u so prezzu altu?

Un vagone di stazione di lussu cù una liberazione di terra aumentata è treni duale, pò fà quasi tuttu è pò andà in ogni locu. Hè un tali eroi Mercedes E ATV. Ma ancu u Volvo V90 Cross Country ùn si ritira senza lotta..

In verità, ùn hè micca impurtante cumu i mudelli di station wagon seranu salvati da l'estinzione? A cosa principal hè chì sta carrozzeria pensata pensata deve cuntinuà à esse prodotta, ancu s'è a so sopravvivenza deve esse assicurata da certi aghjurnamenti, espressi verbalmente da l'aghjunzione di All-Terrain o Cross Country. Tecnicamente - cù una trasmissioni doppiu supplementu è una distanza di terra ligeramente aumentata. Tuttu u listessu - in quantu à a principale Mercedes E-Class, u mudellu T è u Volvo V90 restanu ciò chì sò: furgoni di lussu eccellenti per l'amichi di a marca.

Fendu cusì, pudemu avè dettu tuttu ciò chì hè impurtante di questu. Ma aspittà bè una prova di paragone cumpleta, perchè l'avemu prumessu in u cuntenutu. Hè per quessa chì avà simu furzati à risolve l'enigmi, ancu s'ellu prima ùn ci hè nunda di misteru. Raramente tuttu hè chjaru è cuncisu cum'è cù questi dui veiculi versatili. Sì avete soldi, cumprà unu di elli. U megliu hè quellu chì ti piace u più - questu hè u mo cunsigliu cumpletamente subjectivu. È prima chì u mo capu mi rimprovera, vi prisintà i fatti più oggettivi pussibuli in u mo rolu di teste di vittura. Per esempiu, u spaziu internu - u Volvo hè largu, è u Mercedes ancu di più. In a Classe E, site più cunfortu à pusà davanti, ma in u spinu, u backrest verticalmente ripida causa una certa cunfusione. In ogni casu, e duie cumpagnie offrenu un ambiente luxuosu : legnu à poru apertu o chjusu, metallu brillanti o spazzolatu, tuttu in un clic di distanza in u cunfiguratore.

Classe E cù una capacità di elevazione superiore

Arrivemu à a stiva. Questu parla ancu in favore di Mercedes, è eloquently - più eloquently riflette in i vetri. L'All-Terrain offre quasi 300 litri in più quandu i spalle di i sedili posteriori sò abbattuti. À u listessu tempu, l'articuli pisanti sò più faciuli di alzà è di trasportà sopra à u sill posteriore inferiore. È e cose pisanti in quistione pò esse assai più pesante - a Classe E cavalca finu à 656 kg è u V90 cumencia à lamentà à 481 kg.

Cù questu, pudemu finisce a sezione principale senza mintuvà una parolla nantu à a gestione di e funzioni. Ma avà a faremu. Se a vostra vittura di sognu hè un mudellu Volvo, avete da tuccà u so schermu una volta è una volta finu à ghjunghje à u menù desideratu. È vi sentu chì tuttu questu in Mercedes travaglia più faciule è più veloce. O chì, grazia à a so cunnessione à una antenna esterna, l'E-Class offre e migliori cundizioni per a telefonia, è ancu a carica wireless di smartphone. Questu, sicuru, ùn affetterà micca a decisione di compra, ma purterà punti in a prova comparativa. In più di l'equipaggiu di sicurezza supplementu nantu à u All-Terrain. Prutege i passageri posteriori cù airbag laterali, evita l'ostaculi da sè stessu o si ferma se u cunduttore ùn li vede micca in retromarcia. È iè, in più, u rappresentante Mercedes ferma più insistente - chì infine vince in a seccione di salvezza. In altre parolle, Mercedes bracona i terreni di caccia di Volvo.

Distanza da terra addizionale

U reversu ùn hè micca cusì faciule da ottene. Per esempiu, a forza tradiziunale di Mercedes hè cunfortu. È quì l'All-Terrain ùn hà micca da cede. Cum'è un mudellu T ligeramente elevatu - i grandi roti portanu 1,4 è a sospensione porta 1,5 centimetri extra di altezza da terra - l'All-Terrain hè un pocu sfarente da a versione versatile E-Class è ùn grava micca u so cumpratore cù u tipicu off-road. debulezza di cunfortu. Se i diffirenzii cù u mudellu Volvo in u cunfortu di guida in l'autostrada sò sempre chjuchi, allora in una strada secundaria, Mercedes ghjoca i so carte trump abbastanza notevolmente. A so sospensione d'aria "liscia" a superficia stradale, chì in Cross Country pareva troppu piegata.

Tuttu u Terrenu ferma calmu tuttu u tempu. Ùn incita nè dissuadisce u so capimachja à piglià azzioni insolite. A vittura perfeziona u so rapidu ronronnu nantu à a strada è lascia, se dumandate, spaziu. U sistema di direzzione cumunica deliberatamente u cuntattu cù a strada finu chì u cunduttore eccede a so ambizione è poi chjama à più calma. Ci hè una sensazione calmante chì site impannillatu in un bozzolu in una sorta di pacchettu cumpletu, spenseratu è chì pudete viaghjà longu distanzi senza alcunu stress.

In u bughju à a curva

Volvo rializeghja qualcosa simili - almenu in una corsa liscia è cunfortu. In l'azzioni più furzati, u sistema di guida hè contru à a so insociableness. Ùn furnisce micca infurmazioni utili nantu à cumu l'assale di fronte cunsidereghja pussibuli tentativi di natazione laterale. Dunque, quandu guidate veloce, avete a sensazione chì vi vultate in u bughju. E postu chì ùn vi piace micca, hè megliu micca di mossa troppu vigorosamente. In termini di punti, questu significa punteggi più bassi per a dinamica di a strada, a maneggevolezza è a guida.

D'altra parte, u mudellu Volvo hè specializatu in a guida liscia di Mercedes è l'intonazioni ronronenti. U mutore D4 pare avè sminticatu cumpletamente u dialettu di u mutore diesel è, cù un muvimentu uniforme, rilascia solu u numeru di cilindri, ma micca u principiu di funziunamentu. Hè una vergogna chì cunsuma più carburante di u 220d più rumurosu di Mercedes. È ùn tira micca cusì forte.

Hè una pena, perchè avemu vulutu onurà a gloriosa Volvo cù almenu una vittoria di cunsulazione in una sezione di qualificazioni di qualità. Tuttavia, u Svedese esce in cima solu in termini di costu. È micca à un prezzu più bassu; In fatti, u mudellu Mercedes custa menu in a lista di prezzi. Invece di un prezzu, u Pro Cross Country guadagna punti grazia à l'equipaggiu riccu è à i costi di mantenimentu più bassi. Questu duverebbe rassicurà l'amici di a marca di lussu suedese-chinese. Dopu tuttu, ùn anu micca mutivu per esse depressu per via di u sicondu postu. Ancu l'esistenza stessa di u Cross Country duveria evoca un umore felice - hè una maravigliosa furgoneta di lussu, cusì abita u latu sole di a cumunità di l'automobile.

Testu: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

valutati

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC - Punti 470

In valutazioni di qualità, All-Terrain vince in ogni sezione. Hè spaziosa, sicura, comoda è faciule da operà, ma cara.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro - Punti 439

U Volvo chic hè assai faciule da amà, ancu s'ellu ùn mostra micca e qualità di un vincitore quì. In a prova di benchmarking, Cross Country ottiene guadagni notevuli solu in a sezione di costi.

scheda tecnica

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Volume di travagliu1950 cc1969 cc
U cunsumu energicu194 k.s. (143 kW) à 3800 giri / min190 k.s. (140 kW) à 4250 giri / min
Massimu

turcenti

400 Nm à 1600 giri / min400 Nm à 1750 giri / min
Accelerazione

0-100 km / h

8,8 s9,4 s
Distanze di frenu

à una velocità di 100 km / h

34,7 m34,4 m
Velocidad massima231 km / h210 km / h
Cunsumu mediu

carburante in a prova

7,6 l / 100 km8,0 l / 100 km
Prezzo Base58 € (in Germania)62 € (in Germania)

casa " Articuli " spazi vuoti » Mercedes E 220 D All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D4

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